Maak een proefrit met de Kia Soul

De goedkope showstopper bleek een alternatief te zijn voor cross-overs, maar voorlopig ontbrak het de Kia Soul aan iets speciaals. Nu genoeg, en na de update, verschijnt Soul als de meest betaalbare hot hatch

De hoge glas-in-loodramen van de Sagrada Familia in Barcelona worden gekleurd door de zonnestralen en vormen een spel van licht en schaduwen van verbazingwekkende schoonheid van binnen. De ruimtelijkheid en hoogte van de gewelven zijn adembenemend, de oproer van lijnen, figuren en geometrische experimenten op de gevel en de binnenkant veroorzaakt een golf van emoties en twijfelhutten in de ziel - kan een trekpleister voor duizenden toeristen worden gecreëerd, het lijkt het, in tegenstelling tot alle kerkelijke canons, een echte tempel te worden? Voor een van de klassieke middeleeuwse centra van Europa is de beroemde Sagrada Familia van Antoni Gaudí echte kitsch, maar in veel opzichten komen mensen hier massaal naartoe.

Tegen de achtergrond van Gaudi's Catalaanse experimenten vervaagt zelfs de bijgewerkte Kia Soul, wat de architect zeker zou goedkeuren. Maar zodra je weggaat van de lawaaierige wijken van de wijk Eixample, wordt de status quo hersteld. De hatchback onderscheidt zich in het verkeer van allerlei lichtpuntjes, trekt de aandacht en kleurt oude straten met een gedurfde tweekleurige lak. Vooral de GT-versie, met zijn rode lijnen, glanzende grille, dubbele uitlaat en iets minder ingetogen motor brult. Zonder de details te kennen, zou het de Soul GT zijn die zou kunnen worden herkend als bijgewerkt, en dit zou in het algemeen waar zijn - het aantal wijzigingen in de basisversies is klein, maar het snelle doorgeefluik is een nieuwigheid voor onze markt. De rest is standaard spul.

Het radiatorrooster is enigszins bijgewerkt - de vorm van de smalle halter is behouden, maar in plaats van een dikke insnijding heeft het nu elegante randen aan de boven- en onderkant. Optiek - nieuw, met leds, lenzen en xenonlicht in topconfiguratie. De zwarte luchtinlaat van de bumper werd convexer, kreeg een honingraatvormige grille, de mistlampen werden in afzonderlijke secties gevormd en een lichte pseudo-bescherming van de onderkant verscheen van onderaf. Het zwarte gedeelte van de achterbumper is lager en breder geworden en er is een diffuser toegevoegd. Ten slotte is het assortiment velgen en carrosseriekleuren bijgewerkt - in totaal heeft de Soul nu 15 kleuren, waaronder drie tweekleurige kleuren.

Naast de verplichte ERA-GLONASS is er maar één duidelijke verandering in de cabine: een mediasysteem met een grafisch scherm. Basisversies vertrouwen op monochrome 5-inch, duurdere versies - touch-kleur van dezelfde grootte, ouder - 7-inch met een navigator en ondersteuning voor Apple- en Google-interfaces, en de top Premium-versie is al uitgerust met een 8-inch systeem compleet met een JBL audiosysteem. In dit geval is aan alle opties een achteruitkijkcamera bevestigd, behalve zwart-wit. Nieuw voor Soul-systemen voor het bewaken van dode hoeken en het achteruitrijden van parkeeruitgangen, compleet met automatisch parkeren - een voorrecht van dezelfde Premuim. Extra USB-poorten voor het opladen van gadgets aan de voor- en achterkant gingen wederom alleen naar de hoogste uitrustingsniveaus, maar de Drive Mode Select-systemen voor de keuze van rijmodi - zonder uitzondering voor alle auto's met automatische transmissies.

Het meest interessante is dat de GT-versie, om redenen van kostenbesparing, inferieur is aan de uitrusting van de top twee, hoewel hij er ook niet achterlijk uitziet. De GT heeft geen dakrails of schuifdak en de navigator is 7 inch. Ten slotte heeft het pre-reform, dat wil zeggen halogeenkoplampen en een interieur met een gecombineerde bekleding in plaats van leer. In dit geval is het een zegen: de stoffen basis houdt het lichaam beter vast, maar de elektrische aanpassingen blijven bestaan.

Het belangrijkste om te weten over de Soul GT is dat het de meest betaalbare 200 pk is. de Russische markt. Meer precies, 204 - de Koreanen werden niet wijs met certificering, en het huidige cijfer ziet er solide uit dan de conventionele 199 pk. In Rusland kost de Kia Soul GT $ 18 en zijn naaste rivaal kan voorwaardelijk worden beschouwd als een vijfdeurs Mini Cooper S met 067 pk met een prijs van $ 190. voor een "lege" auto. Het is ook de krachtigste auto in het segment van de compacte cross-overs, en de Soul kan er bijna zonder meer aan worden toegeschreven. Eigenlijk was het in veel opzichten Soul die acht jaar geleden de voorloper van dit segment werd, toen Hyundai Creta en Renault Captur nog niet bestonden.

