De 10 viktigste tingene når du forbereder bilen din til vinteren

Alle sjåfører vet at det er et must å gjøre bilen klar for vinteren. Men fra familiebudsjettets synspunkt er høsten en vanskelig periode: det er fortsatt et dypt hull fra augustferien, for ikke å snakke om starten på skoleåret, behovet for vinterklær og sko ... Som en Resultatet er at mange mennesker blir tvunget til å inngå kompromisser, og oftest går de på bekostning av bilen. Utsett dekkskift eller velg et billigere alternativ; risikere å kjøre med et gammelt batteri; å fylle på frostvæske i stedet for å erstatte den helt. Den dårlige nyheten er at disse besparelsene alltid kommer fra oss: vedlikeholdet som spares kan føre til alvorlige og kostbare reparasjoner. For ikke å snakke om risikoen for trafikksikkerheten vår som ikke en gang kan verdsettes i penger.

Det er selvsagt mulighet for å kjøpe på avbetaling, men de fleste er skeptiske. For det første er det ikke alle produkter som har så velutviklede ordninger, og for det andre må man inngå flere forskjellige kontrakter - for dekk, for batteri osv. - og at alle skal gjennom irriterende godkjenninger, og så må man hver måned ta ta vare på flere forfalte bidrag ...

Moderne batterier tåler kulde

Du husker kanskje hvordan faren eller bestefaren din brukte et batteri på kveldene for å holde det varmt. De fleste tror at denne praksisen har oppstått fra primitive teknologier tidligere. Men sannheten er at moderne batterier, selv om de er annonsert som "vedlikeholdsfrie", bruker de samme teknologiene og grunnleggende prinsippene som i gamle muskovitter og Lada. Dette betyr at kulden påvirker dem merkbart dårlig.

Lave temperaturer bremser kjemiske prosesser: ved 10 minusgrader har batteriet 65 % kapasitet, og ved -20 grader - bare 50 %.

I kaldt vær er startstrømmen mye høyere fordi oljen har tyknet og starteren drives med høyere belastning. I tillegg aktiveres som oftest alle energiforbrukere i bilen samtidig: varme, vifter, vindusviskere, komfyr, hvis noen ... Hvis du kjører en tilstrekkelig lang avstand og uten hyppige stopp, vil generatoren kompenserer for alt dette. Men vanlige 20-minutters bystrekninger er ikke nok. For ikke å nevne, forkjølelse er vanligvis mer alvorlig.

Når skal du skifte ut batteriet

Dette forklarer hvorfor batteriet er den vanligste årsaken til at bilen din går i stykker om vinteren. De fleste batterier "lever" 4-5 år. Noen av de dyrere laget med TPPL-teknologi kan vare opptil 10. Men hvis det er lekkasjer eller batteriet er svakere enn bilen trenger, kan levetiden være så liten som et år.

Hvis du tror batteriet nærmer seg slutten av levetiden, er det best å bytte det før den første frosten. Og pass på - det er mange overraskende gode tilbud på markedet, tilsynelatende med utmerkede egenskaper. Vanligvis betyr en svært lav pris at produsenten har spart på blyplater. Kapasiteten til et slikt batteri er faktisk mye lavere enn lovet, og strømtettheten, tvert imot, er høyere enn angitt. Et slikt batteri vil ikke vare lenge i kaldt vær.

Trenger du vinterdekk

I løpet av de kommende ukene vil mange morsomme TV-reportere "minne" deg på at vinterdekk er obligatorisk fra 15. november. Det er ikke sant. Loven krever bare at dekkene dine har en minste mønsterdybde på 4 mm. Ingenting forplikter deg til å kjøpe spesielle vinterdekk med et annet design, mønster og mykere blanding. Ingenting annet enn sunn fornuft.

Populære «helårsdekk» er hardere og har et enklere mønster (bildet til venstre). De vil gjøre en god jobb hvis du kjører mest i byen. Men skal du kjøre i snø, gir et vinterdekk i gjennomsnitt 20 % mer veigrep enn et helårsdekk, og 20 % er forskjellen mellom å snu eller stoppe i tide eller treffe fortauskanten.

Hvordan velge dekk

Vinter eller hele sesongen, avhengig av dine spesifikke behov og vaner. Det du absolutt trenger er ubrukte dekk. Mønsterdybden bestemmer hvor godt dekket fjerner vann og snø og dermed dets kontaktflate. Et eksperiment av en ledende tysk produsent viste at ved 80 km / t var dekkets våte bremselengde med 3 mm slitebane 9,5 meter lengre enn for et nytt dekk. Bremselengden til et 1,6 mm dekk er nesten 20 meter lengre.

