117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes
Artikler

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Faktisk begynte historien til de mest luksuriøse modellene fra Stuttgart lenge før 1972. Og det inkluderer mer dristige ideer og teknologiske innovasjoner enn noe annet kjøretøy. 

Mercedes Simplex 60 hk (1903-1905)

Dette spørsmålet kan diskuteres, men fortsatt peker mange eksperter på Simplex 60, skapt av Wilhelm Maybach for tidenes første premiumbil. Den ble introdusert i 1903, og er basert på Mercedes 35, og tilbyr en 5,3-liters 4-sylindret overliggende ventilmotor og enestående 60 hestekrefter (et år senere introduserte Rolls-Royce sin første bil med bare 10 hestekrefter). I tillegg tilbyr Simplex 60 en lang base med mye innvendig plass, et komfortabelt interiør og en innovativ kjøleribbe. Bilen i Mercedes-museet er fra den personlige samlingen til Emil Jelinek, som inspirerte utseendet til denne bilen og dens gudfar (Mercedes er navnet på datteren hans).

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz Nürburg W 08 (1928 – 1933)

W08 debuterte i 1928 og ble den første Mercedes-modellen med en 8-sylindret motor. Navnet er selvfølgelig til ære for den legendariske Nürburgring, som på den tiden ennå ikke var legendarisk - faktisk ble den oppdaget bare et år tidligere. W08 fortjener å bli sagt så, etter 13 dager med non-stop runder på banen, klarte han å passere 20 kilometer uten problemer.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

I 1930 presenterte Daimler-Benz denne bilen som det absolutte høydepunktet med teknologi og luksus for den tiden. I praksis er dette ikke et produksjonsbil, fordi hver enhet bestilles og monteres individuelt på forespørsel fra kunden i Sindelfingen. Dette er den første bilen med en 8-sylindret kompressormotor. Den har også et tenningssystem med to tennplugger per sylinder, en fem-trinns girkasse, en rørramme og en bakaksel av De Dion-typen.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Introdusert i 1937, er dette en luksuslimousine for Europa. Den uavhengige fjæringen gir enestående komfort, og en overdrive ble lagt til i 1939, noe som reduserte kostnadene og motorstøyen. En ekstern innebygd koffert er også lagt til.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 300 W 186 og W 189 (1951-1962)

I dag er den mest kjent som Adenauer Mercedes fordi blant de første kjøperne av denne bilen var Konrad Adenauer, den første kansler i Forbundsrepublikken Tyskland. W 186 ble avduket på den første Frankfurt International Motor Show i 1951, bare seks år etter krigens slutt.

Den er utstyrt med en avansert 6-sylindret motor med overliggende kamaksel og mekanisk injeksjon, elektrisk adaptiv fjæring som kompenserer for tunge belastninger, vifteoppvarming og siden 1958 klimaanlegg.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Sammen med den prestisjetunge Adenauer presenterte selskapet en annen luksusmodell i Frankfurt i 1951. Utstyrt med den samme innovative 6-sylindrede motoren, men også mye lettere, har 220 fått mange utmerkelser for sin sporty oppførsel.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Denne modellen, med versjonene 220, 220 S og 220 SE, var den første store designendringen etter krigen. I dag kjenner vi den som "pontong" på grunn av dens firkantede form. Fjæringen løftes direkte fra den fantastiske Formel 1-bilen – W196, og forbedrer veioppførselen merkbart. Kombinert med avanserte 6-sylindrede motorer og kjølebremser, gjør dette W180 til en markedssensasjon med over 111 000 solgte enheter.

Det er den første Mercedesen med en selvbærende struktur og den første med separat klimaanlegg for sjåfør og passasjer.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Denne modellen, malt av den geniale designeren Paul Braque, debuterte i 1959 og gikk over i historien som "Fan" - Heckflosee på grunn av sine spesifikke linjer. De er imidlertid ikke bare estetisk tiltalende, men også fullt funksjonelle - et mål for sjåføren å lære om dimensjonene ved baklengsparkering.

W111 og dens mer luksuriøse versjon, W112, er de første kjøretøyene som bruker Bella Barenys forsterkede karosseristruktur, som beskytter passasjerene i tilfelle en kollisjon og absorberer støtenergi foran og bak.

