Vervangen van de koelvloeistof. Wanneer veranderen

Wanneer en waarom moet de koelvloeistof worden vervangen? Wat zijn de gevolgen van een vroegtijdige vervanging, een verkeerd geselecteerde of een antivries van lage kwaliteit? Hoe de koelvloeistof zelf vervangen? Hieronder vindt u de antwoorden op deze vragen.

Waarom heb je antivries nodig in een auto?

Uit de naam blijkt duidelijk dat de hoofdtaak van de vloeistof is om af te koelen. Welke koelvloeistof moet er precies gekoeld worden en waarom?

Tijdens de werking van de motor komt er een enorme hoeveelheid warmte vrij, vooral tijdens de compressieslag, wanneer de temperatuur in de cilinders 2500 ° bereikt, zonder koeling zou de motor opwarmen en binnen enkele minuten uitvallen. Antivries handhaaft ook de bedrijfstemperatuur van de motor, waarbij de hoogste efficiëntie en economie van de verbrandingsmotor wordt bereikt. De "koeler" heeft een tweede voordeel: het interieur van de auto van warmte voorzien wanneer de kachel wordt aangezet, dankzij de circulatie van het koelsysteem door de verwarming. Dus antivries:

• koelt;
• handhaaft de optimale temperatuur van de motor;
• beschermt tegen oververhitting.

Het werkingsprincipe van de koelvloeistof is eenvoudig: de motor heeft kanalen die een koelmantel worden genoemd. Bij het bereiken van de bedrijfstemperatuur gaat de thermostaat open en een waterpomp onder druk levert vloeistof aan de motor, waarna deze opwarmt en door de radiator stroomt en al gekoeld de ICE binnenkomt. Naast de hoofdfunctie biedt antivries anticorrosie-eigenschappen, elimineert het de vorming van kalkaanslag, heeft het smerende eigenschappen die nodig zijn voor een hoogwaardige en langdurige werking van de thermostaat en pomp.

Typen en verschillen van koelvloeistoffen

Tegenwoordig zijn er drie soorten koelvloeistof, die elk verschillen in kenmerken, kleur, levensduur en samenstelling:

• G11 - een traditioneel antivriesmiddel, dat veel wordt gebruikt in binnenlandse auto's, maar ook in buitenlandse auto's, waarbij de motor is ontworpen voor lage belastingen en de bedrijfstemperatuur nauwelijks hoger is dan 90 graden. G11 bevat silicaten en andere stoffen in de vorm van anorganische additieven. Hun bijzonderheid is dat dergelijke antivries een dichte film op het oppervlak van koelonderdelen vormt die beschermt tegen corrosie. Als het koelmiddel niet op tijd wordt vervangen, verliest de film zijn eigenschappen, verandert in een neerslag, waardoor de doorvoer van het systeem wordt verminderd en de kanalen verstopt raken. Het wordt aanbevolen om de koelvloeistof om de 2 jaar of om de 70 km te verversen, dezelfde regelgeving is van toepassing op het merk TOSOL, dat vergelijkbare eigenschappen heeft;
• G12 - dit is de naam van het koelmiddel, dat wordt geproduceerd met behulp van de technologie van organische zuren (carbonzuren). Dit antivriesmiddel onderscheidt zich door een betere thermische geleidbaarheid, maar biedt geen beschermende film vergelijkbaar met G11. Hier werken corrosieremmers puntsgewijs, wanneer het zich voordoet, worden ze naar de foci gestuurd, waardoor de verspreiding van roest wordt voorkomen. Na verloop van tijd gaan respectievelijk de koel- en anticorrosie-eigenschappen verloren, de vloeistof verandert van kleur, daarom is de regelgeving voor het gebruik van G12 vastgesteld op niet meer dan 5 jaar of 25 km. De verordening is ook van toepassing op hybride antivriesmiddelen (G00)+ en carboxylaat-antivriesmiddelen (G000++);
• G13 - de nieuwste generatie in de wereld van koelvloeistoffen, aangeduid als lobrid. Het verschilt van andere merken antivries doordat de basis van de samenstelling hier propyleenglycol is (de rest heeft ethyleenglycol). Dit betekent dat de G13 milieuvriendelijker en van hogere kwaliteit is. De belangrijkste voordelen van een dergelijke vloeistof zijn het vermogen om de bedrijfstemperatuur van zwaarbelaste moderne motoren te behouden, terwijl de levensduur varieert van 5 tot 10 jaar, het wordt zelfs als "eeuwig" beschouwd - voor de hele levensduur.

Bij het verversen van het antivriesmiddel in de motor

Elke machine heeft zijn eigen voorschriften die het type koelvloeistof en de vervangingsperiode aangeven. Door de fabrieksaanbevelingen te volgen en het gewenste antivriesmiddel in te vullen, kunt u de levensduur van de onderdelen van het koelsysteem verlengen en het brandstofverbruik garanderen. Naast de voorschriften zijn er buitengewone gevallen waarin het uiterst noodzakelijk is om de koelvloeistof te verversen. 

