Testrit "Expeditionary" UAZ Patriot

Getande banden, een achterdifferentieel met een slot en een lier - hoe de UAZ Patriot in een expeditie-SUV werd veranderd en wat ervan kwam

Marketeers van de Ulyanovsk Automobile Plant doen al lange tijd hun best om de UAZ Patriot SUV het imago van een "stadsbewoner" te geven. Weet je nog dat een paar jaar geleden een reclamespotje voor de vernieuwde Patriot werd uitgebracht, waarin werd beweerd dat het "Gebouwd voor offroad" was, maar "bijgewerkt voor de stad"? Inderdaad, de auto werd aangeboden met een stuurbekrachtiging, een stabilisatiesysteem, parkeersensoren en even later kreeg hij een achteruitkijkcamera, LED-optiek en zelfs multimedia op Android.

Bovendien heeft de wens om nieuwe klanten aan te trekken geleid tot de opkomst van veel speciale versies van de "Patriot". De ene werd bijvoorbeeld vrijgegeven voor het 70-jarig jubileum van de UAZ, de andere was 'gebonden' aan de populaire tankschieter World of Tanks en de meest recente was gewijd aan voetbal. Speciale emblemen op de carrosserie, emblemen langs de zijkanten en logo's "genaaid" in de hoofdband van het infotainmentsysteem. Al deze "schoonheid" is nodig voor een SUV, net als een spoiler voor een getunede "negen".

Maar de nieuwe "Expeditionary" -versie van UAZ Patriot, die we in de Kaukasus hebben getest, is een heel ander geval. Alle extra uitrusting is hier strikt op de koffer. Het offroad-pakket omvat stuurstangbescherming, een accu met hoge capaciteit en een elektrische lier. Bovendien is de auto uitgerust met BF Goodrich All-Terrain getande banden, een sperdifferentieel achter, een trekhaak, dorpelbeschermers en een dakdrager. Een opklapbare ladder is ontworpen om het laden van zware kampeeruitrusting in het extra laadruim te vergemakkelijken. En al deze hulpstukken worden rechtstreeks in de fabriek geïnstalleerd, daarom hebben ze de nodige certificering. Nou, en je kunt de expeditionaire Patriot van ver herkennen aan zijn feloranje carrosseriekleur, die exclusief voor deze versie wordt aangeboden en met succes wordt gecombineerd met een zwarte kofferbak.

Ik ontmoette Sochi met slecht zomerweer. De stromende regen, die naar later bleek al voor de vijfde dag op rij te zijn, zorgde voor onvoorziene aanpassingen aan de eerder geplande route. We zouden de nieuwe speciale versie van de SUV testen op de Grachevsky-pas, waar we vanaf de Lazarevsky-kant moesten klimmen. De wegen daar waren echter volledig weggespoeld en modderstromen kwamen naar beneden in de bergen, dus alleen grote vrachtwagens zoals de Oeral konden dit pad overwinnen.

We hebben onze plannen om naar Grachevsky te komen echter nog steeds niet opgegeven en besloten om er vanaf de andere kant door het dorp Distant op te klimmen. Maar eerst wachtten we op een omweg van bijna 300 kilometer langs de kust van de Zwarte Zee naar de plaats van onze eerste stop.

Het is nog steeds een plezier om enkele uren op asfalt te rijden in een expeditiewagen met offroad-banden. De 2,7-liter benzinemotor die ongewijzigd blijft en 135 krachten en 217 Nm koppel ontwikkelt (bij 3900 tpm), moet de hele tijd worden rondgedraaid, waarop hij reageert met een hysterisch gerommel. Inhalen is moeilijk, en sneller accelereren dan 100 km / u is helemaal beangstigend - het stabilisatiesysteem is, net als andere elektronische "assistenten", niet voorzien voor de nieuwe speciale versie.

Tot de comfortopties behoren alleen airconditioning, een extra interieurverwarming en een multimediasysteem met een 7-inch touchscreen. Bovendien is er een navigator met vooraf geïnstalleerde kaarten van Rusland, Wit-Rusland, Oekraïne en Kazachstan. Het is goed dat er zelfs in de Patriot vol met kampeerspullen genoeg vrije ruimte is en dat de achterpassagiers niet met hun voorknieën hoeven te trappen.

Uiteindelijk, na zeven uur reizen langs de wegen van het Krasnodar-gebied en Adygea, bereikte de expeditie de plaats van onze eerste overnachting. We sloegen ons kamp op op de berg, in de volksmond "Lenin's Lob" genoemd, vanwaar een prachtig uitzicht op het bergplateau in de wolken en het ver beneden gelegen dorp Mezmay zich opent.

