Lachgas N2O - Toepassingen en functies

Lachgas - scheikundig element N2O, die veel wordt gebruikt in de autosport. Dankzij dit mengsel konden auto-ingenieurs het motorvermogen verhogen van 40 naar 200 pk, afhankelijk van het type en de structuur van de motor die werd afgesteld.

NOS - lachgassysteem

NOS staat voor Nitrous Oxide Systeem.

NOS - lachgassysteem

De echte populariteit van lachgas kwam na het gebruik ervan in de autosport, namelijk in Drag Racing. Mensen haastten zich naar winkels en servicecentra, vastbesloten om de kracht van hun ijzeren paard te vergroten. Dankzij dit werden de records van het passeren van een kwart mijl (402 meter) verbroken, auto's vertrokken in 6 seconden en hun uitrijsnelheid overschreed 200 km / u, wat voorheen niet mogelijk was.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste soorten lachgassystemen.

"Droog" lachgassysteem

De eenvoudigste oplossing is dat er een mondstuk in het inlaatspruitstuk wordt gemonteerd, dat verantwoordelijk is voor de toevoer van nitroxide. Maar hier worden we geconfronteerd met een probleem: het mengsel wordt niet gecorrigeerd, er wordt meer lucht toegevoerd dan brandstof, daarom is het mengsel slecht, van waaruit we ontploffing krijgen. In dit geval moet u het brandstofsysteem aanpassen door de openingsimpuls van de spuitmonden te vergroten of de druk in de rail voor de brandstoftoevoer te verhogen (in het geval van carburateurmotoren is het noodzakelijk om het stroomgebied van de spuitmond te vergroten).

"Nat" nitrosysteem

Het ontwerp van een "nat" systeem is veel gecompliceerder dan een "droog" systeem. Het verschil zit in het feit dat een extra ingebed mondstuk niet alleen lachgas injecteert, maar ook brandstof toevoegt, waardoor het mengsel de juiste verhouding lucht en zuurstof krijgt. De hoeveelheid ingespoten lach- en brandstofstoffen wordt bepaald door een speciaal voor NOS-systemen ontworpen regelaar (bij de installatie van dit systeem hoeven overigens geen instellingen te worden gemaakt in de standaardcomputer van de auto). Het nadeel van dit systeem is dat er een extra brandstofleiding moet worden aangelegd, wat de taak behoorlijk arbeidsintensief maakt. "Natte" systemen zijn zeer geschikt voor motoren met geforceerde luchtinjectie met behulp van een turbocompressor of compressor.

Direct injectiesysteem

Directe injectie van lachgas

Een moderne en krachtige optie, het wordt geïmplementeerd door lachgas in het inlaatspruitstuk te voeren, maar tegelijkertijd vindt de toevoer van lachgas naar elke cilinder afzonderlijk plaats, door middel van afzonderlijke verstuivers (naar analogie met een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem, maar alleen voor lachgas). Dit systeem is zeer flexibel in opzet, wat het een onmiskenbaar voordeel geeft.

Wetenschappelijke onderbouwing van het werk van lachgas

Het is waarschijnlijk voor niemand een geheim dat een verbrandingsmotor op een brandstof-luchtmengsel draait. De lucht om ons heen bevat echter slechts 21% zuurstof en 78% stikstof. De normale brandstofmengselverhouding moet 14,7 tot 1 . zijn die. 14,7 kilogram lucht per 1 kilogram brandstof. door deze verhouding te veranderen, kunnen we het concept van een rijk en mager mengsel introduceren. Dienovereenkomstig, wanneer er meer lucht is dan nodig, wordt het mengsel arm genoemd, integendeel rijk. Als het mengsel slecht is, begint de motor te verdrievoudigen (loopt niet soepel) en slaat af, aan de andere kant kan hij bij een rijk mengsel ook de bougies verzuipen en dan stopt de motor ook.

Met andere woorden, het vullen van de cilinders met brandstof zal niet moeilijk zijn, maar het verbranden van dit alles is problematisch, omdat brandstof slecht brandt zonder zuurstof, en zoals we eerder hebben besproken, kun je niet veel zuurstof uit de lucht halen. Dus waar haal je zuurstof vandaan? Idealiter zou je een fles vloeibare zuurstof bij je kunnen hebben, maar in de praktijk is dit dodelijk. In deze situatie komt het lachgassysteem te hulp. Eenmaal in de verbrandingskamer breekt het lachgasmolecuul af in zuurstof en stikstof. In dit geval krijgen we veel meer zuurstof dan wanneer we het uit de lucht halen, aangezien lachgas 1,5 keer dichter is dan lucht en meer zuurstof bevat.

Met al zijn voordelen heeft dit systeem een ​​even belangrijk nadeel. Het bestaat in het feit dat geen de motor is niet bestand tegen een langdurige injectie van lachgas zonder significante aanpassingenomdat de bedrijfstemperaturen en schokbelastingen sterk stijgen. In de regel is de injectie van lachgas van korte duur en duurt 10-15 seconden.

Praktische resultaten van het gebruik van lachgas

Het is duidelijk dat het boren van het inlaatspruitstuk niet eenvoudig is en bepaalde vaardigheden en ervaring vereist, maar als alles correct wordt gedaan, vermindert de installatie van een stikstofinjectiesysteem praktisch niet het motorvermogen, maar als uw motor slijtage of mechanische schade heeft , dan zal de toename van het vermogen als gevolg van lachgas ze snel tot een grote revisie brengen.

Lachgassysteem kit

Welke vermogenstoename kan lachgas N2O geven?

• 40-60 pk voor motoren met 4 cilinders;
• 75-100 pk voor motoren met 6 cilinders;
• tot 140 pk met een kleine cilinderkop en van 125 tot 200 pk met grote cilinderkop voor V-vormige motoren.

* resultaten rekening houdend met wat er anders is motor afstemmen niet werd uitgevoerd.

Als u geen speciaal lachgasinjectiesysteem gebruikt, voor maximale resultaten moet nitros worden ingeschakeld in de laatste versnelling met maximaal gas bij 2500 - 3000 tpm.

Controleer bij gebruik van een nitrossysteem de bougies. ze kunnen detonatie in cilinders melden als de brandstof laag is. In geval van ontploffing is het raadzaam om de lachgas-injector te verkleinen, pluggen met een dikkere elektrode te installeren en de druk in de brandstofleiding te controleren.

Bij het gebruik van een lachgas-injectiesysteem is het belangrijkste om het niet te overdrijven, omdat u anders uw motor of een ander onderdeel heel gemakkelijk kunt doden. Ga verstandig aan de slag en u zult een echte krachtbron bouwen.

Veel plezier met afstemmen!

Vragen en antwoorden:

Mag ik lachgas in mijn auto doen? Het is mogelijk, maar het effect van zo'n installatie duurt slechts enkele minuten (afhankelijk van het volume van de cilinders). Dit gas wordt niet als hoofdbrandstof gebruikt, omdat het zeer veel verbruikt.

Hoeveel kracht voegt lachgas toe? Zonder grote aanpassingen aan de motor kan het gebruik van lachgas 10-200 pk aan de motor toevoegen (deze parameter is afhankelijk van de prestaties van de motor en de installatiekenmerken).

Waar wordt lachgas voor gebruikt? In auto's wordt dit gas gebruikt om de motor van het paard tijdelijk te stimuleren, maar het belangrijkste doel van lachgas is medicijnen (een verdovingsmiddel dat lachgas wordt genoemd).