11 lang glemte SUVer

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Listen over de mest kjente SUV-ene, eller i det minste de folk har hørt om, har ikke endret seg på flere tiår. Dette betyr imidlertid ikke at verden til disse SUV -ene er monoton. Omfanget av 4x4 -universet kan sammenlignes med Romerriket i storhetstiden, bare mange av innbyggerne er glemt i dag og blir tvunget til å leve ut sin elendige eksistens i utkanten og periferien. Motor Company har samlet en liste over 11 slike SUV -er, noen har ikke engang hørt om.

Alfa Romeo 1900M

Ikke bli overrasket, men dette er Alfa Romeo 1900 M, også kjent som Matta («gal») – ikke den lidenskapelige sørlandsskjønnheten med sjarmerende design, som vi er vant til å se en ekte Alfa, men en rå militær-SUV. Matta kan med rette betraktes som eksklusiv og veldig sjelden - fra 1952 til 1954 ble 2007 hærmodifikasjoner av AR 51 og 154 versjoner av AR 52 produsert.

Modellen ble bestilt av det italienske forsvarsdepartementet. Den ser barsk og slurvete ut, men det er den ikke: den har en 1,9-liters 65-hestekrefters motor med tørrsump-smøring og et halvkuleformet sylinderhode i aluminium. Forhjulsopphenget er uavhengig av et dobbelt bærearmsoppheng. Tekniske påstander ødela modellen – noen år senere gikk det italienske militæret over til en enklere Fiat Campagnola.

International Harvester Travelall

Navistar International Corporation, tidligere kjent som International Harvester Company, er kjent for sine lastebiler, men Travelall-SUV-er bygget på chassiset til R-seriens lastebiler slettes fra kollektivt minne. Mye urettferdig fordi dette er en av de første SUVene og konkurrentene i full størrelse i enhver forstand av Chevy Suburban.

Fra 1953 til 1975 rullet fire generasjoner av Travelall av samlebåndet. Firehjulsdrift har vært tilgjengelig som ekstrautstyr siden 1956. Motorer er representert med en "seks" og V8 med et volum på opptil 6,4 liter. Travelall ser ut som en gigant, og det er ikke en optisk illusjon. Den siste generasjons SUV-en er 5179 mm lang og har en 3023 mm akselavstand. Fra 1961 til 1980 produserte selskapet den kortere International Harvester Scout i stasjonsvogn og pickup.

Monteverdi Safari

International Harvester Scout er grunnlaget for den luksuriøse SUV-safarien til det kjente og dessverre ikke lenger eksisterende sveitsiske merket Monteverdi. Tredørsbilen er designet for å konkurrere med Range Rover, men overgår briten når det gjelder kraft – motorutvalget inkluderer en 5,2-liters Chrysler V8 og til og med en 7,2-liters motor med 309 hestekrefter, noe som gjør at den kan nå en topp hastighet på opptil 200 km/t.

Kroppsdesignet av Carrozzeria Fissore, med rene, rene linjer og stort glass, gjør fortsatt et godt inntrykk i dag, nesten et halvt århundre etter at Monteverdi Safari debuterte. Modellen ble produsert fra 1976 til 1982. Dashbordet er et tydelig nikk til Range Rover, som var en trendsetter i det gryende luksus-SUV-segmentet på den tiden.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger i full størrelse 1974-1996, som konkurrerer med den "store" Ford Bronco og Chevy K5 Blazer, beviser ikke eksistensen av en ukjent helt, for eksempel Plymouth Trail Duster-klonen. Men det er en annen Ramcharger som få har hørt om. Produsert fra 1998 til 2001 i Mexico og for meksikanere. Den er basert på det forkortede chassiset til andre generasjon av Ram pickupen med en akselavstand på 2888 mm. SUV -en er utstyrt med et volum på 5,2 og 5,9 liter.

