10 øyeblikk fra livet til BMW M3 / M4
Innhold
Mindre enn en måned unna debuten til den nye BMW M3 og M4, er dette et flott tidspunkt å se tilbake på historien til 1985-modellen. Hvis daværende BMW-sjef Eberhard von Kunheim hadde blitt fortalt hva ideen om å produsere 5000 homologeringsenheter fra en veldig rask bil, i dette tilfellet BMW M3 E30, ville føre til, ville han sannsynligvis blitt overrasket.
BMW M3 (E30)
Debuten til den første M3 fant sted på Frankfurt Motor Show i 1985, og de første kjøperne mottok bilene sine etter jul. Sammenlignet med standard E30 har den sportslige M3 oppblåste fendere, redesignet fjæring (ikke bare komponenter, men også geometri), forsterkede bremser og en 2,3-liters S4 inline-12-motor designet av BMW Motorsport CTO Paul Roche.
På grunn av sin lave vekt - 1200 kg., Coupe med en kapasitet på 190 hk. akselererer fra 0 til 100 km/t på under 7 sekunder og har en toppfart på 235 km/t. Senere ble det introdusert en 238 hk versjon av EVO II som når hastigheter på opptil 250 km/t.
BMW M3 (E30)
I tillegg til særegne trekk, inkludert forkle på fremre støtfanger, forskjellige terskler og koffert spoiler, gjør bayerne andre forbedringer. For forbedret effektivisering får den voldsomme "troikaen" skrånende C-søyler, og frontruten har en annen form. Over tid reduserte dragkoeffisienten Cx fra 0,38 til 0,33. I dag kan annenhver crossover skryte av en slik indikator.
BMW M3 (E30) Cabrio
Til tross for den heftige prislappen – toppversjonen av den første M3 koster like mye som en Porsche 911 – er interessen for BMWs sporty modell imponerende. Sannsynligvis ut fra et ønske om å glede alle, bestemte de seg for et eventyr i München, og i 1988 ble det utgitt en avtakbar takversjon av M3, hvorav 786 enheter ble produsert. Det totale opplaget til BMW M3 (E30) i 6 år er 17 970 eksemplarer.
BMW M3 (E36)
BMW ventet ikke lenge, og i 1992 ble E30-mottakeren sluppet. Dette er M3 med E36-indeksen, som selskapet tar et stort sprang fremover i alle retninger. Og i to år tilbød han denne bilen bare som en coupé.
Under panseret på den nye M3 er en 3,0-liters motor og en 6-sylindret 296 hk-motor. og 320 Nm. Vekten har økt, men akselerasjonstiden fra 0 til 100 km / t er nå 5,9 sekunder. Det er bare noen få sekunder tregere enn Ferrari 512 TR som debuterte samme år.
BMW M3 (E36)
I et forsøk på å tiltrekke seg flere kjøpere utvidet Bayern modellutvalget, og i 1994 ble en sedan med i coupéen og cabrioleten. Og for de som anser manuelle hastigheter som foreldede, ble robotboksen SMG (Sequential Manual Gearbox) oppfunnet.
Den siste M3-serien (E36) drives av en 6-liters 3,2-sylindret motor med 321 hk. og 350 Nm, der akselerasjonen fra 0 til 100 km / tar 5,5 sekunder. Med en opplag på 6 71 enheter (igjen på 242 år) er dette den første BMW M som ikke bare tilbys med venstrekjøring, men også med høyrestyring.
BMW M3 (E46)
Å møte det nye årtusenet med en gammel "tank" er ingen god idé, så i 2000 introduserte bayerne en ny generasjon av modellen - E46. Under aluminiumshetten på bilen er det en 3,2-liters naturlig aspirert motor med en kapasitet på 343 hk. (tilgjengelig ved 7900 o/min) og 365 Nm. Girskifte utføres av en modifisert "robot" SMG II eller en manuell girkasse.
Etter endringene tar 0 til 100 km/t nå 5,2 sekunder, og den dag i dag hevder mange at dette er en av BMW M-modellene med de mest imponerende chassisinnstillingene. Den eneste ulempen er avvisningen av sedanen, siden denne modellen kun er tilgjengelig i coupé og cabriolet.
BMW M3 (E46) CSL
Kransen i utviklingen av denne M3 debuterte i 2003 som en CSL-versjon (Coupe Sport Lightweight). Karosseripaneler i karbonfiber, forsterkede støtfanger i glassfiber og ultratynne bakruter reduserer kjøretøyets vekt til 1385 kg. Hvis du legger til 360 hk-motoren, 370 Nm og et redesignet chassis, har du en av de raskeste bilene i BMW-historien.
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 4 sekunder, noe som gjør den til en av de mest kjørbare BMW M-bilene i historien. Opplaget for CSL-versjonen er bare 1250 eksemplarer, mens M3 E46 produserte 2000 biler fra 2006 til 85.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
Neste generasjons M3 vil debutere bare 14 måneder etter å ha stoppet forgjengeren. Den serielle E3 M92-kupeen ble vist på Frankfurt Motor Show 2007. Rett etterpå dukket E93 cabriolet og E90 sedan opp, begge drevet av en 4,0-liters naturlig V8-motor med 420 hk. og 400 Nm.
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 4,8 sekunder ved manuell hastighet og 4,6 sekunder ved SMG III robotgirkasse. Modellen er produsert frem til 2013, med et opplag på rundt 70 stykker.
BMW M3 (F30) og M4 (F82 / F83)
Den nåværende generasjonen, vist i 2014, har tatt veien til nedbemanning, etter å ha fått en 6 hk 431-sylindret turbomotor. og 550 Nm, servostyring (for første gang i historien) og ... en splittet personlighet. Fortsetter å selge sin sedan under navnet M3, bayererne posisjonerer coupeen som en egen modell - M4.
Den tregeste versjonen av denne generasjonen akselererer fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder, mens den raskeste, M4 GTS, tar 3,8 sekunder. Toppfarten er 300 km/t og tiden for å fullføre én runde i Northern Arc er 7 minutter 27,88 sekunder.
BMW M3 (G80) og M4 (G82)
Premieren på nye M3 og M4 vil finne sted 23. september, og utseendet og de tekniske egenskapene til modellene er ikke lenger en hemmelighet. Den 6-sylindrede motoren blir parret til en 6-trinns manuell girkasse eller en 8-trinns hydromekanisk automatgir. Kraften vil være 480 hk. i standardversjonen og 510 hk. i versjonen av konkurransen.
Stasjonen vil være bakhjulsdrevet, men for første gang i modellens historie vil et 4x4-system bli tilbudt. Etter sedan og kupé blir det en M4 Cabriolet, en M3 Touring stasjonsvogn (igjen for første gang i historien) og to hardcore-versjoner av CL og CSL. Utgivelsen av M4 Gran Coupe diskuteres også.
