20 overraskende fakta bak Toyota-navnet

Toyota har både fans og motstandere. Men selv sistnevnte kan ikke nekte for at det japanske selskapet er en av de viktigste bilprodusentene i historien. Her er 20 interessante fakta som forklarer hvordan det en gang små, familieeide verkstedet fikk verdensherredømme.

1 I begynnelsen var det duk

I motsetning til mange andre bilfirmaer startet ikke Toyota med biler, sykler eller andre kjøretøyer. Grunnleggeren av selskapet, Sakichi Toyoda, etablerte det i 1890 som et verksted for vevstoler.

De første tiårene var beskjedne, inntil selskapet i 1927 oppfant den automatiske vevstolen, et patent som ble solgt til Storbritannia.

2 Egentlig ikke Toyota

Familien som grunnla selskapet er ikke Toyota, men Toyota. Navnet ble endret ikke bare på grunn av god lyd, men fra tradisjonell tro. I den japanske stavelsen "katakana" er denne versjonen av navnet skrevet med åtte slag, og tallet 8 i østlig kultur bringer lykke og rikdom.

3 Imperialisme vil repurpose familiebedrifter

I 1930 døde grunnleggeren av selskapet, Sakichi Toyoda. Hans sønn Kiichiro bestemte seg for å etablere en bilindustri, hovedsakelig for å møte behovene til den japanske hæren i erobringskrigene i Kina og andre deler av Asia. Den første massemodellen er Toyota G1-lastebilen, hovedsakelig brukt til militære formål.

4 Den første bilen var en kopi

Som mange asiatiske produsenter, begynte Toyota å frimodig låne ideer fra utlandet. Hennes første bil, Toyota AA, var faktisk en komplett etterligning av den amerikanske DeSoto Airflow.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Kiichiro kjøpte bilen og tok den med hjem for å bli tatt fra hverandre og nøye undersøkt. AA forlot monteringsbutikken i en svært begrenset serie - bare 1404 enheter. Nylig ble en av dem, 1936, funnet i en russisk låve (bildet).

5 Koreakrigen reddet henne fra konkurs

Etter andre verdenskrig befant Toyota seg i en veldig vanskelig posisjon, og selv den første Landcruiser, som ble introdusert i 1951, endret ikke situasjonen nevneverdig. Utbruddet av Koreakrigen førte imidlertid til at den amerikanske regjeringen foreta en enorm militær orden. Lastebilproduksjonen har vokst fra 300 per år til over 5000.

6 Skaper 365 000 arbeidsplasser i USA.

Gode ​​arbeidsforhold med den amerikanske hæren førte til at Kiichiro Toyoda begynte å eksportere biler til USA i 1957. I dag gir selskapet 365 000 arbeidsplasser i USA, selv om de til tross for president Trumps innsats, blir de flyttet til Mexico.

7 Toyota føder japansk kvalitet

I begynnelsen var bilprodusentene i Land of the Rising Sun langt fra den ikoniske "japanske kvaliteten". De første modellene som ble eksportert til USA var faktisk så feilaktig montert at når en ble tatt fra hverandre, lo GM-ingeniører. Den radikale endringen skjedde etter at Toyota introduserte det såkalte TPS (Toyota Production System) i 1953. Det dreier seg om prinsippet om "jidoka", som på japansk betyr "automatisert person."

Tanken er at hver enkelt arbeider i forsamlingsbutikken tar maksimalt ansvar og har sin egen knapp som kan stoppe hele transportøren i tvil om kvaliteten på delen. Bare 6-7 år senere endrer dette prinsippet Toyota-biler. I dag brukes dette prinsippet til en eller annen grad i verkstedene til nesten alle produsenter over hele verden.

8 Den mest solgte bilen i historien er Toyota

I 1966 avduket Toyota sin nye kompakte familiemodell, Corolla, en ydmyk 1,1-liters bil som har gått gjennom 12 generasjoner siden den gang. Nesten 50 millioner enheter er solgt.

Dette faktum gjør bilen til den mest solgte modellen i historien, omtrent 10 millioner enheter foran den populære VW Golf. Corolla finnes i alle kroppstyper - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, og nylig har til og med en crossover dukket opp.

9 Keiseren velger Toyota

Det finnes flere premiummerker i Japan, fra Lexus, Infiniti og Acura til mindre populære som Mitsuoka. Men den japanske keiseren har lenge valgt en Toyota-bil, Century-limousinen, for personlig transport.

