12 sentrale spørsmål om bensin

Hva er holdbarheten til bensin? Er det farlig å kjøre med foreldet drivstoff? Hvorfor er oktanen nummer én i Europa og en annen i Amerika? Er bensin dyrere i dag enn det var under sosialisme? Spiller det noen rolle hvilken farge det er? I denne artikkelen bestemte vi oss for å svare på mange av spørsmålene folk stiller om bilbensin.

Hvorfor forsvant A-86 og A-93?

I sen sosialisme ble tre bensiner tilbudt - A-86, A-93 og A-96. I dag er de erstattet av A-95, A-98 og A-100. Tidligere var det bensiner med en oktantall på 76, 66 og til og med 56.

Det er to grunner til at de forsvinner. En av dem er økologisk: bensin med lav oktan oppfyller ikke moderne krav til svovel, benzen og så videre.

Den andre er relatert til utviklingen av motorer. Lavoktanbensiner tillater ikke høye kompresjonsforhold - for eksempel har A-66 en øvre kompresjonsgrense på 6,5, A-76 har et kompresjonsforhold på opptil 7,0. Imidlertid har miljøstandarder og nedbemanning ført til massiv introduksjon av turboladede motorer med mye høyere kompresjonsforhold.

Hva er oktantall?

Denne konvensjonelle måleenheten indikerer bensinens motstand mot detonasjon, det vil si sannsynligheten for at den antennes spontant i forbrenningskammeret før tennpluggene genererer en gnist (som selvfølgelig ikke er veldig bra for motoren). Høyere oktanbensiner takler høyere kompresjonsforhold og genererer derfor mer energi.

Oktantallet er gitt for sammenligning med to standarder - n-heptan, som har en banketendens på 0, og isooktan, som har en banketendens på 100.

Hvorfor er oktantall forskjellige?

Mennesker som har reist mye rundt i verden, kan ha merket en forskjell i avlesningene av bensinstasjoner. Mens det i europeiske land hovedsakelig drives av bensin RON 95, fyller de fleste bilistene 90 land i USA, Canada eller Australia.

Faktisk er forskjellen ikke i oktantallet, men i måten det måles på.

RON, MON og AKI

Den vanligste metoden er det såkalte forskningsoktantallet (RON), tatt i bruk i Bulgaria, EU, Russland og Australia. I dette tilfellet kjøres drivstoffblandingen gjennom en testmotor med variabelt kompresjonsforhold ved 600 rpm og resultatene sammenlignes med resultatene for n-heptan og isooktan.

Det er imidlertid også MON (motorens oktantal). Med den utføres testen med økt hastighet - 900, med en forvarmet drivstoffblanding og justerbar tenning. Her er belastningen større og detonasjonstendensen viser seg tidligere.

Det aritmetiske gjennomsnittet av disse to metodene, kalt AKI - Anti-Knox Index, registreres på bensinstasjoner i USA. For eksempel har en standard tysk A95 med 10 % etanol en RON på 95 og en MON på 85. Begge gir en AKI på 90. Det vil si at en europeisk 95 i Amerika er 90, men har faktisk samme oktantall.

Hva er følsomheten for bensin?

Bensin har en annen parameter kalt "sensitivitet". Dette er praktisk talt forskjellen mellom RON og MON. Jo mindre den er, jo mer stabil er drivstoffet under alle forhold. Og omvendt - hvis følsomheten er høy, betyr dette at tendensen til å banke endres betydelig med endringer i temperatur, trykk osv.

Hvor lenge kan bensin lagres?

Sjåfører som bruker bil sjeldnere eller går i dvale, bør huske at bensin er langt fra evig. Holdbarhet - 6 måneder, men når den lagres lukket, uten kontakt med atmosfærisk luft og ved en temperatur som ikke er høyere enn romtemperatur. Hvis temperaturen når 30 grader, kan bensin miste sine egenskaper på bare 3 måneder.

I land med kaldere klima, som Russland og Island, er den offisielle holdbarheten på bensin ett år. Men så i USSR var det en avgrensning etter område - i nord var holdbarheten 24 måneder, og i sør - bare 6 måneder.

Holdbarheten til bensin reduserte faktisk etter at blyforbindelsene ble eliminert.

Er foreldet bensin farlig?

Hvis drivstoffet har mistet kvaliteten (sykliske hydrokarboner i det har blitt polysykliske), kan du ha problemer med tenning eller opprettholdelse av hastighet. Å tilsette fersk bensin løser vanligvis dette problemet. Imidlertid, hvis bensin har blitt utsatt for luft og oksidert, kan det dannes avleiringer i bensinen og skade motoren. Derfor anbefales det for et lengre opphold på bilen å tømme det gamle drivstoffet og erstatte det med et nytt før du starter motoren.

Når koker bensin?

De fleste mennesker er virkelig overrasket over å høre at bensin har et kokepunkt på 37,8 grader Celsius for sine letteste fraksjoner og opp til 100 grader for de tyngre. I diesel er kokepunktet tidligst 180 grader.

Derfor, på gamle biler med forgassere, var det fullt mulig å slå av motoren i varmt vær, og den vil ikke starte igjen før den avkjøles litt.

Kan forskjellig oktan blandes?

Mange synes det er farlig å blande forskjellige oktanbrensler i en tank fordi de har forskjellige tettheter og vil stratifisere. Det er ikke sant. Det er ingen negativ effekt av å legge 98 til tanken med 95. Selvfølgelig gir det ikke mye mening å blande dem, men om nødvendig er det ikke noe problem.

Betyr fargen på bensinen noe?

Den naturlige fargen på bensin er gulaktig eller klar. Imidlertid kan raffinerier legge til forskjellige fargestoffer. Tidligere var denne fargen standardisert - for eksempel var A-93 blåaktig. Men i dag er det ingen gjeldende regulering, og hver produsent bruker den fargen de ønsker. Hovedmålet er å skille drivstoffet fra drivstoff fra andre produsenter slik at det om nødvendig kan spores opprinnelsen. For sluttbrukeren spiller denne fargen ingen rolle.