10 bilstøy som kan forstyrre driverne

Hver sjåfør begynner før eller siden å høre at bilen hans prøver å "snakke" til ham på et uforståelig språk. Først skaper dette bare noe ubehag, og eieren av bilen er tilbøyelig til å umiddelbart komme med tilstrekkelige unnskyldninger. Her er ti lyder som en bilist må ta hensyn til så snart de dukker opp.

Hiss

Hvis bilradioen under turen ikke bytter til radioen med en ukonfigurert frekvens, indikerer susingen en feil i motorens kjølesystem. Hovedårsakene til forekomsten er et brudd på et grenrør, eller en sammenbrudd av en ekspansjonstank.

Den vanligste årsaken til frostvæskelekkasjer er økt trykk inne i kjøleledningen. Hvordan kan problemet løses? Den første metoden er forebyggende utskifting av dysene. Det andre trinnet er å skifte lokket på tanken. Dette elementet avlaster overtrykk gjennom ventilen. Over tid mister metallmembranen sin elastisitet. Som et resultat reagerer ikke ventilen i tide.

Klikk

Først og fremst må sjåføren avgjøre i hvilke situasjoner støyen dukket opp. Hvis du kjører på "japanske" veier "Toyama Tokanawa", så er dette normen for de fleste biler. Det kan for eksempel være små slag av eksosrøret mot karosseriet.

Men hvis bilen "klikker" på en flat vei, er det verdt å ta "pasienten" til diagnostikk i nær fremtid. Det er høyst sannsynlig at en døende del av kabinettet begynner å avgi slike lyder.

En sesongmessig inspeksjon av systemet, som tar seg av alle feilene i veidekket, vil bidra til å eliminere et slikt problem. Kuleledd, styrespisser, lydløse blokker, stabilisatorer - alle disse delene må skiftes ut med jevne mellomrom.

Skrikende under panseret

Oftest oppstår denne lyden ved vannplaning, eller i vått vær. På grunn av fuktighet og løs spenning glir tannremmen på rullen. Som et resultat, ved økt motorbelastning, oppstår et "ultralyd" skrik.

Hvordan elimineres disse lydene? Ved å følge produsentens instruksjoner for tannrem og rulle. Noen produsenter setter en milepæl på 15 kilometer, andre mer når slike elementer må byttes ut.

Hvis anbefalingene fra produsenten blir ignorert, er ubehagelige lyder det minste problemet for bilisten. I de fleste forbrenningsmotorer, når beltet går i stykker, bøyes ventilene, noe som fører til alvorlig materialavfall ved restaurering av enheten.

Metallisk skrei

Hovedårsaken til utseendet av støy er slitasje på delenes elastiske elementer. For eksempel kan knirking av metall når du bremser indikere slitasje på puten. Hvis en slik lyd nettopp har begynt å dukke opp, har det ikke skjedd noe kritisk ennå.

De fleste bremseklosser er designet slik at når de slettes til et bestemt lag, begynner de å avgi et lignende "signal". Vedlikehold av bremsesystemet vil bidra til å eliminere ubehagelige lyder.

I andre tilfeller kan en konstant metallisk skriking indikere slitasje på hjullager. Å ignorere en slik lyd er fulle av et brudd i halvaksen og i beste fall å fly i en grøft.

Sprekk eller knas

Knitringen som dukker opp når bilen svinger, indikerer en funksjonsfeil i en eller begge leddene med konstant hastighet. Hovedårsaken til funksjonsfeil er kvaliteten på veien, tiden og brudd på tettheten av støvstengene.

For å forhindre et slikt problem, må sjåføren med jevne mellomrom sette bilen på overfarten. En enkel visuell inspeksjon av sikkerhetselementene er tilstrekkelig. Du trenger ikke å være ekspert for å se en sprekk på CV-leddstøvelen.

Hvis du ignorerer den nye "dialekten" til jernhesten, risikerer sjåføren å bruke mye penger, ikke bare for å bytte ut lagrene. Drivleddet er direkte koblet til girkassen. Derfor vil langvarig kjøring med denne skarpe detaljene påvirke transmisjonen negativt.

