Ik was een week caravanner. Ik denk dat ik alle fouten heb gemaakt
Nieuws

Ik was een week caravanner. Ik denk dat ik alle fouten heb gemaakt

Inhoud

Впервые в жизни представилась возможность стать караванщиком. Человек, которого Джереми Кларксон и Ричард Хаммонд высмеивали почти в каждом выпуске Top Gear. Я тоже ждал, что надо мной кто-нибудь посмеется, но по другой причине.

Я был совсем зеленый. Я хотел подготовиться. На это у меня было около двух месяцев, но я продержался всего несколько минут, просматривая очень толстый тематический журнал Polski Caravaning. Я не говорю, что это плохо, как раз наоборот. Однако тема жутко скучная для того, у кого нет автодома и не покупает, а приобретет на пробу.

Также мне было сложно просмотреть несколько сайтов, посвященных такому способу проведения свободного времени. Напичканы тупыми или слишком продвинутыми гайдами. Я хотел знать основы, и я не мог найти это в Интернете. Я не хотел знать, как выбрать место для лагеря, просто как вести себя на нем. Я хотел не выбрать лучшую «соларку» для питания, а знать, как подключить питание и сколько стоит электроэнергия. Грубо говоря, я не хотел учиться технике плавания, только чтобы знать, как не утонуть. Этого не хватало и… ну, потому что, видимо, лучше всего мы учимся на ошибках. Так оно и началось.

Важно как, а не если

Компания, которая предоставила нам дом на колесах для теста… Лагерь и трейлер – базируется в Щецине, поэтому выбор нашего направления был очевиден. Мы решили с семьей поехать на моретем более что погода была хорошая. Мы даже нашли рекомендуемый и расхваленный кемпинг, потому что, видимо, караванщик-любитель должен скорее не ночевать в дикой природе, а иметь поддержку как таковую.

После получения пятерки Adrii Matrix Axess модель M 670 SP построенный на шасси Citroen Jumper, мы направились в сторону Гонски. На месте оказалось, что кемпинг довольно сильно загружен, поэтому я отказался от рекомендованного и выбрал другой, поблизости. Много свободного места и более низкая цена убедили нас в правильности решения. Нас даже не смутило хмурое лицо жены хозяина, которой лишь сообщили, что я впервые в автодоме, что заставило ее улыбнуться, наверное, несколько натянуто.

Я припарковал свой огромный автомобиль в выбранном мною месте и впервые почувствовал, что делаю что-то не так. Как будто это сработало подключить электричество за 2 злотых/кВтч от внешнего источника, как будто машина была ровной и устойчивой, у меня было много места вокруг, но только после распаковки я заметил, что стою не так, как все. Другие автомобили и прицепы были ориентированы с востока на запад, а мой — с севера на юг. Я действительно не знал почему до первого восхода солнца.

Несмотря на хорошо тонированные жалюзи на каждом окне, отдельные лучи солнечного света пробивались сквозь открытые щели. Это даже создавало определенную атмосферу, да и в кемпере было темно, поэтому я решил, что так и останется. И если кто-то хочет поиздеваться, я буду типичен и скажу, что мне это нравится.

После трех дней в кемпинге, за которые я полностью заплатил 170 злотых для семьи из четырех человек, Я обнаружил, что возможность заливать чистую и сливать грязную воду не совсем то, что ожидалось. Что толку от меня, если я не могу?

Цены в кемпингах теоретически привлекательные — от 15 до 20 злотых за парковку автомобиля и от 4 до 15 злотых на человека в зависимости от возраста, и все это в сутки. На практике все надо умножать на три, так как, по мнению владельцев кемпингов, меньше тратить невыгодно. Цены на воду высоки, как и на канализацию, а «мошенники приходят только для того, чтобы слить воду и наполнить баки». В чем проблема поднять цену за одну ночь?

