Testrit Kia Ceed SW

De nieuwe Koreaanse stationwagen heeft de grootste kofferbak in zijn klasse, veel dure opties en heeft eindelijk geleerd om snel te rijden.

De golfklasse heeft een heel moeilijk lot, vooral in Rusland. Het probleem zit in het gedurfde B-segment: sedans en hatchbacks zoals Hyundai Solaris, Skoda Rapid kwamen zowel qua uitrusting als afmetingen dichtbij. Daarnaast zijn er goedkope cross-overs die vierwielaandrijving aanspreken, een iets hogere zitpositie en degelijke koffers. In Kia met de nieuwe Ceed (trouwens, AvtoTachki-lezers noemden het de beste auto van het jaar), besloten ze drastische veranderingen aan te brengen: het luik kreeg dure opties, een turbomotor, een "robot", en het is ook verdacht vergelijkbaar met de Mercedes A-Klasse. Nu is het tijd voor de stationwagen.

Yaroslav Gronsky heeft de persoonlijke Ceed van de tweede generatie al vergeleken met de nieuwe - eleganter, sneller en rijker uitgerust. Een stationwagen is technisch niet anders dan een hatchback: hetzelfde platform, motoren, bakken en opties. Daarom zullen we onze kennismaking met het nieuwe product beginnen met zijn marktvooruitzichten.

Over het algemeen zijn Russen erg terughoudend met het kopen van stationwagons: het aandeel van de verkoop van auto's in zo'n carrosserie in 2018 was goed voor iets meer dan 4% (72 duizend auto's). Bovendien werd de eerste plaats qua marktvolume ingenomen door Lada Vesta SW (54%), de tweede - door de Lada Kalina stationwagen, maar de vorige Kia Ceed SW nam de derde plaats in met een marktaandeel van 13%. Ford Focus volgde met een grote vertraging (6%) en alle andere modellen deelden 8%.

Kia legt uit dat de SW geen Stationwagon is, maar een Sportswagon. De stationwagen ziet er inderdaad erg fris uit: er zijn full-led-koplampen die gedeeltelijk in de voorspatborden stromen, en een herkenbare grille met chromen omlijsting en agressieve vergrote luchtinlaten. In profiel - een heel andere look, maar zwaar, ondanks zijn indrukwekkende afmetingen (hij is bijna de langste in zijn klasse), ziet deze stationwagen er niet uit.

Een ander verschil tussen de stationwagen en de hatchback is de prijs. In vergelijkbare uitrustingsniveaus kost het nieuwe product $ 518 - 1 $. duurder dan een standaard vijfdeurs. In de basisversie met een atmosferische motor en "mechanica" kost SW minstens $ 103, terwijl dezelfde hatchback $ 14 kost.

Als we de Ceed stationwagen vergelijken met zijn voorganger, dan zijn de verschillen in afmetingen naar de maatstaven van de klasse significant. De lengte van de Ceed SW is 4600 mm, dat is 95 mm meer dan de vorige generatie. Bovendien werd het 20 mm breed, maar werd het meer gedrongen en verloor het 10 mm in hoogte. De maximale bodemvrijheid blijft hetzelfde - 150 mm.

Al deze veranderingen hebben enerzijds gezorgd voor een paar millimeter beenruimte voorin en ook voor een bredere cabine op schouderhoogte. Maar aan de andere kant is er achterin minder beenruimte en is de afstand van het zitkussen tot het plafond direct met 30 mm afgenomen. Er wordt niet gesproken over het feit dat de bestuurder en passagiers hun hoofd tegen het plafond zullen laten rusten - dat merk je niet eens aan de voorkant. Maar degenen die achterin rijden, zullen minder comfortabel zijn. De situatie kan enigszins worden verbeterd door de hoek van de rugleuning aan te passen.

De auto werd vooral langer om de kofferbak te vergroten: nu is hij 625 liter in plaats van de vorige 528 liter (+97 liter). Zo heeft de Ceed SW de grootste kofferbak in zijn klasse en overtreft hij zelfs de Skoda Octavia-stationwagen in volume. Maar er is een nuance: als je de achterste rij uitbreidt, heeft de Tsjechische auto een klein voordeel.

Overigens lijken de Koreanen Skoda's "slimme oplossingen" te hebben bespioneerd. Meshes, organizers, vakken voor kleine dingen en handige haken - we hebben dit allemaal al gezien in de Tsjechen, en nu bieden ze al soortgelijke dingen aan in Kia. Overigens bleek het tijdens de beladingstest van de bagageruimte erg handig te zijn om de achterbank neer te klappen zonder in de auto te stappen. Om dit te doen, trekt u eenvoudig aan de hendel in de kofferbak. De vijfde deur is elektrisch bediend en om automatisch te openen moet je drie seconden blijven staan ​​met de sleutel in je zak aan de achterkant van de auto.

Er zijn drie benzinemotoren beschikbaar voor de Kia Ceed SW om uit te kiezen. Deze worden opgezogen met een inhoud van 1,4 liter en een inhoud van 100 liter. van. gecombineerd met een zesversnellingsbak "mechanica" en 1,6 liter (128 pk) in combinatie met "mechanica" en "automaat". De nieuwe Ceed is ook te bestellen met een 1,4 pk sterke 140 T-GDI turbomotor. van. in combinatie met een zeventraps "robot".

Tijdens een proefrit in Sochi zijn we er eerst in geslaagd om een ​​versie te proberen met een 1,6 liter motor en een automatische transmissie. Op lange beklimmingen in de bergen maakte de motor geen indruk: lange acceleraties, een doordachte "automaat" en we reden in een onbeladen auto. Ceed met een turbomotor is veel leuker, maar zo'n motor wordt alleen in topprestaties in een stationwagen geplaatst.

Met een keuze aan opties is de Ceed SW in orde. U kunt uw auto bijvoorbeeld uitrusten met adaptieve cruisecontrol, lane keep assist, verkeersborden lezen en noodremmen. Maar dit alles is niet goedkoop - u moet $ 21 betalen voor de rijkste configuratie.

Met de release van de derde generatie Kia Ceed SW hoopt het merk zijn aandeel op de Russische markt te vergroten, dat eind 2018 nog 12,6% bedroeg. De Koreanen bieden een stationwagon aan als alternatief voor duurdere cross-overs, maar de ruimste stationwagon in de golfklasse lijkt te concurreren met dezelfde Skoda Octavia.

Type	Touring	Touring
Размеры (lengte / breedte / hoogte), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Wielbasis, mm	2650	2650
Bodemvrijheid mm	150	150
Volume kofferbak, l	1694	1694
Leeggewicht, kg	1269	1297
Motortype	Benzine, viercilinder	Benzine, viercilinder aangejaagd
Werkvolume, kubieke meter cm	1591	1353
Max. Hoogte vermogen, l. met. (bij tpm)	128/6300	140/6000
Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm)	155/4850	242/1500
Type aandrijving, transmissie	Voorzijde, RCP6	Voorzijde, AKP7
Max. Hoogte snelheid, km / u	192	205
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s	11,8	9,2
Brandstofverbruik, l / 100 km (gemengde cyclus)	7,3	6,1
Prijs vanaf $.	15 007	16 696