Soul GT met een handgeschakelde versnellingsbak zou zeker een uitstekende "aansteker" zijn, maar een 1,6-liter turbomotor wordt alleen geaggregeerd met een 7-traps DCT preselectieve "robot". Het duurt niet lang om de eenheden goed aan te spannen en goed te rijden, maar er is nog steeds geen wow-effect. Als de "robot" trilt, dan netjes, bereikt de motor met een licht gefluit eerlijk de limiet van 6000 tpm, waardoor de hatchback in bijna elke modus sterk accelereert. Fijn dat bij snelwegsnelheden de druk niet afneemt, al is er geen wens om de stroom te breken - de Soul GT is immers geen "lichter" en betrekt niet honderd procent bij het controleproces. Het stuurmechanisme is hier standaard, de ophanging is niet stijf en het opnemen van de Sport-modus met de knop op het stuur verandert voor het grootste deel alleen de terugslag van de krachtbron. Hier zijn sterke remmen met grote schijven - to the point: van snelheid komt de auto gestaag en zonder de minste moeite tot rust.

In het geval van basismotoren biedt Soul ook niet de zwakste units in het segment. Er zijn er twee, en de verschillen tussen hen zijn nogal ideologisch. In de eerste configuraties is een eenvoudige 1,6 MPI met 124 pk op de auto geïnstalleerd, in duurdere versies - dezelfde 1,6 GDI-motor met directe injectie en 132 pk. De eerste kan worden uitgerust met "mechanica", de tweede - alleen een "automaat" met zes versnellingen. In de stad zijn 132 krachten voldoende, maar de automatische transmissie stoort niet. De box werkt voorspelbaar en eenvoudig, maar raakt soms in de war in de modi, waardoor de versnelling op ongepaste wijze wordt geschakeld. En op kronkelende bergpaden, waar de motor de hele tijd met hoge toeren moet worden aangezwengeld, is deze eenheid al niet genoeg.

De Soul is echter een puur stadsauto, hij is doordrenkt van stedelijke esthetiek en is gemaakt om comfortabel te zijn in een metropool. De harde vering wordt alleen daarbuiten een probleem, het geluid stoort niet tot snelheden boven de 100 km / u, en de hoge crossover-landing, zoals grote deuropeningen, is geweldig voor veelvuldig in- en uitstappen. In de stad is de hatchback niet bang voor stoepranden en sneeuwrollen, hij is groter dan auto's en lijkt visueel een echte cross-over. Eindelijk, vanuit het oogpunt van de bestuurder, is dit een zeer gemakkelijk te beklimmen auto, waarin je je vrij kunt voelen om de smalste plekken met druk verkeer in te duiken. En met de nieuwe navigatie van TomTom, die de files en de weersvoorspelling snel oppompt via een aangesloten smartphone, is het nog handiger om het te doen.

Aan het begin van de 2009e en 1,25e eeuw veroorzaakten Gaudi's creaties in Spanje afwijzing en controverse, maar de architect raakte al snel in de mode. Bovendien werden al zijn creaties minutieus berekend en bestond er geen twijfel over de sterkte en betrouwbaarheid van de constructies. Zeven van de drieëntwintig gebouwen zijn opgenomen op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. Soul is ook een verhaal over een niet-standaard benadering en mensen die niet helemaal gewone dingen willen hebben. Dat waren er veel - sinds XNUMX zijn er wereldwijd XNUMX miljoen exemplaren van de hatchback verkocht. De Russische bijdrage is klein, maar Soul heeft hier een redelijk stabiele vraag. Het vervult ook een belangrijke missie van de aanwezigheid van het merk in het groeiende segment van compacte crossovers.

De officiële positie van het bedrijf op de Kia KX3 compacte cross-over is als volgt: het is logisch om de auto alleen aan Rusland te leveren in de staat van de Russische assemblage, en de capaciteit van de Hyundai-Kia-fabriek nabij St.Petersburg is nog steeds beperkt . Het is mogelijk dat dit de reden is dat de Koreanen redelijk redelijke prijzen aanbieden voor Soul, waardoor ze op zijn minst gedeeltelijk klanten weghalen uit Creta en Kaptur. De bijgewerkte Soul kost minstens $ 11 voor de basisauto, terwijl de automatische hatchback in het Comfort-uitrustingsniveau wordt verkocht voor $ 473. De kosten van de meest complete set zijn $ 13 en concurrenten zullen dergelijke apparatuur zeker niet hebben. Kia zal geen vierwielaandrijving bieden, maar helder - niet slechter dan de Mini - het uiterlijk vertrouwt al in de basisconfiguratie, en dit is niet het geval dat pas jaren later een speciale blik op de dingen en herkenning vereist.

Lichaamstype
Touring	Touring	Touring
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Wielbasis, mm
2570	2570	2570
Leeggewicht, kg
1240	1245	1289
Motortype
Benzine, R4	Benzine, R4	Benzine, R4 turbo
Werkvolume, kubieke meter cm
1591	1591	1591
Vermogen, pk met. bij tpm
124 bij 6300	132 bij 6300	204 bij 6000
Max. Hoogte koppel, Nm bij tpm
152 bij 4850	161 bij 4850	265 op 1500-4500
Transmissie, rijden
6e st. AKP, voorkant	6e st. AKP, voorkant	7e st. robot, voorkant
Maximumsnelheid, km / h
177	180	200
Acceleratie tot 100 km / u, s
12,5	11,7	7,8
Brandstofverbruik, l (stad / snelweg / gemengd)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Volume kofferbak, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Prijs vanaf $.
12 396	13 979	18 067