5 grunner til å kjøpe eller ikke kjøpe en Alfa Romeo 156

Den beste bilen i verden, som ikke kan sammenlignes med noen annen - verken i skjønnhet eller i oppførsel på veien. Den mest skjøre bilen som fullstendig tømmer lommene til eieren. Disse to ytterpunktene av definisjoner refererer til samme modell - Alfa Romeo 156, som ble presentert på Frankfurt Motor Show i 1997. Business class-bilen (segment D) erstattet den vellykkede og populære (spesielt i Italia) modell 155.

Alfa Romeo 156

Suksessen til den nye bilen ble bestemt av en rekke tekniske innovasjoner, hvorav de viktigste var de moderne motorene i Alfa Romeo Twin Spark-familien med to foringer per sylinder. Denne teknologien, sammen med variabel ventiltiming, sørget for anstendig kraft per liter forskyvning.

Under panseret på Alfa Romeo 156 ble det plassert inline-motorer med 4 sylindre - 1,6 liter (118 hk), 1,8 liter (142 hk), som ble redusert i 2001 ved bytte til Euro 3-effekt opp til 138 hk) og en 2,0 -liter for 153 eller 163 hk. Over dem er en 2,5-liters V6 (189 hk), mens 156 GTA og 156 Sportwagon GTA-versjonene fikk en 3,2-liters V6 med 247 hk. Det finnes også dieseler med et volum på 1,9 liter (fra 104 til 148 hk) og 2,4 liter (fra 134 til 173 hk).

Motorene fungerer med en 5- eller 6-trinns manuell girkasse, og 2,5-liters V6 er koblet til et 4-trinns hydromekanisk Q-system (designet av Aisin), men hovedinnovasjonen er Selespeed-robotgirkassen. Sportsfjæring - topunkt foran og multipunkt bak. I 2000 dukket 156 Sportwagon opp, som mange anser som mer elegant enn sedanen, og dette er arbeidet til maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Etter ham - i 2004, ble 156 Sportwagon Q4 og "nesten crossover" Crosswagon Q4 utgitt, og disse to alternativene forblir de lengste i produksjon - frem til 2007. Sedanen forble på samlebåndet til 2005, den totale sirkulasjonen til Alfa Romeo 156 var 680 000 enheter.

Skal du kjøpe denne modellen nå? Imidlertid er han allerede i en alvorlig alder, noe som fremgår av prisen hans, som hovedsakelig bestemmes av bilens tilstand. Bileiere peker på henholdsvis 5 styrker og 5 svakheter som kan hjelpe deg.

Svakhet nummer 5 - en bil for gode veier og godt vær.

Denne bilen er bygget for gode europeiske veier og tørt vær (i Italia forekommer alvorlige vintre bare i nord). Der er en klaring på 140-150 mm ganske nok. Hvis du har en villa som kan nås via en grusvei, eller hvis du liker å fiske, glem alt om denne bilen og gå til crossover. Selv i byen må du være veldig forsiktig når du passerer fartsdumper, selv trikkeskinner kan være et problem.

Vinteren passer heller ikke til Alpha 156, og her ligger årsakene ikke bare i den lille klaring og sportsoppheng. Låser, for eksempel, fryser ofte, så bileiere anbefaler alltid å ha ren alkohol for hånden for avriming. Kulde påvirker også tenningssystemet, og noen ganger påvirker det driften av kjørecomputeren.

Svakhet nummer 4 - kompleksiteten av vedlikehold.

Med årene har Alfa Romeo 156 blitt stadig mer sjelden, noe som igjen øker kostnadene på deler og gjør vedlikeholdet vanskeligere og dyrere. Situasjonen er bedre i store byer, da noen av problemene som har oppstått kun kan løses i verksteder med spesialutstyr. Siden dette allerede er en sum, er denne bilen også ganske teknisk komplisert - motoren har 2 tennplugger per sylinder, og Selespeed-girkassen er også vanskelig å vedlikeholde. Modellen er også ganske lunefull. Giroljen må tilhøre Tutela og ingen andre, så eieren har rett og slett ikke noe valg. Instruksjonene for Twin Spark-motoren sier at du bare trenger å bruke Selenia-olje og det er det, og å bytte bremseskive for eksempel er et mareritt.

