10 biler som ikke skulle selges på grunn av betydelige prisøkninger

Bruktbilmarkedet fungerer på en lignende måte. Derfor bør det ikke komme som en overraskelse at det er utallige muligheter for å kjøpe et kjøretøy for investeringsformål.

Imidlertid krever det å samle dyre biler mye penger å kjøpe og mye investering i vedlikeholdet. I tillegg må du ha god kunnskap om klassiske og samlebiler. 

Eksperter fra carVertical automotive history -registret analyserte markedet og utarbeidet en liste over 10 biler som ikke skulle selges på grunn av deres betydelige verdiøkning. De brukte også carVerticals egen database, som inneholder tusenvis av kjøretøyhistoriske rapporter, for å undersøke noen av statistikkene for følgende modeller. Dette er den siste listen over modeller:

10 modeller som ikke burde selges på grunn av deres betydelige prisøkning

Alfa Romeo GTV (1993-2004)

Designerspesialister fra Alfa Romeo, som alltid har favorisert dristige og uvanlige løsninger, har bekreftet sin designtilnærming i Alfa Romeo GTV.

Som de fleste coupéer den gangen, ble Alfa Romeo GTV tilbudt med en fire eller seks-sylindret bensinmotor. Selv om den firesylindrede modellen kjennetegnet ved sin smidighet, var den mest verdifulle GTV-versjonen den som var utstyrt med den praktfulle Busso sekssylindrede enheten.

Denne motoren, som ble esset i ermet til Alfa Romeo, var den viktigste bidragsyteren til den betydelige prisøkningen på Alfa Romeo GTV. Selv om verdien, i likhet med de fleste italienske biler, ikke vokser i samme takt som den tyske kolleger. Velpleide eksempler er nå verdt over € 30.

I følge carVerticals bilhistorikkontroll hadde 29% av disse kjøretøyene forskjellige feil som kan påvirke kjøretøyets ytelse.

Audi V8 (1988-1993)

Audi A8 er i dag allment anerkjent som toppen av merkets tekniske og ingeniørmessige dyktighet. Imidlertid, selv før utseendet til Audi A8 sedan, var Audi V8 flaggskipet til selskapet for en kort stund.

Den elegante sedanen var bare tilgjengelig med en V8 -motor, som kjennetegnet denne typen biler den gangen. Noen av de kraftigere modellene var utstyrt med seks-trinns manuell girkasse.

Audi V8 er ikke like imponerende som BMW 7-serien eller så prestisjefylt som Mercedes-Benz S-klassen, men det betyr noe av andre årsaker. Audi V8 la grunnlaget for dagens avanserte bilprodusent og direkte konkurrent til BMW og Mercedes-Benz. Dessuten er Audi V8 mye sjeldnere enn sine andre kolleger, så det er ingen overraskelse at prisen på en luksus sedan har begynt å stige.

I følge carVerticals kjøretøyhistorierapporter hadde 9 % av modellene som ble testet funksjonsfeil og 18 % hadde falsk kjørelengde.

BMW 540i (1992-1996)

I flere tiår har 5 -serien vært i forkant i luksus sedan -klassen. Imidlertid klarte E34 -generasjonen å falle mellom den mye eldre og dyrere E28 og E39, som fremdeles befinner seg midt i krisen.

Den åttesylindrede var bare tilgjengelig i noen få år. Som et resultat er den betydelig sjelden i Europa og enda mindre vanlig i USA enn BMW M5. I tillegg er V-5 veldig lik kraften til BMW MXNUMX.

Det hyggeligste aspektet ved denne modellen er rimelig: mens kostnaden for BMW M5 har skutt i været, er 540i mye billigere, men det blir det ikke lenge til.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, som debuterte på 1990 -tallet, var tilgjengelig som coupe eller cabriolet. Den tilbød en rekke motorstørrelser og ekstra komfortalternativer som passer de fleste XK -eiere.

Jaguar XK8 var en av de første virkelig moderne Jaguarene som hevet ribben når det gjelder kvalitet, teknologi og verdi. 

Kjøp lavt, selg høyt. Dette er livsmottoet som hver aksjemegler, eiendomsmegler eller bilforhandler følger.

Gjør deg klar til å bruke minst € 15 - € 000 for et velholdt stykke. I mellomtiden er Jaguar XK-R, som er enda mer populær blant bilentusiaster, enda dyrere.

Imidlertid, ifølge carVerticals kjøretøyhistorikk, hadde 29 % av denne modellens kjøretøy defekter og 18 % hadde falsk kjørelengde.

Land Rover Defender (serie I, serie II)

Land Rover legger ikke skjul på at de første generasjonene av Defender SUV ble utviklet som et allsidig, praktisk kjøretøy for de som er involvert i landbruket.

