Auto-acculading en spanning: wat moeten ze zijn?

Belangrijke indicatoren van een accu zijn de capaciteit, spanning en elektrolytendichtheid. De kwaliteit van het werk en de functionaliteit van het apparaat hangt ervan af. In een auto levert de accu startstroom aan de starter om de motor te starten en levert hij het elektrische systeem van het voertuig wanneer dat nodig is. Daarom is het van cruciaal belang om de bedrijfsparameters van uw accu te kennen en de prestaties te behouden om de goede staat van het voertuig als geheel te garanderen.

Batterij voltage

Laten we om te beginnen eens kijken wat de betekenis is van de term "spanning". In wezen is dit de "druk" van geladen elektronen die wordt gecreëerd door een stroombron door een circuit (draad). Elektronen voeren nuttig werk uit (het voeden van gloeilampen, units, enz.). De spanning wordt gemeten in volt.

U kunt een multimeter gebruiken om de accuspanning te meten. De contactsondes van het apparaat worden op de accupolen aangebracht. Formeel wordt een spanning van 12V als de norm beschouwd. De werkelijke batterijspanning moet tussen 12,6V -12,7V liggen. Dit zijn de indicatoren voor een volledig opgeladen batterij.

Deze cijfers kunnen variëren afhankelijk van omgevingsomstandigheden en testtijd. Direct na het opladen kan het apparaat 13V - 13,2V weergeven. Hoewel dergelijke waarden ook als acceptabel worden beschouwd. Om de juiste gegevens te krijgen, moet u na het opladen een uur of twee wachten.

Daalt de spanning onder de 12 volt, dan duidt dit op een ontlading van de accu. De spanningswaarde en het laadniveau kunnen worden vergeleken volgens de volgende tabel.

Spanning, Volt	Laadpercentage,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Zoals u in de tabel kunt zien, duidt een spanning onder de 12V op een ontlading van de batterij van 50%. De batterij moet dringend worden opgeladen. U moet weten dat tijdens de ontlading het proces van sulfatering van de platen optreedt. De dichtheid van de elektrolyt daalt. Zwavelzuur wordt afgebroken door deel te nemen aan een chemische reactie. Loodsulfaat vormt zich op de platen. Tijdig opladen start dit proces in de tegenovergestelde richting. Als je een diepe ontlading toestaat, zal de batterij al moeilijk te reanimeren zijn. Het zal ofwel volledig falen of aanzienlijk in capaciteit verliezen.

De minimale spanning waarbij de accu kan werken wordt geacht 11,9 Volt te zijn.

Geladen en gelost

Zelfs bij lage spanning is de accu goed in staat om de motor te starten. Het belangrijkste is dat daarna de generator de batterij oplaadt. Tijdens het starten van de motor levert de accu een grote stroom aan de starter, terwijl deze sterk de lading verliest. Als de batterij gezond is, wordt de lading binnen 5 seconden geleidelijk hersteld naar de normale waarden.

De spanning op een nieuwe batterij moet in het bereik van 12,6 - 12,9 V liggen, maar deze waarden geven niet altijd de werkelijke toestand van de batterij weer. In rust, zonder aangesloten verbruikers, ligt de spanning bijvoorbeeld binnen het normale bereik, maar onder belasting daalt deze sterk en is de lading snel opgebruikt. Dit kan zijn.

Daarom wordt er onder belasting gemeten. Gebruik hiervoor een apparaat zoals een laadstekker. Deze test laat zien of de batterij een lading vasthoudt of niet.

De stekker bestaat uit een voltmeter, contactprobes en een lastspoel in de behuizing. Het apparaat creëert een stroomweerstand van tweemaal de batterijcapaciteit en simuleert een startstroom. Als de batterijcapaciteit bijvoorbeeld 50A * h is, laadt het apparaat de batterij tot 100A. Het belangrijkste is om de juiste weerstand te kiezen. Als 100A wordt overschreden, is het nodig om twee weerstandsspoelen aan te sluiten om nauwkeurige gegevens te verkrijgen.

