Prøvekjør 48-volts Bosch-systemer: du vinner når du stopper
Redusert drivstofforbruk og utslipp med opptil 15%
48-volts-systemene utviklet av Bosch bør eliminere én ulempe ved den klassiske forbrenningsmotoren - tap av energi under bremsing.
Mens alle snakker om elektriske biler og plug-in-hybrider i dag, har den klassiske forbrenningsmotoren fortsatt stort potensiale for drivstofføkonomi. Hvordan Bosch-designere kan demonstrere dette med sitt fleksible 48-volts system som genererer strøm mens de kjører, eller rettere sagt, akkumulerer energi fra et stopp på bilen. Når sjåføren til en bensin- eller dieselbil bremser, omdannes kjøreenergien vanligvis til varme ved friksjon fra bremseskiven og forsvinner deretter i det omkringliggende området.
Imidlertid er Boschs 48 volt system i stand til å gjenopprette opptil 20 kilowatt når du bremser og lagrer energi i et litiumionbatteri. Når du akselererer, kan denne energien brukes av den elektriske motoren til å laste av kjøretøyets forbrenningsmotor. Dette reduserer drivstofforbruket, forbedrer veidynamikken, samt bevegelse når du starter og stopper, og lar deg også kontrollere bare lavhastighetsstrøm, for eksempel når du parkerer.
Bosch verdsetter potensialet til 48 volt COXNUMX-reduksjonsanlegg.2 utslipp på 15 prosent – et imponerende tall gitt målene for reduksjon av CO-utslipp2... I tillegg tillater det nye kjøretøyets elektriske system tilleggsfunksjoner som elektrisk svingstabilisering. Figurene viser et mulig installasjonsalternativ: en elektrisk motor, koblet med et belte til forbrenningsmotoren, fungerer ikke bare som en starter, men også som en generator og akselerator. En annen elektrisk motor på bakakselen kan til og med hjelpe forhjulsdrevne modeller i gang med firehjulsdrift. Bosch anslår at innen 2025 vil om lag 20 prosent av alle nye biler være utstyrt med et 48-volts system.
Støttet av Bosch
Tekst: Dirk Gulde
Hjem " Artikler " Blanker » 48-volts Bosch-systemer: du vinner når du stopper
2020-08-30