Den grunnleggende designen og evnen til å overvinne alle tenkelige hindringer har gitt Land Rover Defender status som et meget dyktig terrengbil.

I dag kan kostnaden for serie I og II biler overraske mange. For eksempel koster SUV-er som har overlevd og sett "mye" mellom 10 000 og 15 000 euro, mens oppussede eller slitesterke biler ofte koster rundt 30 000 euro.

I følge carVerticals bilhistoriekontroll hadde 15% av kjøretøyene problemer og 2% hadde kjørelengdebedrageri.

Mercedes -Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

Mercedes-Benz har produsert over to millioner W124-er på veien over en ganske lang produksjonsperiode. De fleste av dem endte livet på en søppelfylling, men noen eksempler viser fortsatt tegn på liv. Velstelte modeller er verdt en formue.

Selvfølgelig er de mest verdifulle W124-ene merket 500E eller E500 (avhengig av produksjonsår). Men med noen hakk ned, har E300-, E320- og E420-modellene potensial til å være en godbit som mange samlere vil kjempe for.

En analyse av bilens vertikale historie viste at 14 % av disse bilene hadde ulike feil, og 5 % hadde forfalsket kjørelengde.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Volvos akilleshæl har alltid vært Saab. I denne modellen prioriterer Saab passasjersikkerhet samtidig som den gir sjarmen og kraften til eksepsjonelle turboladede motorer. 

Saab 9000 CS Aero er mer enn bare en mellomstor sedan. Bilen ble introdusert på slutten av produksjonen og ble ansett som høydepunktet i Saab 9000 -serien. Det var som den siste funksjonen som markerte slutten på produksjonen og slutten på historien til den bemerkelsesverdige modellen.

Saab 9000 CS Aero er en ganske sjelden bil i disse dager. Selv om Saab ikke avslørte hvor mange som ble produsert, kan denne modellen være en god investering.

CarVerticals bilhistoriske analyse viste at 8% av kjøretøyene hadde forskjellige feil.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota har alltid tillatt sine biler og deres eiere å gjøre seg bemerket, og til i dag hevder eierne enstemmig at Toyota Land Cruiser er en av de beste SUV -ene i verden.

Til tross for samme navn, har de to modellene mer tekniske og teknologiske forskjeller enn du kan forestille deg. J80 har klart å kombinere enkelhet med daglig brukervennlighet. J100 var betydelig mer luksuriøs, designet for langdistanse reiser, men like talentfull off-road.

Et stort utvalg tilleggsutstyr gjør at J80 og J100 SUV -eiere kan nyte eksepsjonelt høye restverdier. Selv de eksemplene som har sett og besøkt de mest alvorlige og avsidesliggende hjørnene i verden kan koste opptil 40 000 euro.

En analyse av carVerticals bilhistorie viste at 36 % av bilene hadde defekter, og rundt 8 % hadde forfalsket kjørelengde.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

I løpet av de siste tiårene har Volkswagen gitt folk mange spesielle, men ikke alltid prisverdig, biler. Volkswagen Corrado VR6 kan være et unntak.

Det uvanlige utseendet, den eksepsjonelle motoren og prisverdig balansert fjæring vil få deg til å lure på hvorfor så få mennesker kjøpte denne bilen på begynnelsen av 1990 -tallet. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; topp design på bilen og spesifikasjoner

Den gang var Volkswagen Corrado ikke like populær som Opel Calibra, men anser den i dag som en stor fordel. De siste årene har kostnaden for den sekssylindrede versjonen begynt å stige betydelig, og denne trenden forventes å fortsette.

En analyse av carVerticals bilhistorie viste at 14 % av Volkswagen Corrado hadde defekter og 5 % hadde forfalsket kjørelengde.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

På 1980 -tallet var Volvo 740 Turbo et bevis på at pappas (eller mors) kjedsomhetsbil kan være like rask som en Porsche 924.

Volvo 740 Turbo sin unike evne til å kombinere praktisk med spennende ytelse gjør den til et fremragende eksempel på en bil som bare vokser i verdi. Denne trenden er spådd å fortsette.

I følge carVerticals kjøretøyhistorierapporter var 33 % av Volvo 740 Turbo defekte og 8 % var falske kjørelengder.

Oppsummering:

Investering i biler er fortsatt et konsept som ikke alle forstår. Dette kan virke for risikabelt for noen, men med god forståelse for bilmarkedet kan investeringen gi en anstendig avkastning på relativt kort tid.

Hvis du vurderer å kjøpe et verdifullt kjøretøy, gitt noen av bilens vertikale statistikker ovenfor, er det verdt å sjekke hele kjøretøyets historie. Dette kan enkelt gjøres på nettstedet carVertical... Med svært lite informasjon, for eksempel VIN eller registreringsnummer, kan kjøpere avgjøre om en bil er verdt prisen - om man skal prute eller bare unngå en bestemt forekomst.