Den tredje generasjonen er nå i bruk. Til tross for det ganske konservative designet, er modellen en veldig moderne bil med en hybriddrift (elmotor og 5-liters V8) og 431 hk. fra. Toyota har aldri tilbudt Century i utenlandske markeder - det er bare for Japan.

10 Første crossover?

Vi kan krangle i det uendelige om hvilken av crossover-modellene som er den første i historien – det hevder de amerikanske modellene AMC og Ford, russiske Lada Niva og Nissan Qashqai.

Det sistnevnte merket presenterte faktisk en moderne versjon av crossover, først og fremst beregnet på bybruk. Men nesten to tiår før den kom Toyota RAV4 - den første SUV-en med oppførselen til en vanlig bil.

11 Hollywoods favorittbil

I 1997 introduserte Toyota Prius, den første hybridbilen noensinne. Den hadde et ganske lite attraktivt design, kjedelig veivalg og et kjedelig interiør. Men modellen legemliggjør en imponerende ingeniørprestasjon og hevder å være konkurransedyktig bærekraftig. Dette fikk Hollywood-kjendiser til å stille opp.

Klienter inkluderte Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow og Bradley Cooper, og Leonardo DiCaprio eide en gang fire Prius. I dag er hybrider mainstream, mye takket være Prius.

12 La oss drikke fra lyddemperen

Japanerne ønsker imidlertid ikke å hvile på sine gamle laurbær med priuser. Siden 2014 har de solgt en uforlignelig mer miljøvennlig modell – faktisk den første masseproduserte bilen som ikke har noen skadelige utslipp, og drikkevann er det eneste avfallet.

Toyota Mirai kjører på hydrogenbrenselceller og har solgt over 10500 XNUMX enheter. Samtidig forblir konkurrenter fra Honda og Hyundai bare i eksperimentelle serien.

13 Toyota opprettet også Aston Martin

Europeiske utslippsstandarder har generert mye absurditet gjennom årene. En av de morsomste var transformasjonen av en miniatyr Toyota IQ til en modell ... Aston Martin.

For å redusere gjennomsnittskostnaden for deres flåte, tok britene ganske enkelt IQ, omdisponerte den og omdøpte den til Aston Martin Cygnet, som firedoblet prisen. Naturligvis var salget praktisk talt null.

14 Verdens dyreste bilfirma

I flere tiår var Toyota bilfirmaet med den høyeste markedsverdien i verden, omtrent det dobbelte av Volkswagen. Opptrappende salg av Tesla-aksjer de siste månedene har endret det, men ingen seriøs analytiker forventer at dagens priser på det amerikanske selskapet vil forbli konstant.

Til nå har Tesla aldri oppnådd et slikt årlig overskudd, mens Toyotas inntekter konsekvent ligger i området 15-20 milliarder dollar.

15 Første produsent med over 10 millioner enheter per år

I finanskrisen i 2008 ble Toyota endelig overtatt GM som verdens største bilprodusent. I 2013 ble japanerne det første selskapet i historien som produserte over 10 millioner biler per år.

I dag rangerer Volkswagen først som en gruppe, men Toyota er uoppnåelig i noen merker.

16 Setter $ 1 million i forskning ... per time

At Toyota har vært på topp i flere tiår, henger også sammen med betydelig utvikling. I et typisk år investerer et selskap omtrent 1 million dollar i timen i forskning. Toyota har for tiden over tusen patenter over hele verden.

17 Toyota "lever" lenge

En studie fra noen år siden viste at 80% av alle Toyota-kjøretøyer i 20-årene fremdeles er i god stand. På bildet over er den stolte andregenerasjons Corolla fra 1974.

18 Selskapet eies fortsatt av familien

Til tross for sin kolossale skala, forblir Toyota det samme familieeide selskapet grunnlagt av Sakichi Toyoda. Dagens administrerende direktør Akio Toyoda (bildet) er hans direkte etterkommer, som alle kapitlene foran ham.

19 Toyota Empire

I tillegg til merkevaren til samme navn, produserer Toyota også biler under Lexus, Daihatsu, Hino og Ranz. Han eide også merkevaren Scion, men den ble stengt etter den siste finanskrisen.

I tillegg eier Toyota 17% av Subaru, 5,5% av Mazda, 4,9% av Suzuki, deltar i flere joint ventures med kinesiske selskaper og PSA Peugeot-Citroen, og har utvidet partnerskap med BMW for felles utviklingsprosjekter.

20 Japan har også en Toyota-by

Selskapet har hovedkontor i Toyota, Aichi Prefecture. Fram til 1950-tallet var det en liten by som heter Koromo. I dag er det hjem til 426 000 mennesker og er oppkalt etter selskapet som opprettet det.