Vibrasjon når du dreier rattet

På biler med hydraulisk servostyring kan vibrasjon og rumling indikere en systemfeil. Den største ulempen med hydraulikk er oljelekkasje. Derfor er det viktig å kontrollere væskenivået i riktig reservoar for å forhindre skade på svingforsterkeren.

Selvfølgelig er servostyringen installert i en bil kun for komfort. Eldre bilmodeller var ikke utstyrt med et slikt system i det hele tatt. Men hvis kjøretøyet har styringshydraulikk, må det betjenes. Ellers, på grunn av funksjonsfeil, vil ikke sjåføren være i stand til å "styre" en nødssituasjon, fordi rattet oppførte seg utilstrekkelig.

Slår under panseret

I tillegg til ubehagelige lyder, kan bilen også "gestikulere". Harde smell og spretter når kjøretøyet er slått av, indikerer gjenværende motorbank. I prosessen med feil forbrenning av blandingen i sylinderhodet oppstår for høyt trykk som ødelegger sylindernes smørelag. Dette fører til overdreven oppvarming av stempelringene på grunn av økt friksjon.

Problemet oppstår av to grunner. Den første er bruken av drivstoff som ikke oppfyller bilstandardene. Den andre er et brudd på motorens tenningssystem. Nemlig - for tidlig. Bildiagnostikk vil bidra til å identifisere årsaken til detonasjonen.

Motor knock

Når det høres en dempet banke dypt inne i motoren, kan det indikere et problem med veivakselen. Ujevn lastfordeling under motoroperasjon vil skade lagrene til forbindelsesstangen. Derfor vil rettidig justering av tenningssystemet sikre en lengre drift av mekanismen.

I noen tilfeller er støyen tydeligere og kommer under ventildekselet. Justering av ventilene vil bidra til å eliminere den.

Banklyder kan også indikere at oljepumpen ikke fungerer som den skal. Å ignorere denne støyen påvirker direkte maskinens "hjerte".

Hyle

Denne lyden er vanlig i bakhjulsdrevne kjøretøy. Når du akselererer, kommer belastningen på bakakselen fra motoren. Og under retardasjon, tvert imot - fra hjulene. Som et resultat går bevegelige deler i stykker. Overdreven tilbakeslag vises i dem. Over tid begynner kardanen å hyle.

I mange merker blir denne støyen aldri eliminert på grunn av kvaliteten på delene som er tilgjengelige. I en kort periode vil utskifting av utslitte elementer med økt tilbakeslag forbedre situasjonen. Noen bilister løser problemet ved å installere dyrere deler fra andre bilmerker.

Banker i girkassen

Når du kjører, bør sjåføren forstyrres ved å banke når du bytter gir. Dette er et signal for å sjekke oljen i esken, eller vise den til en mekaniker.

Ofte oppstår problemet under langvarig drift av kjøretøyet. Kjørestil gjenspeiles også i tannhjulets tilstand i sjekkpunktet. Aggressivt girskift, utilstrekkelig kløtsjklemming er de første fiendene for boksens elementer.

Som du kan se, kan de fleste ubehagelige billyder forhindres ved regelmessig teknisk inspeksjon. Tidlig utskifting av utslitte deler vil redde eieren av bilen fra hyppig avfall på dyre bilreparasjoner.

Vanlige spørsmål:

Hva kan banke på den fremre fjæringen? 1 - elementer av antirullstangen. 2 - økt spill i leddene til styrestengene og spissene. 3 - slitasje på kulelager. 4 - slitasje på styrestativet. 5 - en økning i spill i støttelageret til frontstaget. 6 - slitasje på føringskaliper, støtdemperbøssinger foran.

Hva kan banke på motoren? 1 - stempler i sylindere. 2 - stempelfingre. 3 - hovedlager. 4 - veivakselforinger. 5 - forbindelsesstangforinger.

Hva kan banke i en bil mens du kjører? 1 - dårlig strammet hjul. 2 - svikt i CV-leddet (knaser i svinger). 3 - slitasje på propellakselkorset (for bakhjulsdrevne biler). 4 - slitte styredeler. 5 - slitte opphengsdeler. 6 - dårlig fast bremseklave.