Et interessant trekk ved modellen er en seterad installert parallelt med siden - ubehagelig for en lang tur, men tydelig egnet for fotografering. Ramcharger selges ikke i USA av åpenbare grunner. På slutten av 1990-tallet tapte SUV-er med kort akselavstand terreng på det lokale markedet. I tillegg ble DaimlerChryslers interesser i SUV-segmentet beskyttet av Jeep Grand Cherokee og Dodge Durango – en tredjedel i deres selskap er klart overflødig.

Bertone Freeclimber

Fans av ekte old-school SUV-er er godt klar over Daihatsu Rugger, som kalles Rocky i de fleste eksportmarkeder. Men ikke alle husker at han er grunnlaget for den eksklusive fridykkeren til det italienske studioet Bertone. Luksus-SUV for europeiske markeder basert på vanlig "japansk" - hva synes du om dette? På 80-tallet befant Bertone seg i en vanskelig situasjon - Fiat Ritmo cabriolet og sportsfiat X1 / 9, produsert på fabrikken hans, begynte å tape terreng. Vi trenger et nytt prosjekt, som er i ferd med å bli Freeclimber.

Den aktuelle Daihatsu er utstyrt med en 2,4-liters BMW-dieselmotor som et alternativ til 2,0- og 2,7-liters bensinmotorer. Den fremre delen ble litt endret, rektangulær optikk ble erstattet av to runde frontlykter, utstyret ble utvidet. Ifølge noen rapporter, fra 1989 til 1992, produserte Bertone 2795 Freeclimber -fly. Den andre versjonen av luksus-SUV-en er basert på den mer kompakte Feroza-modellen og drives av en 1,6-liters BMW M40-motor med 100 hk. Den raffinerte Daihatsu Rocky ble solgt ikke bare i Italia, men også i Frankrike og Tyskland, og Freeclimber II, hvorav 2860 enheter ble produsert, ble hovedsakelig kjøpt i sitt andre hjemland.

Rayton-Fissore Magnum

Laget av den nå nedlagte Carrozzeria Fissore, er denne modellen en av kandidatene til tronen til kongen av glemte SUVer. Den er designet for å konkurrere med Range Rover, og er basert på et demontert militært Iveco firehjulsdrift chassis. Den grove basen er skjult av kroppen, arbeidet til den amerikanske designeren Tom Chard, som har hatt en hånd i et stort antall modeller, inkludert De Tomaso Pantera. Opprinnelig tiltrukket Magnum politiet og til og med militæret, men senere ble sivile interessert i det, for hvilke dyrere versjoner ble opprettet.

SUV-en er utstyrt med bensinmotorer, inkludert en 2,5-liters "seks" Alfa Romeo og en 3,4-liters sekssylindret BMW M30B35, samt en firesylindret turbodiesel. Fra 1989 til 2003 forsøkte premiummodellen å erobre den nye verden før den skiftet navn til den soniske Laforza og motorene til en V8 med 6,0-liters fra General Motors, som er mer i tråd med smaken til det amerikanske publikum. For Europa ble denne svært interessante SUV-en produsert fra 1985 til 1998.

volkswagen golf country

Volkswagen Golf 2 er en udødelig klassiker og evig verdi. Enda mer paradoksalt er det at det i en lang rekke versjoner finnes en allerede glemt SUV - Country. Selv om dette ikke er en 1989 % SUV, er modellen definitivt interessant, søt og ikke hjelpeløs på fortauet. En pre-produksjon kryssluke ble vist på bilutstillingen i Genève i XNUMX, og et år senere startet produksjonen i Graz, Østerrike. Grunnlaget er femdørs Golf CL Syncro med firehjulsdrift.

Country gjør den om til et sett med 438 deler som inkluderer en fjæring med lengre vandring som øker bakkeklaringen til en seriøs 210 mm, motorveivhusbeskyttelse, tverrligger og bakre dekklager. Golf Country var begrenset til bare 7735 500 enheter, inkludert 15 med kromdetaljer og 205-tommers felger med bredere 60/15 R XNUMX-dekk. For ekstra luksus hadde disse bilene også skinninteriør.

