Japanse Mini Daihatsu

In dit land van goedkoop gas, ruime straten en ruime parkeerplaatsen, vonden we auto's in deze klasse over het algemeen gewoon te klein voor onze behoeften.

Sommige inwoners van de binnenstad hebben echter de voordelen ingezien van het bezit van auto's die op kleine parkeerplaatsen kunnen worden geperst en die zuinig zijn in het gebruik.

Het bedrijf trok zich in maart 2006 terug van de Australische markt en de Daihatsu-modellen worden nu onderhouden door het moederbedrijf, Toyota.

De Mira, Centro en Cuore zijn enkele van Daihatsu's beste mini-auto's en hebben enig succes gehad in Australië, grotendeels dankzij de uitstekende reputatie van het bedrijf voor het bouwen van betrouwbare auto's, terwijl de grotere Charade- en Applause-modellen in de loop der jaren veel fans hebben gewonnen. .

De Mira werd in december 1992 als auto uitgebracht in Australië, hoewel hij hier een paar jaar eerder in de vorm van een busje had gestaan. Mira bestelwagens werden verkocht gedurende de levensduur van het voertuig. Het Mira-busje werd geleverd met een 850cc-motor met carburateur en een handgeschakelde vierversnellingsbak.

Het Daihatsu Centro, dat in maart 1995 in Australië werd geïntroduceerd, wordt terecht het Charade Centro genoemd, hoewel het geen gelijkenis vertoont met zijn oudere broer, de "echte" Daihatsu Charade.

De titelverdubbeling werd gedaan als een marketingtruc om te proberen de reputatie van Charade te verzilveren. Australische kopers, die een goed opgeleide groep zijn, trapten niet in deze truc en het Centro verkocht slecht en verdween eind 1997 stilletjes van onze markt.

Deze nieuwste auto's hebben een naamplaatje uit 1997, dus pas op voor een verkoper die volhoudt dat het 1998 is als hij dat jaar voor het eerst werd geregistreerd.

Net als bij de Mira kwamen er ook een aantal Centro's in bestelwagen aan. Pas op voor bestelwagens met ramen en een achterbank om te proberen te doen alsof het auto's zijn; ze hebben misschien een heel zwaar leven als nutteloze bestelauto's. Real Mira- en Centro-auto's zijn drie- of vijfdeurs hatchbacks.

De nieuwste versie van Daihatsu's mini-auto was de Cuore. Het ging in juli 2000 in de verkoop en na drie jaar van strijd eindigde de invoer in september 2003.

De binnenruimte in alle drie de modellen is verrassend goed voorin, maar de achterkant is behoorlijk krap voor volwassenen. De bagageruimte is vrij klein, maar kan aanzienlijk worden vergroot door de rugleuning neer te klappen.

Het rijcomfort en de algehele geluidsniveaus zijn niet geweldig, hoewel de Centro merkbaar beter is dan de oudere Mira. Ze zijn niet te vermoeiend in de stad als je een matige hoeveelheid tijd doorbrengt met rijden.

Deze kleine Daihatsu zijn niet bepaald geschikt voor verre reizen in Australië; omdat je hard moet werken aan hun kleine motoren om ze de heuvels en de valleien op te laten rijden. In een mum van tijd kunnen ze 100 tot 110 km/u rennen op een vlakke ondergrond, maar de heuvels slaan ze echt van hun voeten. Houd er rekening mee dat de auto mogelijk te intensief is gebruikt en voortijdig is versleten.

Под капотом

Het vermogen voor de Mira en Centro komt van een driecilindermotor met brandstofinjectie van slechts 660 cc. Door de lage versnellingen en het lichte gewicht levert hij meer prestaties dan je zou verwachten, maar je moet aan de versnellingsbak werken om een ​​behoorlijke acceleratie te krijgen in heuvelachtig terrein. De Cuore, hier geïntroduceerd in juli 2000, heeft een krachtigere driecilinder 1.0-liter motor. Hij is meer geschikt voor het rijden op het platteland dan zijn voorgangers, maar worstelt soms nog steeds.

De handgeschakelde transmissie is een behoorlijke vijfversnellingsbak, maar de automaat is er in slechts drie verhoudingen en kan behoorlijk luidruchtig zijn als het snel gaat.