Vervangen van de aandrijfriem: wanneer controleren en hoe te vervangen

De aandrijfriem die in auto's wordt gebruikt, drijft de hulpeenheden van de verbrandingsmotor aan. Door de rotatie van de krukas brengt deze koppel over en zorgt zo voor de werking van het hulpstuk. De aandrijfriem heeft zijn eigen middelen, verschillende lengtes, een ander aantal beekjes en tanden. 

Aandrijfriem functie

De aandrijfriem is nodig om het koppel van de krukas over te brengen, waardoor de hulpeenheden draaien. De overbrenging van het koppel gebeurt door wrijving (poly V-riem) of aangrijping (tandriem). Vanaf de riemaandrijving werd het werk van de generator geactiveerd, zonder welke het onmogelijk is om de batterij op te laden en een constante spanning van het boordnet te behouden. De airconditioningcompressor en de stuurbekrachtigingspomp worden ook aangedreven door een riemaandrijving. In sommige gevallen wordt de waterpomp ook aangedreven door een tandriem (1.8 TSI VAG-motor).

Levensduur van aandrijfriemen

Vanwege de ontwerpkenmerken (elasticiteit en flexibiliteit) is de gemiddelde levensduur van de riem 25 draaiuren of 000 kilometer. In de praktijk kan de levensduur van de riem in de ene of de andere richting variëren, afhankelijk van de volgende factoren:

• riem kwaliteit;
• het aantal eenheden aangedreven door één riem;
• slijtage van de krukaspoelie en andere eenheden;
• riem installatiemethode en juiste spanning.

Regelmatige controle van aandrijfriemen

Periodieke controle van de riemspanning moet elk seizoen worden uitgevoerd. De riemdiagnose wordt uitgevoerd met de motor uit. Het spanningsniveau wordt gecontroleerd door met een vinger te drukken, terwijl de doorbuiging niet meer dan 2 cm mag zijn. Een visuele inspectie toont de aan- of afwezigheid van scheuren. Bij de minste beschadiging moet de riem worden vervangen, anders kan hij op elk moment breken. 

Ook wordt de riem in individuele gevallen gecontroleerd:

• onvoldoende batterijlading;
• het stuur (in aanwezigheid van een stuurbekrachtiging) begon stevig te draaien, vooral in een koud seizoen;
• de airconditioner is koud;
• tijdens de werking van hulpeenheden is een piep te horen en wanneer water op de riem komt, draait het.

Wanneer en hoe de aandrijfriem moet worden vervangen

De aandrijfriem moet worden vervangen volgens de voorschriften van de fabrikant of in aanwezigheid van de bovengenoemde riemslijtagefactoren. De minimale levensduur van de riemen is 50000 km, slijtage met minder kilometers duidt op speling van een van de aandrijfpoelies of de slechte kwaliteit van de riem.

Vervang de riem zelf, afhankelijk van de motoraanpassing en het ontwerp van de hulpaandrijving. Het verschil zit in het soort spanning:

• boutspanning
• spanrol.

Ook kunnen de units worden aangedreven door één riem, of afzonderlijk, bijvoorbeeld: een Hyundai Tucson 2.0-auto is uitgerust met airconditioning en een stuurbekrachtigingspomp, die elk een individuele riem hebben. De riem van de stuurbekrachtigingspomp wordt aangedreven door de poelie van de generator en de airconditioner door de krukas. De spanning van de airconditionerriem wordt uitgevoerd door een rol en de generator en stuurbekrachtigingspomp door een bout.

Het proces van het vervangen van aandrijfriemen aan de hand van het voorbeeld van Hyundai Tucson:

• de motor moet uitgeschakeld zijn, de keuzehendel van de versnellingsbak moet in de “P” -stand staan ​​of in de 5e versnelling met aangetrokken handrem;
• het rechter voorwiel moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de krukaspoelie;
• om bij de KV-poelie te komen, verwijdert u de plastic hoes die de riemen tegen vuil beschermt;
• onder de motorkap is de riem van de stuurbekrachtigingspomp de eerste die u krijgt, hiervoor moet u de sluiting losmaken en de pomp dichter bij de motor brengen;
• de dynamoriem wordt verwijderd door de bevestiging los te maken, vergelijkbaar met de stuurbekrachtigingspomp;
• de laatste om de riem op de aircocompressor te verwijderen, hier wordt de spanning gemaakt door een rol, die aan de zijkant is vastgeschroefd, en afhankelijk van de aandraaikracht van de bout wordt de riemspanning aangepast; het is voldoende om de bout iets los te draaien en de riem zal verzwakken;
• installatie van nieuwe gordels gebeurt in omgekeerde volgorde, plaats de laars als laatste terug na controle van de werking van de gordels.

Besteed speciale aandacht aan de kwaliteit van de producten, probeer originele reserveonderdelen aan te schaffen om het risico van vroegtijdige slijtage te vermijden.

Hoe u een aandrijfriem moet spannen, aanspannen of losmaken

Met hetzelfde voorbeeld:

• de riem van de airconditioner wordt gespannen door een rolmechanisme met behulp van een zijbout die de rol heen en weer beweegt; draai met de klok mee om de bout vast te draaien, om hem tegen de klok in los te draaien (doorbuiging van de nieuwe riem is niet meer dan 1 cm);
• de dynamoriem wordt aangespannen met een speciale lange schroef, wanneer deze wordt vastgedraaid, beweegt de dynamo terug, waardoor een spanning ontstaat, in de tegenovergestelde richting wordt de riem verzwakt
• om de riem van de stuurbekrachtigingspomp strakker of losser te maken, moet u de bevestigingsbout van de montage losdraaien, de vereiste spanning selecteren en de bout vastdraaien, als er niet genoeg spanning is, gebruik dan de houder en rust tussen de motor en de pomp, verplaats de pomp vooruit in de richting van de auto.

Waarom fluitte de riem?

 Het fluiten van de riem gebeurt om de volgende redenen:

• tijdens het rijden kwam er water op de riemen, draaien ten opzichte van de poelie;
• storing van de lagers van de generator of de stuurbekrachtigingspomp, verhoog de belasting van de riem;
• onvoldoende spanning of vice versa;
• product van slechte kwaliteit.

Als de riemen in goede staat verkeren, maar er periodiek een piep optreedt, is het aan te raden een sprayconditioner aan te schaffen die de riem strakker maakt en de levensduur verlengt.

Vragen en antwoorden:

Wanneer moet ik de aandrijfriem vervangen? Dit kan worden bepaald aan de hand van de uiterlijke staat van de band. Een versleten element zal meerdere kleine scheurtjes hebben en in sommige gevallen kan het gerafeld zijn.

Wanneer de aandrijfriemspanner vervangen? Roest en scheuren zijn verschenen, het lager is versleten (het zal fluiten tijdens bedrijf), de kleptiming is verschoven (de riem is merkbaar verzwakt).

Moet ik de aandrijfriem vervangen? Nodig. Dit element zorgt voor een verbinding tussen de krukas en het gasverdeelmechanisme en de generator. Als de riem breekt, zal de motor niet draaien en in sommige gevallen zullen de kleppen buigen.