ACM Biagini Pass

Historien om Golf Country tar en veldig uventet vending i... Italia. I 1990, tiår før introduksjonen av Nissan Murano CrossCabriolet og Range Rover Evoque Cabriolet, skapte ACM Automobili Biagini Passo Cabriolet med økt bakkeklaring. Og hva er dens essens? Det stemmer – Golf Country med 1,8-liters bensinmotor og firehjulsdrift.

Passo med modifisert førstegenerasjons Golf-kropp gir inntrykk av et uferdig hjemmelaget produkt, som ikke er langt fra sannheten. Hovedlysene er fra Fiat Panda, baklysene er fra Opel Kadett D, og ​​sideblinklysene er fra Fiat Ritmo. I følge noen data ble bare 65 stykker laget av modellen, ifølge andre er det hundrevis av dem. Imidlertid er Biagini Passo nå glemt og er litt lettere å finne enn enhjørningen, også på grunn av dens lave korrosjonsmotstand.

Honda Cross Road

Utvikling av merkelapper blomstret på 1990-tallet, og skapte merkelige biler som en redesignet Ford Explorer kalt Mazda Navajo eller en Isuzu Trooper som poserte som en Acura SLX. Men historien til Honda Crossroad, som faktisk er den første generasjonen av Land Rover Discovery, er enestående. Introduksjonen av H mace Discovery i grillen er et resultat av et samarbeid mellom Honda og Rover Group som har sett verden se britiske japanere som Rover 600-serien, i hovedsak en nytolket Honda Accord. Crossroad ble produsert fra 1993 til 1998 for Japan og New Zealand, noe som forklarer dens uklarhet.

Honda gjør et så rart trekk på grunn av sin egen treghet. Når Toyota, Nissan og Mitsubishi, for ikke å nevne europeiske og amerikanske merker, for lengst har hugget opp SUV-markedet, blir merket plutselig sjokkert og bestemmer seg for å fylle gapet i sortimentet med biler med ingeniørmerker. I Europa var det passet, den fornyede Isuzu Rodeo og Isuzu Trooper, som endret navn til Acura SLX. Crossroad er den første og eneste Honda med V8-motor.

Santana PS-10

Det spanske merket Santana Motor, som seilte historiens elv i 2011, laget opprinnelig en Land Rover fra CKD-sett og begynte senere å endre den britiske SUV-en. Hennes siste kreasjon er PS-10 SUV (også kjent som Anibal), som en gang var etterspurt i Europa og Afrika. Den har en viss likhet med Defender, og kopierer ikke den berømte SUV-en, men er mye enklere. Spartansk til kjernen, PS-10 ble introdusert i 2002 og var i produksjon frem til Santana Motors bortgang. I tillegg til femdørs stasjonsvogn er også en todørs pickup tilgjengelig.

I motsetning til Land Rover, som gikk over til bladfjærer på 80-tallet, bruker Santana bladfjærer foran og bak. Firehjulsdrift er ikke permanent. Utstyret er så enkelt som mulig, selv om PS-10 tilbyr et ratt med hydraulikk og klimaanlegg mot en ekstra avgift. Motoren er en 2,8-liters Iveco turbodiesel.

Iveco-massivet

Tenk deg – italienske Iveco er ikke bare nyttekjøretøy og tunge lastebiler, men også massive SUV-er. Den ser også ut som en Land Rover Defender, siden den er... en redesignet Santana PS-10. Modellen ble produsert fra 2007 til 2011 på Santana Motor-utstyr, og skiller seg fra sin enklere motpart i karosseridesign, designet til den legendariske Giorgio Giugiaro.

Den "spanske italieneren" er utstyrt med en 3,0-liters Iveco turbodieselmotor (150 hk og 350 Nm, 176 hk og 400 Nm) sammen med en sekstrinns manuell girkasse og firehjulsdrift med ikke-differensiell foraksel og reduksjonsgir. . I følge den britiske utgaven av Autocar produseres det årlig rundt 4500 modeller bak på en 7-seters stasjonsvogn og pickuper. Hvis du vil se Massif live, ta turen til Alpene - det er ganske vanskelig å møte denne SUV-en utenfor dem.