Prøvekjør 15 ukjente fakta om historiens mest attraktive Honda
Det er usannsynlig at Honda noen gang vil lage en bil som S2000 igjen. I disse dager er høyhastighets motorer med naturlig aspirasjon og ren sportslig arkitektur noe de store masseprodusentene rett og slett ikke kan utnytte. Dermed vil den legendariske sportscoupeen fra 1999 bli mer og mer brukt, spesielt hvis rekkevidden er ... 54 kilometer.
En slik kopi blir nå klargjort for auksjonen. Fra fotografiene er denne grå S2000 i en tilstand så nær som mulig da den forlot fabrikken. Dette er ikke overraskende, fordi en eier ved navn Hedi Chirincione kjøpte den med ideen om å bevare den. Han hadde allerede en S2000 og var så trygg på fremtidens klassikere at han kjøpte en til å forlate i garasjen.
Fra nå av kan det spås at bilen vil slå rekorden for det dyreste eksemplaret på auksjonen i januar. I fjor oversteg en 2000 S2009 med 152 km på auksjon $ 70.
Det er også en god tid å huske noen av de mest interessante fakta om det som uten tvil er den mest attraktive modellen Honda noensinne har laget.
Design starter her
Utformingen av den endelige produksjonsversjonen er hovedverket til Daisuke Sawai. Han er også forfatteren av det mye mer originale Honda SSM Concept (bildet) som begynner S2000-historien. Hele tiden jobber Sawai med prosjektet sammen med det italienske studioet Pininfarina.
Honda bremser bevisst
Det opprinnelige konseptet ble vist i Tokyo i 1995, men da forsinket selskapet bevisst produksjonen av produksjonsmodellen for å lansere den til ære for 50-årsjubileet i september 1998. På slutten, på grunn av uforutsette komplikasjoner, ble debuten imidlertid utsatt til april 1999.
Denne maskinen skaper en "klubb på 9000 o / min"
En enkel firesylindret motor i en sportsbil er ikke som spissen av en iskrem. Men det er ikke noe vanlig med S2000-motoren. Kjent som F20C, går den uanstrengt til 9000rpm – første gang i historien at dette har skjedd i en vanlig landeveisbil i stedet for en racerbil. Ferrari skrøt av at prestasjonen var deres 458, men glemte at S2000 hadde kommet 12 år tidligere. Andre modeller som kan gjøre det samme: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Record liter kapasitet
Denne 16-ventilers VTEC utvikler 240 hestekrefter fra en XNUMX liters slagvolum. På tidspunktet for første opptreden var det den naturlig sugede motoren med det høyeste effekt-til-liter-forholdet. Sylinderveggene er forsterket med keramikk for å tåle belastningen.
Literkapasiteten er nesten 123,5 hestekrefter. Bare i 2010 klarte Ferrari å overgå dette tallet med en 458 Italia og en minsteproduksjon på 124,5 hestekrefter per liter.
Ideell vektfordeling
Til tross for posisjonen i lengderetningen er praktisk talt hele S2000-motoren plassert bak forakselen. Denne uvanlige ordningen gjør at roadsteren kan oppnå en ideell vektfordeling på 50:50 mellom de to akslene.
X-formet ramme
S2000 er bygget på en meget innovativ X-ramme som øker torsjonsmotstanden betydelig. Den korte doble opphengsfjæren gir trekkraft og overraskende anstendig roadsterkomfort.
Det er den mest latterlige vaske-knappen for frontlys
Generelt har en veldig gjennomtenkt bil flere små, men irriterende skavanker. Den sprøeste er frontlysspylerknappen, som sitter på midtkonsollen bak girspaken – akkurat der albuen din vanligvis ville vært. Hvis du ikke vil vaske frontlysene hver gang du skifter gir, må du fjerne bryteren og koble dem til frontrutepumpen. Et alternativ er å fylle på vindusviskervæske annenhver til tredje time.
En merkelig kombinasjon i tenning
Noen eldre biler starter med nøkkelen - du setter den inn og vrir på den. Andre, mer moderne, er uthevet av startknappen. Honda S2000 er den eneste modellen hvor du får begge deler – først setter du inn nøkkelen og slår på tenningen, så trykker du på en egen tenningsknapp.
Taket er blokkert
De fleste konvertibler gjør det i dag mulig å heve eller senke taket i hastigheter opp til 50 km / t. Av sikkerhetsmessige årsaker bestemte japanerne seg for å gjøre det stikk motsatte, og med S2000 låses taket automatisk hvis du begynner å jobbe før ferdigstillelse. Og dette kan elimineres ved å bare kutte av ledningen under dashbordet.
Ellers tar det bare 6 sekunder å senke og montere taket.
Hele tre cacher
De fleste cabrioletene har en oppbevaring i midtkonsollen slik at du ikke blir for fristet av å la telefonen eller lommeboken ligge foran dem når taket er nede. S2000 har imidlertid ikke én, men tre slike cacher – én på midtkonsollen, én over setene og én under bagasjerommet.
Spesialdesignede dekk
De originale dekkene - Bridgestone S02 - ble faktisk spesialdesignet av produsenten for akkurat denne modellen. Men det er sjelden å se en instans hvis eier ikke har erstattet dem med enda lavere profiler.
Ny motor fra 2004
I 2004 gjennomgikk modellen en ansiktsløftning, hvor produksjonen flyttet fra Takanezawa til Suzuka. For det amerikanske markedet ble en ny litt større motor introdusert - 2157 cc og en maksimal effekt på 241 hk. Makshastigheten reduseres imidlertid til 8200 per minutt.
Han har vunnet dusinvis av priser
Honda S2000 har vunnet en rekke priser: ble kåret til Car & Driver's Top 10 Car of the Year fire ganger, vant Top Gear Audience Poll som den mest likte bilen av sine eiere tre ganger, ble valgt som en av Jalopniks ti biler i tiåret , og en av de ti beste allround sportsbilene fra Road & Track. Motoren har blitt kåret til "Engine of the Year" to ganger i den internasjonale konkurransen "Engine of the Year" og en gang "Engine of the Year" av Wards Auto.
Mer enn halvparten av salget er i USA
Etter 10 år endte produksjonen endelig i 2009. I løpet av denne tiden ble det solgt 110 673 biler, hvorav 66 547 var i USA og dessverre bare 19 793 i Europa, noe som forklarer hvorfor det i dag er så vanskelig å finne en god kopi fra utlandet.
Bob Dylan kjører en S2000
Flere veldig populære motorsportentusiaster har valgt S2000 som sitt personlige kjøretøy. Blant dem er NASCAR-stjernen Danica Patrick, Star Trek-skuespilleren Chris Pine, tidligere F1-mester Jenson Button, som beholdt kopien lenge etter at han sluttet å jobbe med Honda, tidligere Top Gear og Fifth Gear-programleder Vicky Butler-Hender og ... Nobel, prisvinner i litteratur og levende rocklegende Bob Dylan.