Motor raakt oververhit

In het geval dat er vertrouwen is in de prestaties van de waterpomp, thermostaat, radiator en expansietankdop met een stoom-luchtklep, maar de motor oververhit raakt, ligt de reden in de koelvloeistof. Er zijn verschillende redenen waarom de koelvloeistof niet bestand is tegen koeling:

• de levensduur van antivries is verstreken, het biedt geen smerende en warmtegeleidende eigenschappen;
• de kwaliteit van antivries of antivries;
• de verkeerde hoeveelheid gedestilleerd water met antivriesconcentraat (meer water);
• onvoldoende hoeveelheid koelvloeistof in het systeem.

Elk van de bovenstaande redenen leidt tot oververhitting, wat betekent dat het vermogen en de economie van de motor afnemen en het risico op uitval van de aandrijfeenheid met elke behaalde graad meerdere keren toeneemt.

Motor komt niet op bedrijfstemperatuur

De reden ligt in de verkeerde verhouding tussen water en antivries. Vaak gieten autobezitters per ongeluk puur concentraat in een systeem dat zijn eigenschappen behoudt en niet bevriest bij -80 °. In dit geval kan de motor niet opwarmen tot bedrijfstemperatuur; bovendien bestaat het risico dat de oppervlakken van de koelsysteemonderdelen worden beschadigd.

Elke verpakking met een concentraat heeft een tabel met verhoudingen, bijvoorbeeld: het concentraat bevriest niet bij -80 °, wanneer de verhouding met gedestilleerd water 1: 1 is, daalt deze drempel van -40 °. Het is belangrijk om rekening te houden met het werkgebied van de auto, als de temperatuur in de winter zelden onder de -30 ° daalt, kunt u voor uw eigen kalmte 1: 1 vloeistoffen mengen. Ook worden kant-en-klare "koelers" verkocht om dergelijke fouten te voorkomen.

Als u per ongeluk een schoon concentraat heeft uitgegoten, moet u de helft in een bak laten lopen voor de volgende vervanging en dezelfde hoeveelheid water toevoegen. Gebruik voor betrouwbaarheid een hydrometer die het vriespunt van de koelvloeistof aangeeft.

Corrosie

Een onaangenaam proces waarbij niet alleen de onderdelen van het koelsysteem kapot gaan, maar ook de motor zelf. Bij de vorming van corrosie spelen twee factoren een rol:

• er zit alleen water in het systeem en niet gedestilleerd;
• gebrek aan corrosiewerende toevoegingen in de "chiller".

Heel vaak wordt een soortgelijk proces waargenomen bij het demonteren van de motoren van Sovjetauto's, die het grootste deel van hun weg over het water reden. Eerst vormt zich kalkafzetting, de volgende fase is corrosie en in vergevorderde gevallen "vreet" het de wand tussen de koelmantel en het oliekanaal, evenals cilindervoeringen. 

Als er corrosie optreedt, moet u het systeem doorspoelen met speciale verbindingen die het destructieve proces helpen stoppen, waarna het nodig is om een ​​gecertificeerd antivriesmiddel van hoge kwaliteit bij te vullen.

Sediment

De vorming van sediment kan verschillende redenen hebben:

• de levensduur van de koelvloeistof is overschreden;
• mengen van het concentraat met onbehandeld water;
• een geponste cilinderkoppakking, waardoor olie en gassen het koelsysteem binnendringen.

Als de oorzaak wordt vastgesteld, is een dringende vervanging van de vloeistof door spoelen vereist. 

Hoe vaak is vervanging nodig

Ondanks de voorschriften van de autofabrikant is het beter om de vloeistof vaker te verversen, zo'n 25% eerder dan de vervaldatum. Dit wordt verklaard door het feit dat gedurende deze tijd de pomp minimaal één keer wisselt, de vloeistof wordt afgetapt, waarna deze weer in het systeem wordt gegoten. Gedurende deze tijd heeft het antivriesmiddel de tijd om enigszins te oxideren en zijn eigenschappen te verliezen. Het vervangingsinterval wordt ook beïnvloed door de rijstijl, het werkgebied en de locatie (stadsmodus of voorstad). Als de auto meer in de stad wordt gebruikt, moet de koelvloeistof vaker worden ververst.

Hoe de koelvloeistof af te tappen

Afhankelijk van het motorontwerp zijn er verschillende opties:

• afvoer met een kraan op de radiator;
• door de klep in het cilinderblok;
• bij het demonteren van de onderste radiatorleiding.