Я представлял, что Я могу наполнить воду шлангом подключен к крану. Нет. Собственно, я не знаю, как бы еще я это сделал, потому что даже если бы у меня была специальная воронка для долгого и тугого заваривания, это было бы сложно. Даже если бы я одолжил ведро. Во всяком случае, в этом кемпинге мне пришлось это сделать, чтобы слить грязную воду.

снова неправильно Я представлял, что подъеду к какому-нибудь люку и открою кран. К сожалению, не там, где я был. Хозяин поля угрожающе заявил, что это неприемлемо, и любезно одолжил мне ведро с краской, чтобы я мог «элегантно» носить нечистоты по полю, сливая их в соответствующую раковину. Поэтому в будущем, если месторождение будет иметь инфраструктуру, стоит поинтересоваться ее формой. Важно как, а не если. И обслуживание было бы хорошим.

Семья караванщиков

Я немного читал о специфическом климате, преобладающем в кемпингах. Караванщики узнают друг друга, проводят время вместе и рассказывают о своих транспортных средствах. Пока ехал, заметил, что они даже здороваются друг с другом — как мотоциклисты. Я хотел испытать это и… не смог.

Выбор места снова сводится к нулю. Наверное, там, где много автодомов, там и семейная атмосфера веселых караванщиков. Где мы были, я даже не заметил. Признаюсь, на третий день я задумался не грубо ли сказать «доброе утро».

Другое дело, что тишина царила даже днем. У меня сложилось впечатление, что мои дети единственные, кто издает какие-либо звуки, а после того, как дважды случайно включили сигнализацию в нашем кемпере, у нас, наверное, уже во всей компании было прозвище «те, что из кемпера поставили на север».

Я так себе это представлял

Честно признаюсь, я устал от пребывания в кемпинге. Так не должно было быть, хотя на самом деле мое мнение, наверное, ничего не стоит перед лицом первого раза, первого автодома и единственного кемпинга в моей жизни. Если бы у меня был выбор, я бы выбрал коттедж.

Я представлял себе жизнь караванщика, у меня был дом на колесах, который я мог ставить, где хотел и когда хотел, я был полностью независим, каждый день менял свое местоположение, и это было то, что я хотел испытать. Поэтому мы как можно быстрее свернулись и решили поискать место для ночлега «на воле».

К сожалению, на польском побережье не все так просто. Возле воды — а мы этого и хотели — только приусадебные участки или леса под охраной лесников. Проехав несколько десятков километров по берегу моря и несколько десятков попыток «может быть здесь», мы сдались. Очередное скучное поле, где нужно платить за три дня вперед, потому что «просто приходят, выливают воду и уходят»? Именно этого мы хотели избежать и в принципе нам это удалось.

Нам удалось найти поле и (что более важно) приятного владельца. Пустынное поле, без живой души и в 10 м от пляжа. Нам удалось рассчитать, что мы будем здесь на одну ночь, но платить за три мы не собираемся. В общем, получилось во всех отношениях удачно, ведь после постановки кемпера мы получили именно ту атмосферу, которую я ожидаю в кемпинге «на природе». Замечательно. И это в километре от пристани в Мендзыздрое.

Но я был наивен

Хуже всего мне, когда я думаю, что знаю все, что можно, а что нельзя, и вдруг обнаруживаю, что некоторые вещи гораздо проще и очевиднее.

Как-то я понял это в моей голове заправка чистой водой и слив грязной воды — одна из самых важных вещей в автодоме — происходит только в кемпингах. Как вы уже знаете, я быстро понял, что это не так просто, если вы попали на плохой курс. Однако только после отъезда и на пути к моей мечте «дикий кемпинг» я обнаружил, что это проще, чем я думал.

Я думал о том, чтобы налить воду у какого-нибудь фермера за символическую десятку и слить грязную воду куда-нибудь в канализацию в каком-нибудь захолустном городе. Я просто не знал, законно ли последнее. Проблема в том, что один бак уже был пуст, а другой полный и это не лучшая ситуация. Тем временем у жены возникла гениальная идея — А как насчет заправки? — сказала она небрежно.

