10 biler som bare måtte være med manuell girkasse
Innhold
Dagens automatiserte girkasser er virkelig imponerende, enten de er forhåndselektive enheter som de som brukes av VW eller hydromekaniske som de som brukes av BMW eller Jaguar Land Rover. Mange klassiske bilentusiaster fortsetter imidlertid å holde seg til manuelle girkasser – og produsentene blir ofte skuffet. .
Den spanske utgaven av Motor1 listet opp 10 biler som mangler den tredje pedalen, og dette er en stor feil. I en av dem - Toyota GR Supra, har produsenten fortsatt en sjanse til å vurdere og tilby mekaniske hastigheter, i resten er det ingen slike forhåpninger.
Alfa Romeo Giulia
Dette er en av de mest emosjonelle og "kjørbare" sedans i disse dager, men med en ansiktsløftning i år sto den igjen uten manuell girkasse. Toppversjonen av Quadrifoglio bruker en 2,9-liters V6 med 510 hk, som tar 0 sekunder fra 100 til 3,9 km / t. Girkassen er bare en 8-trinns automat.
Alpine A110
Den franske mid-motor-kupeen, utstyrt med en 1,8-liters turbobensinmotor med en kapasitet på 252 til 292 hk, står dristig oppført som en konkurrent til Porsche 718 Cayman. I motsetning til konkurrenten, som også er tilgjengelig med en 6-trinns manuell girkasse, er A110 bare tilgjengelig med Getrag 7DCT7 300-trinns overgirkasse. Takket være sin lette vekt (1100 kg) akselererer Alpine Coupé fra 0 til 100 km / t på 4,5 sekunder.
Audi RS6 Avant
Stasjonsvogn i Ingolstadt er drømmen til nesten alle raske bilelskere som har en barnefamilie. Den 4,0-liters twin-turbo-motoren utvikler 600 hk, noe som gjør at en bil med quattro-system og svingbare bakhjul kan nå 100 km/t fra stillestående på 3,6 sekunder. Girene skiftes ved hjelp av en 8-trinns automatgir med 800 Nm dreiemoment.
BMW M5
De som leter etter en enda raskere bil, kan velge den bayerske super-sedanen med en 4,4-liters V8. Utvikler 600 hk. i standardversjonen og 625 liter. i Competition-versjonen, bare tilgjengelig med den klassiske ZF 8-trinns automatikken. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 3,4 sekunder (3,3 i M5-konkurransen). Ved mekaniske hastigheter vil det sannsynligvis være tregere, men følelsene er absolutt verdt det.
Cupra León
I moderne varme hatchbacks som Renault Megane RS eller Volkswagen Golf GTI tilbyr produsenter også mekaniske versjoner til sine kunder. Men det nyfødte Cupra -merket, som kontrolleres av det spanske setet, utstyrer Leon med bare en forhåndsvalgt robotgir. Grunnversjonen er utstyrt med en 2.0 TFSI -turbomotor med 245 hk. og 370 Nm.
Jeep Wrangler
Erobring av steder der det ikke er vei er en stor glede for offroadelskere. Men JL Wrangler, som debuterte i 2017, tar det. Både bensinversjonen (2,0 liter og 272 hk) og dieselversjonen (2,2 liter og 200 hk) er kun tilgjengelig med 8-trinns automatgir.
Mercedes-Benz G-Klasse
Det er ikke mange SUVer med en imponerende historie og bemerkelsesverdige terrengegenskaper, men G-klasse er blant dem. Alle modifikasjoner i dagens modelllinje (som inkluderer motorer fra 286 til 585 hk) er utstyrt med bare en 9-trinns automat.
Mini JCW GP
Inntil nylig kunne ingen forestille seg et britisk "skall" uten en tredje pedal, men da modellen ble oppdatert i 2019, mottok den ekstreme versjonen av varmluken en 2,0-liters TwinPower-motor med 306 hestekrefter og en automat. Det er ikke lenger mulig å bruke manuell girkasse. Det er usannsynlig at Alec Isigonis og John Cooper godkjenner det.
Toyota GR Supra
Den japanske coupeen, gjenopplivet i samarbeid med BMW, er den eneste bilen i denne gruppen som har sjanse til å få en clutchpedal. Supra er nå tilgjengelig med en 6 hk turboladet 340-sylindret rekkemotor. i kombinasjon med en 8-trinns hydromekanisk girkasse - det samme som i BMW Z4. En versjon med 2,0-liters BMW-motor kommer imidlertid ut og forventes å komme med mekaniske hastigheter.
Volkswagen T-Roc R.
Når det gjelder Volkswagen T-Roc R, må vi også forstå Audi SQ2 og Cupra Ateca. Disse delefiltrene er teknisk identiske og har en 2.0 TFSI-motor. Utvikler 300 hk. og lar deg akselerere fra 0 til 100 km / t på 5 sekunder. Bare tilgjengelig med en 7-trinns forhåndsvalgboks.