Når du velger nye dekk, pass på veldig gode tilbud på kinesiske eller uidentifiserte produkter. Vær også oppmerksom på dekk som har vært lagret for lenge. På siden av hvert dekk finner du den såkalte DOT-koden – tre grupper på 4 bokstaver eller tall. De to første refererer til fabrikk- og dekktype. Den tredje angir produksjonsdatoen - først uken og deretter året. I dette tilfellet betyr 3417 den 34. uken i 2017, det vil si fra 21. til 27. august.

Dekk er ikke melk eller bananer, og de ødelegges ikke raskt, spesielt når de oppbevares på et tørt og mørkt sted. Etter det femte året begynner de imidlertid å miste kvalitetene sine.

Frostvæske kan tilsettes

Nesten hver sjåfør glemmer ikke å se på kjølevæskenivået før kulden og fylle på om nødvendig. Og tre av fire gjør en alvorlig feil fordi det bare var en type frostvæske på markedet den gangen. Imidlertid selges det i dag minst tre radikalt forskjellige typer kjemikalier som er uforenlige med hverandre. Hvis du trenger å fylle på, må du vite nøyaktig hva som allerede helles i radiatoren (fargen indikerer ikke sammensetningen). I tillegg brytes kjemikaliene i kjølevæsken over tid, så med noen års mellomrom må den byttes ut fullstendig i stedet for bare etterfylling.

Hvor sterk er frostvæske

Alle frostvæsker er praktisk talt vandige løsninger av etylenglykol eller propylenglykol. Forskjellen ligger i tilsetningen av "korrosjonsinhibitorer" - stoffer som beskytter radiatoren mot rust. Eldre kjøretøy (over 10-15 år) bruker frostvæske av typen IAT med uorganiske syrer som hemmere. Denne typen skiftes ut annethvert år. De nyere er tilpasset OAT-typen, som bruker azoler (komplekse molekyler som inneholder nitrogenatomer) og organiske syrer i stedet for uorganiske syrer. Disse væskene varer lenger - opptil 5 år. Det finnes også hybridvæsker av typen NOAT, en blanding av de to første, som typisk har en levetid på 2-3 år.

Vindusvisker

Noen sjåfører bemerker stolt at deres moderne biler har oppvarmede tanker og rør på viskersystemet, og de kan til og med fylle med vanlig vann. Dette stemmer ikke helt, for selv om vannet ikke fryser i rørene og dysene, vil det bli til is i det øyeblikket det berører den avkjølte frontruten.

Vinter vindusviskervæske er et must, men det er én ting å huske på. Nesten alle alternativene som er tilgjengelige på markedet består av fortynnet isopropylalkohol, farge- og smakstilsetninger (fordi isopropyl lukter forferdelig).

De klarer seg godt i moderat frost. De vil ikke fryse selv ved svært lave temperaturer. For slike forhold i Norden bruker de metanol - eller bare utvannet vodka, uansett hvor blasfemisk det er.

Det er en god ide å skifte vindusviskerne selv, og deretter ta vare på dem ved å rydde glasset av blader og annet rusk som skader fjærene før du drar.

Tetningssmøring

Et irriterende aspekt av en bilvinter er sjansen for at gummipakningene på dørene og vinduene fryser, slik at du ikke kan komme deg inn i bilen eller få en billett for parkering i kjøpesenteret.

Å forhindre dette problemet er ganske enkelt: kort tid før sesongen, smør tetningene med et silikonbasert smøremiddel, som selges i bilforhandlere og bensinstasjoner. I ekstreme tilfeller vil til og med forhåndsvåt skokrem gjøre det - den kjemiske sammensetningen av smøremidlet er lik.

Malingsbeskyttelse

Vinteren er en test for billakkering: Sand, småstein, lut og isbiter sprer seg overalt på veiene. Og hver gang du rydder snø og is, forårsaker du selv mindre skader på lakken. Eksperter anbefaler enstemmig bruk av verneutstyr. Det finnes mange forskjellige typer på markedet. Starter med vanlige vokssmøremidler, som du kan smøre på selv, men som varer i relativt kort tid, opptil en eller to bilvask. Og avslutt med "keramiske" beskyttende belegg basert på silikon, som varer opptil 4-5 måneder, men som må påføres av spesialist på verkstedet.

Diesel tilsetningsstoff

Dieselbileiere er smertelig klar over at denne typen drivstoff har en tendens til å gelere ved lave temperaturer. Det anbefales å fylle drivstoff om vinteren på bensinstasjoner med godt rykte, og tilbyr "vinterolje" - med spesielle tilsetningsstoffer mot fortykning. Men selv dette er ikke alltid en garanti.

Produsenter av biltilsetningsstoffer tilbyr også "løsninger" - de såkalte "antigelene". Faktisk gir de mye mer mening enn de fleste andre typer kosttilskudd. Men husk at de kun fungerer som et forebyggende tiltak. Hvis dieselen i drivstoffledningen allerede har gelert, vil de ikke tine den. Og overforbruk kan skade systemet.