10 modeller forut for sin tid ... på mange måter

Utviklingen av nye modeller har alltid gitt drivkraft til utviklingen av bilindustrien. Å komme med rare design og en ikke-standard tilnærming til å løse aktuelle problemer tillater ikke konkurrenter å stå på ett sted, men det skjer også omvendt. Revolusjonerende biler blir ofte misforstått, og noen av dem blir totale markedssvikt. Disse 10 veldig dristige utviklingen, som definitivt var forut for sin tid, er et bevis på dette.

Audi A2

På begynnelsen av dette århundret var ikke bruk av aluminium til karosseriet til masseproduserte biler vanlig. Dette var grunnen til at Audi A2, lansert i 2000, var revolusjonerende i denne forbindelse.

Modellen viser hvordan du kan "spare" vekt takket være den utstrakte bruken av dette materialet, selv i små biler. A2 veier bare 895 kg, som er 43% mindre enn den samme kombi av stål. Dessverre øker dette også prisen på modellen, som igjen frastøter kjøperne.

BMW i8

Den nylig avviklede sportshybriden dukket opp i 2014, da snakk om strømforbruk og tiden det tar å lade batterier ikke ble tatt på alvor.

På den tiden tilbaketok coupeen bare 37 km med bensinmotoren av, men den har også karbonfiberkarosseri og laserlykter, som for tiden finnes på de dyreste BMW-modellene.

Mercedes Benz CLS

En sedan og coupé-crossover i 2004 kunne ha vært skikkelig vanvidd, men vellykket salg av CLS har bekreftet at Mercedes-Benz er på topp XNUMX med dette dristige eksperimentet.

Det Stuttgart-baserte selskapet var foran konkurrentene Audi og BMW, som klarte å takle denne oppgaven mye senere - A7 Sportback kom ut i 2010, og 6-serie Gran Coupe kom ut i 2011.

Vauxhall Ampera

I disse dager er 500 km for en elbil ganske normalt, men i 2012 regnes dette tallet som en stor suksess. En innovasjon som tilbys av Opel Ampera (og tvillingbroren Chevrolet Volt) er en liten forbrenningsmotor som driver en generator for å lade batteriet ved behov. Dette tillater en kjørelengde på 600 eller mer kilometer.

Porsche 918 Spyder

På bakgrunn av den allerede nevnte hybrid BMW i8, ser bensinelektrisk Porsche ut som et ekte monster. Den naturlig sugede 4,6-liters V8 med to ekstra elektriske motorer utvikler totalt 900 hk.

I tillegg har 918 Spyder et karbonhus og en svingbar bakaksel som gjør at den kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 2,6 sekunder. For 2013 er disse tallene noe utrolig.

Renault Avantime

I dette tilfellet har vi å gjøre med en designrevolusjon som ikke levde opp til forventningene. En futuristisk 3-dørs coupéformet minivan med en lengde på 4,6 meter debuterte i 2001 og så ganske eksotisk ut.

Avantime ble opprinnelig kunngjort som Renaults flaggskip og var bare tilgjengelig med den kraftige 207-liters V6-bensinmotoren på 3,0 hk. Den høye prisen dømte imidlertid denne bilen og tvang selskapet til å stoppe produksjonen først etter 2 år.

Renault laguna

Tredje generasjon Renault Laguna oppnådde aldri kommersiell suksess i de to første, og dette skyldes i stor grad den spesifikke utformingen. Imidlertid er det denne generasjonen som tilbyr GT 4Control-versjonen med svingbare bakhjul, som er en innovasjon for det vanlige segmentet.

SsangYong Actyon

I disse dager er coupéformede crossovere i rekkevidden til mange produsenter. Mange tror at BMW var det første selskapet som brakte en slik modell på markedet – X6, men dette er ikke tilfelle.

I 2007 ga det koreanske selskapet SsangYong ut sin Actyon, en rammemontert SUV med et 4x4 utkoblingssystem, full bakaksel og nedgiring. Bavarian X6 ble introdusert et år senere av en koreaner.

Toyota Prius

Det første du tenker på når du hører "hybrid" er Prius. Det var denne Toyota-modellen, introdusert i 1997, som skapte det miljøvennlige segmentet av bensin og elektriske kjøretøy.

Den fjerde generasjonen av modellen er nå på markedet, som ikke bare er den mest solgte, men også den mest effektive og mest økonomiske med et drivstofforbruk på 4,1 l / 100 km per WLTP-syklus.

Smart For to

Hvis du tror at For to tilhører denne gruppen på grunn av sin unike form og beskjedne størrelse, tar du feil. Bilen kommer inn i den på grunn av sine 3-sylindrede turbomotorer.

Mitsubishis bensinmotorer fikk et gjennombrudd i bransjen i 1998 og fikk alle produsenter til å tenke seriøst på fordelene med nedbemanning og fordelene med turbolading.