Gradvis mottok W111 andre innovasjoner - skivebremser, et dobbelt bremsesystem, en 4-trinns automat, luftfjæring og sentrallås.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Mercedes sin første ultra-luksusmodell etter krigen gikk over i historien som Grosser. Utstyrt med en 6,3-liters V8-motor, når denne bilen hastigheter over 200 km/t, og dens senere versjoner har 7 og til og med 8 seter. Luftfjæring er standard, og nesten alle biler drives hydraulisk, fra servostyring til åpning og lukking av dører og vinduer, justering av seter og åpning av bagasjerommet.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965–1972)

En av de mest elegante store Mercedes-modellene. I likhet med forgjengeren har den en lang base (+10 cm). Her vises for første gang en deformerbar rattstamme for å beskytte føreren. Bakhjulsopphenget er hydropneumatisk, SEL-versjoner er pneumatisk justerbare. På toppen er 300 SEL 6.3, introdusert i 1968 med V8-motor og 250 hestekrefter.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-Klasse 116 (1972-1980)

I 1972 fikk luksuriøse Mercedes-modeller endelig navnet S-klasse (fra Sonder - spesial). Debutbilen med dette navnet bringer flere teknologiske revolusjoner på en gang - det er den første produksjonsbilen med ABS, så vel som den første bilen i luksussegmentet med dieselmotor (og med 300 SD siden 1978, den første produksjonsbilen med en turbodiesel). Cruisekontroll er tilgjengelig som tilleggsutstyr, det samme er en automatgir med dreiemomentvektor. Siden 1975 har 450 SEL-versjonen også vært utstyrt med en selvnivellerende hydropneumatisk fjæring.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-Klasse 126 (1979-1991)

Takket være aerodynamikk utviklet i en vindtunnel har den andre S-klassen en luftmotstand på 0,37 Cd, en rekordlav for segmentet på den tiden. De nye V8-motorene har en aluminiumsblokk. Katalysatoren har vært tilgjengelig som ekstrautstyr siden 1985 og seriekatalysatoren siden 1986. 126 er også en førerkollisjonspute siden 1981. Det var her setebeltestrammerne først dukket opp.

Det er den mest suksessrike S-klassen i historien, med 818 036 enheter solgt på markedet på 12 år. Frem til introduksjonen av BMW 750i i 1987 var den praktisk talt uten sidestykke.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse W140 (1991 – 1998)

S-klassen på 90-tallet brøt elegansen til sine forgjengere med mer imponerende barokke former, som var veldig populære blant russiske og tidlige bulgarske oligarker. Denne generasjonen introduserte det elektroniske stabilitetskontrollsystemet til bilindustrien, i tillegg til doble vinduer, merkevarens første produksjons V12-motor og et par ganske rare metallstenger som stakk ut bak for å gjøre parkering lettere. Det er også den første S-klassen der modellnummeret ikke tilsvarer motorstørrelsen.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse W220 (1998 – 2005)

Den fjerde generasjonen, med litt mer langstrakte former, oppnådde en rekordhøy koeffisient på 0,27 (til sammenligning hadde Ponton en gang et mål på 0,473). I denne bilen ble elektronisk bremseassistent, Distronic adaptiv cruise control og et nøkkelfritt innføringssystem introdusert.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse W221 (2005 – 2013)

Den femte generasjonen introduserte litt mer raffinert utseende, et enda mer luksuriøst interiør, samt et uovertruffent utvalg av drivlinjer, fra den fantastiske 2,1-liters firesylindrede dieselmotoren som er populær i enkelte markeder, til den monstrøse 6-hestekrefters twin-turboladede 12 -liters V610.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-Klasse W222 (2013-2020)

Dette bringer oss til den nåværende generasjonen av S-Klasse, bare noen uker unna leveringsstart av den nye W223. W222 vil bli husket spesielt med introduksjonen av de første store stegene mot autonom kjøring - Active Lane Keeping Assist som praktisk talt kan følge veien og forbikjøringer på motorveien, og Adaptive Cruise Control som ikke bare kan bremse ned, men også stoppe om nødvendig og så igjen: reis på egenhånd.

117 år av høy klasse: historien til den mest luksuriøse Mercedes

Legg til en kommentar