Metingen onder belasting worden uitgevoerd met een volledig opgeladen batterij. Het apparaat wordt 5 seconden vastgehouden, waarna de resultaten worden geregistreerd. Spanning valt onder belasting. Als de batterij goed is, zakt deze naar 10 volt en herstelt deze geleidelijk naar 12,4 volt en hoger. Als de spanning daalt tot 9V en lager, houdt de batterij geen lading vast en is hij defect. Hoewel het na het opladen normale waarden kan weergeven - 12,4 V of hoger.

Elektrolytische dichtheid

Het spanningsniveau geeft ook de dichtheid van de elektrolyt aan. De elektrolyt zelf is een mengsel van 35% zwavelzuur en 65% gedestilleerd water. We hebben al gezegd dat de concentratie zwavelzuur afneemt tijdens het lozen. Hoe groter de ontlading, hoe lager de dichtheid. Deze indicatoren hangen met elkaar samen.

Om de dichtheid van elektrolyt en andere vloeistoffen te meten, wordt een speciaal apparaat gebruikt - een hydrometer. In normale toestand, met een volledige lading van 12,6 V - 12,7 V en een luchttemperatuur van 20-25 ° C, moet de elektrolytdichtheid tussen 1,27 g / cm3 en 1,28 g / cm3 liggen.

De volgende tabel toont de afhankelijkheid van de dichtheid van het ladingsniveau.

Elektrolytische dichtheid, g / cm3	Laadniveau,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Hoe hoger de dichtheid, hoe beter de batterij bestand is tegen bevriezing. In gebieden met een bijzonder hard klimaat, waar de temperatuur daalt tot -30 ° C en lager, wordt de dichtheid van de elektrolyt verhoogd tot 1,30 g / cm3 door zwavelzuur toe te voegen. De maximale dichtheid kan worden verhoogd tot 1,35 g / cm3. Als het hoger is, begint het zuur de platen en andere componenten te corroderen.

De onderstaande grafiek toont de metingen van de hydrometer bij verschillende temperaturen:

In de winter

In de winter vinden veel chauffeurs het moeilijker om de motor te starten als de temperatuur daalt. De batterij werkt niet meer op volle capaciteit. Sommige autoliefhebbers verwijderen de accu 's nachts en laten hem warm. In feite, wanneer volledig opgeladen, daalt de spanning niet, maar stijgt zelfs.

Vriestemperaturen beïnvloeden de dichtheid van de elektrolyt en zijn fysieke toestand. Als de accu volledig is opgeladen, kan hij gemakkelijk vorst verdragen, maar als de dichtheid afneemt, komt er meer water en kan de elektrolyt bevriezen. Elektrochemische processen zijn langzamer.

Bij -10 ° C -15 ° C kan een opgeladen batterij een lading van 12,9V aangeven. Dit is normaal.

Bij -30 ° C wordt de batterijcapaciteit met de helft verminderd van de nominale capaciteit. De spanning zakt naar 12,4V bij een dichtheid van 1,28 g / cm3. Ook stopt de batterij met opladen vanaf de generator al bij -25 ° C.

Zoals u kunt zien, kunnen negatieve temperaturen de prestaties van de batterij aanzienlijk beïnvloeden.

Met de juiste zorg kan een vloeibare batterij 5-7 jaar meegaan. In het warme seizoen moeten het laadniveau en de elektrolytdichtheid ten minste eenmaal per twee tot drie maanden worden gecontroleerd. In de winter, bij een gemiddelde temperatuur van -10 ° C, moet de lading minstens eens in de twee tot drie weken worden gecontroleerd. Bij strenge vorst van -25 ° C-35 ° C is het raadzaam om de batterij elke vijf dagen op te laden, ook bij regelmatige ritten.