Svakhet #3 – Selespeed-motorer og girkasse.

Twin Spark-motorer og Selespeed robotgir er de viktigste tekniske innovasjonene i Alfa Romeo 156, ettersom de gir bilen en sporty karakter. Imidlertid er de årsaken til et stort antall problemer som eiere av eldre biler står overfor.
La oss starte med motorer - de er kraftige og har imponerende dynamikk, men over tid begynner de å bruke olje. Standardprosedyrer for et problem som å bytte ventiltetninger hjelper ikke. En liter olje går per 1000 km, som allerede er et alvorlig problem. Og overhalingen av motoren er ikke billig. Andre problemer inkluderer registerremmen, som må skiftes ofte. Luftstrømsensoren svikter også raskt.

Selespeed-robotgirkassen viser seg også å være ganske grinete, med oljelekkasjer og strømproblemer. Reparasjon er ganske komplisert, så det beste alternativet er en erstatning, men selve enheten er ganske dyr og vanskelig å finne. Generelt er eierne misfornøyde med denne boksen og anbefaler å unngå bruken.

Svakhet nummer 2 - stiv og følsom fjæring.

Noen liker den stive fjæringen, mens andre anser det som et stort minus for bilen. Å passere selv de minste humper i veien etterlater en svært ubehagelig følelse som får mange til å si: "Dette er den verste bilen jeg noen gang har kjørt." Bremsene er også for harde, og legger man til betjeningen av robotgirkassen, som er uforståelig for mange, blir det klart hvorfor folk ikke liker det. Verre er det at i dette tilfellet er Alfa Romeo 156-fjæringen helt uutholdelig, og reparasjonen er dyr. Støttebøyler slites raskt og må skiftes ut ofte. Dette gjelder også andre grunnelementer som ikke dekker mer enn 40 000 - 50 000 kilometer. "Fjæringen er komfortabel, men myk, og noe må endres hvert år," er eierne av denne bilen fast.

Svakhet nummer 1 - pålitelighet.

Denne parameteren er faktisk ganske kontroversiell, spesielt når det kommer til sportsbiler. I følge hardbarkede Alfister er 156 en bil som aldri vil svikte deg og vil levere fra stedet du slapp. Det var imidlertid 10 år siden da bilen var relativt ny. Da endres alt, og problemene blir mange og varierte. Den starter ved tenningen, passerer gjennom masseluftstrømsensoren og når høytrykksslangen til robotgirkassen.

Med denne maskinen går alt i stykker. En manuell girkasse, for eksempel, bør være mer pålitelig enn en robot, men den mislykkes også. Dette gjelder også andre baseenheter, som igjen påvirker prisen på kjøretøyet. Den faller raskt, noe som er noe bra for de som trodde det var bilen deres.

Fordel nummer 5 - design og holdbart hus.

Alfa Romeo 156 tilhører kategorien biler som blir forelsket ved første blikk. Den kjøpes ofte i henhold til ordningen "Jeg tenkte ikke engang på den, men jeg så den ved et uhell, tente den og kjøpte den" eller "For 20 år siden ble jeg forelsket og fant til slutt den rette bilen." Dette skyldes interessante detaljer – som for eksempel skjulte håndtak på bakdørene og en front med en imponerende støtfanger.
En annen fordel med modellen er at kroppen er laget av tykt nok metall og er helt galvanisert. Rustbeskyttelse på høyt nivå, noe som er et alvorlig pluss, fordi bilen fremdeles er i en seriøs alder.

Fordel nummer 4 - et flott interiør.

Både utvendig og innvendig er dette en flott bil. Alle oppvasken i kabinen er fokusert på sjåføren. Frontpanelet er mykt, materialene og utførelse er på topp. Eierne er veldig "chic" (ifølge eierne), med god sidestøtte og evne til å justere. De er dekket med tralleskinn, som beholder sin høye kvalitet selv etter 20 år. Knappene er ikke særlig høy kvalitet, men de er lette å svelge.