Я чувствовал себя полным любителем — собственно и правильно — когда владелец ближайшей станции сказал, что проблем нет.

  • Есть кран, есть слив. Если колодец занят, на автомойку помочишься, — сказал он так, как будто это было что-то совершенно очевидное.

Ты как будто забиваешь дверь вечером, загораживаешь ее мебелью, пытаешься ее как-то заклинить, чтобы никто не зашел, а кто-то придет и скажет, что ключ в замке — только поверни. Но открытие! Какой позор.

zelfvoorzienend

В наш «дикий кемпинг» мы прибыли довольно поздно. Вы должны были включить свет, нагреть воду для ванны, приготовить что-нибудь на ужин, и все это было связано с собственным электричеством. происходящий от двух аккумуляторов: одна машина, другая кемпинг. К счастью, панель управления питанием позволяла полностью контролировать энергопотребление и при необходимости можно было включить двигатель для подзарядки аккумуляторов. Изначально я думал об этом в среднем два раза в час. Чем больше напряжение батареи не падало, тем больше я беспокоился, что что-то не так.

Ведь такие устройства, как водяной насос или обогреватель, должны потреблять много энергии для его нагрева. Бред какой то. Вода нагревается газом, а электрически греется только пол. Дом на колесах так подготовлен, что только включение автомагнитолы или подключение смартфона для зарядки фактически увеличивает энергопотребление. Я, наверное, не очень хорошо разбираюсь в электротехнике, так как ожидал, что насосу, обогревателю или даже холодильнику нужно много.

Вечерние и утренние гигиенические мероприятия, приготовление завтрака и обеда, использование внутреннего и наружного освещения, а также постоянно включенного холодильника и морозильной камеры привели к через 15 часов напряжение на аккумуляторе падает с 12,6 до 12,5 В. Двигатель автомобиля никогда не заводился. Воды мы больше не жалели, поэтому именно в этой области мы ощутили больший дефицит.

Думаю, два-три дня можно свободно пользоваться внутренним питанием в «диком кемпинге», не напрягаясь, что машина не заведется и уехать не получится. Вы можете быть самодостаточны и при необходимости доехать до заправочной станции для базового обслуживания. Только одно нужно иметь в виду — если в машине нет преобразователя напряжения 230В, лучше предупредить женщину, которая собирается мыть голову и планирует ее высушить.

Это была еще одна маленькая ошибка, которую я совершил, но она сделала меня умнее, чем раньше. Я уже знаю, что для установки автодома не нужно искать идеально ровную площадку, ведь в комплектацию входят выравнивающие клинья. Таким образом, яйца на сковороде не должны течь в одну сторону. Также хорошо раздвинуть ножки, стабилизирующие заднюю часть транспортного средства, чтобы автодом не раскачивался ночью от каждого движения на кровати (она находится в самом конце здания).

Я также знаю, что тент можно развернуть за минуту, но его складывание неподходящим инструментом занимает час и заканчивается болью в спине. При правильной рукоятке вся операция занимает две минуты.

Я уже знаю, что перед длительной прогулкой нужно закрыть мансардные окна, потому что, когда вдруг накатят черные тучи, не надо бежать километр по пляжу. Также хорошо делать покупки в больших городах в супермаркетах, где можно занять 2-3 парковочных места — наш дом на колесах был почти 7,4 м в длину. Просто ездить в прибрежных городках непросто, а за парковку приходится дорого платить.

Я мудрела после каждой ошибки, но где-то в подсознании я видела лица смеющихся надо мной Джереми Кларксона и Ричарда Хаммонда. Хотя признаюсь, что в последний день чувствовал себя свободным от всего. Независимая, как улитка, у которой всегда есть свой дом. Который может встать и заснуть где угодно, не в любом кемпинге, а где и когда захочет. Я почувствовал, что такое караванинг, когда уже знал почти все.

В следующей статье я расскажу, каково это провести несколько дней в доме на колесах и какие курьезы спрятаны в автодоме.

Voeg een reactie

×