10 merker som forsvant eller ikke burde ha

Sammenlignet med hva det var for noen år siden, tilbyr bilmarkedet et mye større utvalg. Imidlertid er tiden ubarmhjertig: noen merker blomstrer og gir ut flere og flere nye modeller, mens andre tvert imot ikke har klart å tilpasse seg nye trender i bransjen. Som et resultat forsvant en rekke kjente merker rett og slett fra markedet, og etterlot bare gamle biler og gode minner. Motorselskapet har samlet en liste over 10 slike merker, som dessverre har blitt glemt.

NSU

Overraskende nok har ikke dette tyske merket vært på markedet på nesten et halvt århundre, men i dag angrer mange på tapet. Grunnlagt i 1873, fortsatte den å følge med tiden frem til 60-tallet, og dens kompakte bakmotormodeller var spesielt vellykkede. Hans neste trekk viste seg imidlertid å være en ærlig fiasko: den første produksjonsbilen med Wankel-motor levde ikke opp til forventningene, og tidligere modeller var utdaterte. Dermed endte historien til det uavhengige NSU-merket - i 1969 ble det kjøpt opp av Volkswagen Group, og deretter fusjonert med Auto Union AG, som nå er kjent over hele verden som Audi.

Daewoo

For tre tiår siden ble koreanske Daewoo med rette kalt bilgiganten. I tillegg, for ikke så lenge siden, fortsatte noen modeller under dette merket å vises på markedet. Imidlertid ble Daewoo erklært konkurs i 1999 og solgt stykke for stykke. For å være ærlig er det verdt å presisere at den usbekiske Chevrolet Aveo-kopien under merkevaren Daewoo Gentra fortsatte å komme inn på markedet til 2015, og de fleste merker under det en gang så berømte koreanske merket er nå produsert under Chevrolet-merket.

Simca

Franskmennene har også sitt eget merke i historien, som var ganske vellykket, men ikke overlevde. Dette er SIMCA, kjent i det post-sovjetiske rommet som grunnlaget for opprettelsen av Moskvich-2141. Men allerede på 1970-tallet begynte det kjente merket å falme: i 1975 ble den siste modellen utgitt under SIMCA-merket, og deretter ble selskapet en del av Chrysler. Den nye ledelsen bestemte seg for å gjenopplive et annet legendarisk merke - Talbot, og det gamle ble glemt. 

Talbot

Merket har vært kjent både i hjemlandet Storbritannia og i Frankrike siden begynnelsen av 1959-tallet og kan med rette betraktes som elite: da ble kraftige, prestisjetunge biler produsert under dette navnet. Men i midten av århundret begynte populariteten å avta, og i 1979 ble merket solgt til den franske SIMCA. Tjue år senere, i 1994, falt merket i hendene på PSA og Chrysler, og Talbot-navnet ble gjenopplivet. Men kort fortalt – i XNUMX ble selskapet endelig avviklet.

Oldsmobile

Oldsmobile var et av de eldste og mest respekterte merkene i Amerika, med en historie på under 107 år. I lang tid ble det ansett som et symbol på "evige" verdier og kvalitet. For eksempel ble det på åttitallet i forrige århundre produsert noen av de mest moderne amerikanske bilene når det gjelder design, under merkevaren Oldsmobile. Et vakkert utseende var imidlertid ikke nok: I 2004 kunne ikke merkevaren lenger konkurrere tilstrekkelig med konkurrentene, og ledelsen til General Motors bestemte seg for å avvikle det.

Plymouth

Et annet amerikansk bilmerke som kan kalles «folk», men bevart i forrige århundre, er Plymouth. Merket, hvis historie begynte i 1928, har vært vellykket på markedet i flere tiår og konkurrerer med suksess med budsjettmodeller av Ford og Chevrolet. På nittitallet ble også Mitsubishi-modeller produsert under hennes navn. Men selv dette kunne ikke redde det berømte merket fra likvidasjonen som Chrysler holdt i 2000.

Tatra

Tidligere et ganske populært tsjekkisk merke, spesielt i det østeuropeiske markedet. Men på et tidspunkt stoppet Tatra utviklingen, faktisk startet produksjonen av bare én modell, men med en annen design, som ikke holdt tritt med tiden. Det siste forsøket på å gjenopplive merket var utgivelsen av en oppgradert versjon av Tatra 700 med en 8 hk V231-motor. Dette viste seg imidlertid å være mislykket - i løpet av 75 års produksjon ble det bare solgt 75 enheter. Denne feilen var den siste for den tsjekkiske produsenten.

Triumph

I dag har lekmannen ikke engang hørt om modellene til dette merket, og for et halvt århundre siden drømte mange om en bil med det spennende navnet Triumph. Selskapet kunne produsere både roadstere og sedaner, og sistnevnte konkurrerte godt selv med BMW. Men på begynnelsen av 80-tallet endret situasjonen seg: etter en veldig lovende modell - Triumph TR8 sports roadster, ga ikke britene ut noe eksepsjonelt. I dag eies merket av BMW, men tyskerne ser ikke ut til å tenke på gjenopplivingen engang.

SAAB

Mange angrer fortsatt på dette svenske merket. SAAB produserte regelmessig dynamiske modeller som var populære blant intellektuelle og estetiske. Imidlertid, med begynnelsen av det nye århundre, satte den konstante endringen av merkevaren fra en eier til en annen en stopper for lovende produksjon. Tross alt ble de siste bilene under SAAB-merket lansert i 2010, og det har ikke vært noe tegn på en merkevekkelse siden den gang.

Mercury

En gang hadde Mercury -merket, grunnlagt i 1938 og designet for å gjøre biler dyrere enn Ford, men med lavere status enn Lincoln, et godt grunnlag for utvikling og etterspørsel fra forbrukerne. I de siste årene av eksistensen, av en ukjent grunn, under dette navnet, lite kjent blant unge mennesker, ble faktisk omarbeidede Ford -modeller produsert. På mange måter førte dette til at merket forsvant: det var lettere for en forbruker å kjøpe den samme bilen, men fra et velkjent og bevist merke gjennom årene.