Afvoervolgorde:

• warm de motor op tot een temperatuur van 40 graden;
• open het deksel van het expansievat;
• de auto moet op een vlakke ondergrond staan!
• vervang een container met het vereiste volume voor de afvalvloeistof, het is absoluut onmogelijk om de koelvloeistof op de grond af te voeren;
• afhankelijk van de aanpassing van de motor, beginnen we met het aftappen van de oude "mest";
• door de zwaartekracht loopt de vloeistof 60-80% weg, om volledige afvoer te garanderen, sluit de dop van het expansievat, start de motor en zet de kachel op vol vermogen aan, waardoor de rest van de vloeistof onder druk eruit zal spatten.

Het koelsysteem van de motor doorspoelen

In verschillende gevallen loont het de moeite om het koelsysteem door te spoelen:

• overschakelen naar een ander type antivries of een andere fabrikant;
• de motor liep op water;
• de levensduur van de koelvloeistof is overschreden;
• er is een kit aan het systeem toegevoegd om lekkage van de radiator te voorkomen.

Als spoeling wordt aanbevolen om de "ouderwetse" methoden te vergeten en speciale formuleringen te gebruiken die wasmiddelen en reinigingsadditieven bevatten. Er zijn bijvoorbeeld kits voor een zachte wasbeurt van 5-7 minuten, waarvan de effectiviteit controversieel is, of een reinigingsset in twee stappen. In de eerste fase is het noodzakelijk om de oude vloeistof af te tappen, een fles reinigingsmiddel in te vullen voor de eerste wasbeurt, schoon water toe te voegen tot het minimumstreepje. De motor moet ongeveer een half uur draaien bij een temperatuur van 90 graden. Dit systeem is ontdaan van kalk en roest.

De tweede fase omvat het verwijderen van olieafzettingen en afbraakproducten van koelvloeistof. Het is noodzakelijk om het water uit de primaire spoeling af te voeren en ook een nieuwe samenstelling te maken. De motor draait 30 minuten stationair, nadat de afvalvloeistof is afgetapt, vullen we het systeem met schoon water en laten we het nog eens 15 minuten draaien.

Het effect is het schoonste koelsysteem, de afwezigheid van corrosie, de ondersteuning van de bron ingebed in het nieuwe antivriesmiddel.

Vervangen van de koelvloeistof: stap voor stap instructies

Om de koelvloeistof te vervangen hebben we nodig:

• minimale set gereedschappen;
• container voor afvalvloeistof;
• nieuwe vloeistof in het vereiste volume;
• een set doorspoelen indien nodig;
• gedestilleerd water 5 liter om door te spoelen;
• hydrometer;

De vervangingsprocedure is als volgt:

• volg de instructies voor het aftappen van de oude vloeistof;
• spoel indien nodig het systeem door zoals hierboven aangegeven;
• aftappen van de oude vloeistof, controle van de betrouwbaarheid van de aansluitingen van de koelleidingen en de dichtheid van de kraan;
• als u een concentraat en gedestilleerd water heeft gekocht, wordt de vereiste hoeveelheid gemengd, die u controleert met een hydrometer. Ga verder bij het bereiken van de gewenste markering op de invriesgrens;
• open het deksel van het expansievat en vul de vloeistof bij tot het merkteken voor maximum;
• sluit het deksel, start de motor, zet de kachel op maximum, laat hem stationair en op gemiddelde snelheid draaien, maar laat de temperatuur niet meer dan 60 ° stijgen;
• open het deksel en vul bij tot aan de maximummarkering, herhaal de procedure en wanneer de vloeistof de tank niet meer verlaat, is het systeem vol.

Bij het vervangen van de koelvloeistof is het systeem met lucht gevuld; om lucht te verwijderen, is het nodig om de bovenste koelleiding in te drukken met de tank of radiatordop open. U zult zien hoe luchtbellen uit de "koeler" komen, en de afwezigheid van lucht wordt aangegeven door dichte leidingen die er moeilijk doorheen te persen zijn. 

Optimale verhoudingen

De fabrikant van koelvloeistoffen, namelijk concentraten, geeft de eigenschappen van de koelvloeistof aan in overeenstemming met de verhouding met water. Hoeveel water heb je nodig voor antivries? Zo erg zelfs dat het vriespunt 10 graden hoger is dan mogelijk is in jouw omgeving. 

Vragen en antwoorden:

Moet ik het koelsysteem doorspoelen bij het verversen van de koelvloeistof? Professionals raden aan om het systeem door te spoelen, omdat de restanten van de gebruikte antivries kunnen reageren met de nieuwe koelvloeistof en de effectiviteit ervan verminderen.

Hoe antivries in een auto op de juiste manier vervangen? De oude vloeistof wordt uit de radiateur en het cilinderblok afgevoerd (indien voorzien door het ontwerp) en een nieuwe wordt gegoten. In eerste instantie moet het volume worden bijgevuld.

Wat wordt er als koelvloeistof gebruikt? Antivries of antivries (elk heeft verschillende kleuren). Als er een storing optreedt, kunt u een tijdje gedestilleerd water bijvullen.