Ergonomien i kabinen blir også verdsatt, da alt er tilrettelagt slik at føreren er komfortabel. Noen detaljer er ukjente, men det betyr ikke at det er upraktisk. Noen ganger oppstår det også krav for andre seterad, hvor det er vanskelig å få plass til tre voksne, og det å komme seg inn og ut av bilen er lite hyggelig for dem. Bagasjerommet er ikke det største - sedanen har 378 liter, men det er fortsatt ikke en lastebil.

Fordel #3 - håndterbarhet.

Alfa-fans er fast på at den avgjørende faktoren for å velge 156 ikke er skjønnhet, skinninteriør eller komfortable seter. For dem er det viktigste den første følelsen etter å ha kjørt bil. Håndteringen av bilen er fantastisk. Den står som på skinner, og dette merkes spesielt ved svinger i høy hastighet. Du tror du kjører på kanten, men du fortsetter å akselerere, og bilen fortsetter på den tiltenkte banen uten den minste antydning til skrens.En annen egenskap ved Alfa Romeo 156 er et ekstremt følsomt ratt. Sjåføren kan bare kontrollere med fingrene og justere bevegelsesretningen litt. Bilen reagerer raskt på enhver bevegelse og kan ta føreren ut av en kritisk situasjon. Overvinner hindringer perfekt i høye hastigheter. Imidlertid må du venne deg til et slikt ratt, for når du bytter til et høyt gir, snur sjåføren noen ganger utilsiktet noen flere grader, og dette kan være farlig.

Fordel nummer 2 - akselerasjon og stopp.

Alt kan sies om Alfa Romeo 156, men selv de største kritikerne av modellen innrømmer: «Denne bilen har kommet langt». Akselerasjonsytelsen er ikke spesielt imponerende - versjonen med den kraftigste 2,0-liters motoren akselererer 100 km/t fra stillestående på 8,6 sekunder. Men det skjer på en fantastisk måte - 1. gir - 60 km / t, 2. - 120 km / t, og så videre opp til 210 km / t. Hvert gir er et slag mot ryggen, en pedal til en metallplate og en følelse av å ta av et fly. Motoren snurrer opp til 7200 rpm, noe som også er likt av ekte kjennere.
Mange hevder at denne bilen er en ekte "provokatør" fordi den ganske enkelt fyller på gassen. Og det er veldig hyggelig når du ser det forbløffede ansiktet til en BMW X5-sjåfør i et lyskryss med en stor motorsykkel, som blir liggende langt bak etter at du har gitt full gass og hastet fremover.

Heldigvis er bremsene til Alfa Romeo 156 perfekt tilpasset akselerasjonen. De er følsomme og effektive, noe som noen ganger kan være et problem. Det blir raskt vant til det, da bremsene sammen med det responsive rattet og den responsive motoren skaper en quore sportslig følelse, og det er derfor bilen har så mange fans.

Fordel nummer 1 - følelser.

Dette er en typisk herrebil og eierne behandler den som en kvinne. Ifølge noen er det nødvendig å hele tiden passe på og passe på henne, mens man elsker den "faste hånden". Mange skiller seg fra henne for å få henne tilbake om noen måneder. Eller som en siste utvei, få den samme modellen.
Hva gjør Alfa Romeo 156 så unik? Flott interiør, imponerende ytelse og styring. Bak rattet på denne bilen blir en person overført til en annen verden og er klar til å glemme alle problemene han forårsaket ham. Derfor er kjærlighet til merket det første og viktigste for å kjøpe denne bilen.

Kjøp eller ikke?

Den mest nøyaktige definisjonen av Alfa Romeo 156 er en uvanlig bil, og det viktigste når du velger er tilstanden til et bestemt tilfelle. Det er mange biler på markedet som rett og slett ikke er verdt å se på, selv om det kan skjemme bort kjøperen. Det er imidlertid ting som er verdt det. Og de blir raskt et favorittleketøy, skiltes bare som en siste utvei.