Besloten werd om een ​​"UAZ" -tent op het dak van de auto te plaatsen, die echter niet in de basisset van de "Expeditionary" terreinwagen zit. Om de nacht door te brengen op een hoogte van twee meter van de grond, zonder bang te hoeven zijn dat iemand naar je toe kruipt, moet je $ 1 extra betalen.

De volgende dag vertrok onze expeditie naar de Grachevsky-pas. Opnieuw stromende regen en kronkelende gladde weg met lange beklimmingen en afdalingen, begaanbaar met een zoem in de tweede versnelling. Maar nu is het asfalt vervangen door een kapotte onverharde weg die naar het dorp Distant leidt. Eerder droeg hij de harde naam Spalorez, die het best niet geschikt zou zijn voor een nederzetting, maar bijvoorbeeld voor een slechterik uit het Marvel-universum.

In feite werd hier ooit hout gewonnen en werden dwarsliggers geproduceerd, die vervolgens over de rivier naar Apsheronsk werden gedreven. Ze zijn gemaakt voor de smalspoorbaan, die nu de Verre met de buitenwereld verbindt. Nu rijdt er twee keer per dag een zelfrijdende treinwagon langs - Motris, door de lokale bewoners "Matrix" gedoopt.

Na het laatste bolwerk van de beschaving op onze weg, begint een serieuze beklimming - we schakelen de elektronische schakelring over naar vierwielaandrijving en terugschakelen, forceren de rivier en rennen verder omhoog. Kraken, rinkelen en ander vreemd periodiek gekraak in de "Patriot" worden nu net zo natuurlijk waargenomen als het geluid van de wind in een relict beukenbos in de bergen van de Kaukasus. De weg staat vol kuilen en plassen, waarvan de diepte alleen te raden is. Af en toe is het nodig om rond de rotsblokken te gaan die van de hellingen afbrokkelen. Niemand twijfelt aan de 3 mm stalen bescherming van de stuurstangen, maar ik wil toch niet nog een keer de sterkte controleren.

Onderweg zijn er constant sporen en modderpoelen, die op hun beurt "in een vlucht" worden overwonnen. Op de beklimmingen, die steiler en steiler worden, proberen we grip te houden en geen snelheid te verliezen - anders zullen we naar beneden moeten glijden en helemaal opnieuw moeten beginnen. Van tijd tot tijd is het nodig om een ​​lier in gebruik te nemen, waarvan de trekkracht van 4000 kgf voldoende is om de auto uit de stroperige gevangenschap te bevrijden.

En zo kwamen we bij de Grachevsky-pas en zijn we al op een hoogte van meer dan 1200 meter. Eerder passeerde een belangrijke transportader de pas, die rechtstreeks naar de Zwarte Zee leidde, waarachter in 1942 zware gevechten tussen Sovjet- en nazi-troepen plaatsvonden. De veldslagen doen nog steeds denken aan de overblijfselen van verdedigingsstructuren, maar ook aan obelisken met rode sterren en de namen van verdedigers.

De felle kleur van de Patriot dient als een goede gids om te voorkomen dat je verdwaalt in de dichte mist. De fabriek in Ulyanovsk biedt ook een speciale versie van een terreinwagen met een "groen metallic" carrosserie, maar een citrustint lijkt nog steeds veel meer de voorkeur te hebben voor een expeditiewagen. Het oogt harmonieus samen met het groen van de alpenweiden en de sneeuw die nog niet is gesmolten op plaatsen die, zoals het eerder leek, niet met de auto te bereiken waren.

De kosten van de "Expeditionary" UAZ Patriot bedragen $ 13. Misschien is dit de meest betaalbare auto in Rusland, die over alle benodigde apparatuur beschikt om naar moeilijk bereikbare plaatsen te reizen. Voor hen is hij in feite gemaakt. Omdat in de stad "Patriot" nog benauwd en benauwd is.

Type	SUV
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm	4785/1900/2005
Wielbasis, mm	2760
Bodemvrijheid mm	210
Bagage capaciteit	1130-2415
Leeggewicht, kg	2125
Brutogewicht, kg	2650
Motortype	Viercilinder, benzine
Werkvolume, kubieke meter cm	2693
Max. Hoogte vermogen, h.p. (bij tpm)	134/4600
Max. Hoogte stoer. moment, nm (bij tpm)	217/3900
Type aandrijving, transmissie	Volledig, MKP5
Max. Hoogte snelheid, km / u	150
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s	Geen informatie
Gemiddeld brandstofverbruik, l / 100 km	11,5
Prijs vanaf $.	13 462