10 land med de verste sjåførene i verden

Det er bevegelse på veiene - det er også ulykker. Dessverre eksisterer dette aksiomet, og det er ingen måte å komme vekk fra det. Regjeringen i de fleste land stiller høye krav til sjåfører, og reduserer dermed ulykker. Noen stater tar imidlertid ikke nok hensyn til dette problemet, som et resultat av at dødsfallet på veiene blir svimlende.

Hvert år samler WHO alle data om veitrafikkulykker i hvert lands land, og beregner antall dødsfall per 100 innbyggere. Denne statistikken gjør det mulig for land å nøkternt vurdere situasjonen for å iverksette passende tiltak. Dessverre kan vi ikke endre noe, men vi kan fortelle deg om 000 land med de farligste veiene. Gjør deg komfortabel og kom deg rett i gang.

10. plass. Tsjad (Afrika): 29,7

Tsjad er en liten stat i Afrika med en befolkning på 11 millioner. Landet er ikke rikt. Totalt er det registrert 40 tusen kilometer med veier av "afrikansk kvalitet" her. Men det viktigste årsaken den høye dødsfrekvensen på veiene skyldes ikke dårlig infrastruktur, men den lave alderen til sjåfører. Tenk bare: den gjennomsnittlige sjadiske sjåføren er bare 18,5 år gammel. Det er bare 6-10% av driverne av den eldre generasjonen. 

Som det sies, talene lyver aldri. Statistikk sier at jo færre eldre mennesker i et land, jo flere ulykker skjer i det. Tsjad bekrefter disse ordene.

En annen årsak til høy dødelighet i veier i Tsjad - aggressive drivere. Mennesker med forskjellige religioner bor i staten. Av religiøse grunner kommer ikke lokalbefolkningen godt overens med hverandre. Inkludert på veiene.

9. plass. Oman: 30,4

En liten asiatisk stat som ligger i Arabiahavet. Dødsulykker skjer her. Ifølge WHO-analytikere er hovedårsaken befolkningsdemografi. 

Som i Tsjad er det svært få eldre mennesker her: innbyggere i alderen 55+ er under 10%, og gjennomsnittsalderen for sjåfører er under 28, noe som påvirker det generelle ansvarsnivået på veiene. 

Resultatet er åpenbart: 30,4 dødsfall per 100 innbyggere. 

8. plass. Guinea-Bissau: 31,2

Vestafrikansk land med en befolkning på 1,7 millioner. Lokalbefolkningen er preget av en aggressiv kjørestil. Uendelige "oppgjør" på veiene er vanlige her. 

Guinea-Bissau har en ung befolkning. Det er under 55% av innbyggerne over 7 år her, og under 19 år - så mye som 19%. Resultatet av denne demografien er en lav gjennomsnittsalder for sjåfører og et stort antall ulykker.

7. plass. Irak: 31.5

Iraks demografi er lik de fleste landene på denne listen. Ung befolkning her råder det også i antall: antall innbyggere over 55 er bare 6,4 prosent. 

Selvfølgelig er det ikke vitenskapelig bevist at yngre mennesker er mer sannsynlig å komme i ulykker på veiene, men dette kan tydelig ses gjennom prismen til statistikk. Irak er ikke noe unntak i dette tilfellet.

6. plass. Nigeria: 33,7

Nigeria er den mest folkerike afrikanen land... Her er den gjennomsnittlige forventede levealderen bare 52 år. Som et resultat bor det veldig få mennesker i alderen 55+ her. Flere trafikkulykker er ikke den eneste årsaken til høy dødelighet i staten. Mange mennesker her dør av aids, smittsomme sykdommer og væpnet konflikt.

Hvis du planlegger en tur til dette landet, bør du være forsiktig, ikke bare på veiene. Her venter fare bokstavelig talt ved hvert trinn.

5. plass. Iran: 34,1

Iran ligger geografisk ved siden av Irak, men dødsfallet er veier mye høyere her. Beboere 55+ her 10 prosent... Dette antyder at demografi ikke er den eneste årsaken til store trafikkulykker.

Det er mange grunner til at så mange mennesker dør på iranske veier. Dette er dårlig trafikkregulering, lavt utdanningsnivå og kulturutvikling. Selvfølgelig kalles disse omstendighetene uformelt av WHO-eksperter. 

4. plass. Venezuela: 37,2

Merkelig nok er det varme klimaet en av hovedårsakene til den høye ulykkesfrekvensen på veiene i Venezuela. Under slike forhold øker bilens levetid betydelig, fordi de ikke korroderer. Legg til dette landets fattigdom, og vi finner at det overveldende flertallet av befolkningen kjører loslitte og gamle biler, med et tvilsomt sikkerhetsnivå.

Det er også verdt å vurdere at biler fra "forrige århundre" krever spesielle reservedeler for reparasjon, som ikke er så enkle å få. Derfor blomstrer landet lokale "håndverkere" og reparerer kjøretøy med improviserte midler. 

Ifølge statistikk er teknisk svikt i en bil den vanligste årsaken til dødsulykker i Venezuela.

3. plass. Thailand: 38,1

Thailand er kjent for sitt dyreliv og tropiske klima. Til tross for turistens popularitet preges ikke landet og dets innbyggere av stor rikdom. Som et resultat hersker gamle biler med tvilsom sikkerhet på veiene i riket.

Det er mange ulykker i Thailand. Ofte har de en global skala, som for eksempel en resonans en ulykke 2014, der en skolebuss kolliderte med en lastebil. Drepte deretter 15 menneskerog 30 til ble skadet. Senere viste det seg at årsaken til denne ulykken var de mislykkede bremsene til en gammel buss.

Eksperter bemerker at landet har ekstremt lave veistandarder, og sjåfører ignorerer ofte trafikkregler og skaper nødsituasjoner.

2. plass. Den Dominikanske republikk: 41,7

Kulturen til sjåfører i Den Dominikanske republikk er på et lavt nivå. Som statistikken viser, følger ikke lokale sjåfører faktisk trafikkreglene, og den røde fargen på trafikklyset er en tom lyd for dem. Det er ikke snakk om rekkefølgen for prioritert passering og overholdelse av kjørefelt her. Men forbikjøring i motgående kjørefelt og underkjøring gjennom en rad er en vanlig praksis. Egentlig er uansvarligheten til sjåfører årsaken til en så høy dødsrate på veiene.

1 plass. Niue: 68,3

Det er et veldig lite øyland i Stillehavet, med en befolkning på 1200. Den totale lengden på veiene er bare 64 km langs kystlinjen. På samme tid, de siste 4 årene, har 200 mennesker dødd på veiene til staten, noe som setter den på verdensplassen i dødelighet av trafikkulykker.

Lokalbefolkningen har noe å tenke på. Med en slik suksess kunne hele landet dø under hjulene på en bil ... Bokstavelig talt.