5 biler som russiske menn er redde for som ild
Det er to store bekymringer blant eiere av bruktbiler. Den første er trafikkulykker. Det andre er å kjøpe en lunefull bil. Dette er bilene som russerne omgår på den syvende måten.
ZOTYE Z300
Den kinesiske kopien av Toyota Allion skiller seg fra sin japanske modell bare i mindre nyanser. For eksempel er en 1,5-liters motor identisk med motstykket, bortsett fra redusert stempelslag. Denne forskjellen er 0,1 millimeter.
Ved første øyekast er dette et godt alternativ til ødelagte utenlandske biler som selges i annenhåndsmarkedet. Men det vanligste problemet med alle kinesiske biler laget på begynnelsen av 2000-tallet er byggekvalitet. Underharde deler, utilstrekkelig korrosjonsbehandling, tynt lakkarbeid. Slike mangler har ført merkevaren helt til bunns i vurderingen av biler som kan kjøpes "på hånden".
LIFAN CEBRIUM
Nok en bil fra Midt-riket. Merkets aller første fiende er de post-sovjetiske landenes vei. Bileiere merker den samme monteringen av lav kvalitet. Et av de svakeste punktene er baklys. Det må ofte skiftes hvis kjøretøyet skal brukes på landeveier.
Blant andre ulemper med modellen er dårlig støyisolering og gummipakninger. Om vinteren, ved temperaturer under 10 frost i bagasjerommet, danner et lag med frost en halv centimeter. Når bilen varmer opp smelter denne plaken og danner sølepytter. Etter ti måneders drift vises rustne flekker på kroppen til en ny bil.
Selv om billige forbruksartikler frister bilistene til å tenke på å kjøpe denne bilen.
Peugeot 308
En annen marinaentusiastens mareritt er vakkert på utsiden, men "skummelt" på innsiden. Til tross for at den er bygget i Frankrike (ikke kinesisk), er motoren veldig delikat. Du kan ikke sykle uten å varme opp på tomgang. Og det hjelper lite. Seks måneders drift - og hovedstaden til motoren i røret. Motoren begynner å tredoble.
Representanter for dette merket er utstyrt med en problematisk automatgir. Det blir veldig varmt om sommeren. Pluss sensorfeil blir ofte observert. Det er utallige små ting som irriterer deg. Biler kjøpt fra forhandlere vil bli betjent. Men modeller på annenhåndsmarkedet er farlige - det er mange fallgruver.
DS3
Den stilige, originale og ergonomiske franskmannen likte bilinteresserte. En kvikk luke med lavt drivstofforbruk og et kjølig interiør. Men han vil definitivt vise sin "karakter". Dessuten vil dette alltid være en ekstrem grad.
For det første har ikke multimedia- og klimakontrollsystemet noen logisk sekvens. Derfor blir det enten høyt og varmt eller stille og kaldt i hytta.
På banen er ikke bilen veldig lykkelig. På grunn av sin lille størrelse og lette karosseri "suger" bilen seg inn i luftstrømmen til store kjøretøy som går forbi. Hvis du "tar på" enheten i billig gummi, kan du ikke unngå en ulykke.
GJELDIG EMGRAND GT
Det første som fanger blikket når du kjøper en ny modell, er det beskjedne utstyret. Noe som ikke er typisk for biler fra Kina. I det siste har de alltid brutt poster for å installere mange alternativer for en liten pris.
Selv om karosseriet og interiøret er laget på et anstendig nivå, har bilen fremdeles betydelige ulemper. Når du kjøper brukte biler på markedet, må du først fokusere på dem. Først er fjæringselementene laget av aluminiumslegering. Det er farlig for slike deler å bruke maskinen på grove landeveier.
Det andre problemet med "kineserne" er en ubeskyttet og usikret motorvei til bunnen. Elementene i bremsen og drivstoffsystemene vingler kontinuerlig, noe som fører til deformasjon og vindkast.
Så før du hopper inn i en god pris, er det verdt å veie nøye: er risikoen rettferdiggjort? Billige biler krever ofte lite, men hyppig avfall.
