Testrit Jaguar F-Pace

AvtoTachki's oude vriend Matt Donnelly respecteert de Jaguar omdat hij zelf in de XJ rijdt. Ze konden F-Pace lange tijd niet ontmoeten, en toen dit gebeurde, vergeleek de Ier de cross-over met een bewaker en bood aan zijn naambord te veranderen.

Jaguar F-Pace, te oordelen naar de advertenties, zou erg cool moeten zijn. Maar ik zou anders zeggen: deze cross-over is veel brutaler en aantrekkelijker dan de uitdrukking "elegant stijlvol" kan uitdrukken. De Engelse cross-over heeft een zeer agressieve uitstraling. In een herenclub zou hij zeker als bewaker werken en niet langs een paal glijden.

Het is een cross-over, dus hij is behoorlijk lang - het lichaam van de F-Pace ziet eruit als twee stenen, waarvan de randen zijn uitgelijnd na jarenlang wassen met water. De ramen zijn, afgezien van de voorruit, vrij smal. In onze testauto waren ze ook donker, waardoor de Jaguar eruitzag als een uitsmijter met zonnebril.

De auto is begiftigd met een lang en plat gezicht met een korte neus. Het is geperforeerd met vier grote zwarte gaten en twee kleine koplampen. Sommige auto's hebben een uitnodigend gezicht met een duidelijke glimlach, terwijl andere er agressief uitzien. Wat betreft de F-Pace, alles is niet duidelijk. Hij ziet eruit als een ideale lijfwacht: hij drukt geen emoties precies uit totdat hij je de kamer uit moet gooien.

En ja, deze Jaguar is ongetwijfeld sterk genoeg om te gooien. De bovenkant van de capuchon is scherp geribbeld, maar vlak genoeg - net als de buik van een atleet. De uitpuilende wielkasten achteraan en de grote wielen benadrukken alleen maar dat de auto erg snel is.

De esthetiek zal zeker de achterkant en zijkanten van de auto teleurstellen, wat bij elke premium auto past. Helaas hebben de wetten van de aerodynamica weinig respect voor de vaardigheid van de kunstenaar, dus de wetenschap zegt eenvoudigweg dat dit de beste vormen zijn voor dit type lichaam. Dit is de reden waarom de achterkant en zijkanten gewoon platte stukjes metaal zijn onder kleine ramen.

Kleine ramen betekenen ontzettend veel metaal. Dit betekent op zijn beurt dat de kleurkeuze verstandig moet worden benaderd, aangezien u deze heel vaak zult zien. Naar mijn mening past het donkergroene (British Racing Green), dat in de testauto is gespoten, perfect bij hem. Hij is erg traditioneel, kalm en zegt een beetje: "Pronkstuk is nog niet mijn meest indrukwekkende feature."

De levendige kleuren lijken de F-Pace op de een of andere manier samen te drukken en hem er minder mannelijk uit te laten zien. Naar mijn mening zijn de twee meest vreselijke kleuren voor deze auto zwart en blauw metallic. Zwart omdat deze Jaguar een vuilmagneet wordt. Blauw metallic - omdat de auto daardoor ongelooflijk veel op de Porsche Macan lijkt. Dat zou leuk zijn voor een Peugeot of Mitsubishi, maar als je een Jaguar koopt, wil je dat mensen het begrijpen. Vooral als het gaat om de F-Pace, die veel beter is dan de Macan.

Het is heel belangrijk om hier te vermelden dat de auto die we hebben getest, werd aangedreven door een 6L V3,0-diesel en een achttraps ZF "automaat" - hetzelfde is te vinden op Bentleys en snelle Audi. De crossover heeft hetzelfde chassis als de nieuwe Discovery Sport - met adaptieve ophanging en elektrische stuurbekrachtiging. Jaguar heeft miljarden ponden uitgegeven om dit alles te ontwikkelen.

De carrosserie van de F-Pace is gemaakt door dezelfde man die Aston Martin nieuw leven inblies en de F-Type uitvond. Koop je een crossover met een andere motor, dan krijg je nog steeds een body van de maker van Aston Martin en een gaaf onderstel, maar toch zullen er verschillen zijn. Zo'n auto zal brutaal mooi zijn, maar je voelt je misschien niet meer zo zelfverzekerd om in een rechte lijn te racen, concurreren met iets meer of minder sportiefs.

De naam van de SUV is nogal vreemd. De "F" heeft een marketingimplicatie: Jaguar probeert potentiële kopers te hypnotiseren door te geloven dat het een grote versie van de F-Type sportwagen is. Waar het tempo vandaan komt, heb ik geen idee. Misschien is dit iets met feng shui?

Laat u niet misleiden door een marketinggimmick: zelfs een coole 3,0-liter diesel-cross-over is geen sportwagen. Hij is wendbaar en presteert beter dan andere SUV's en zelfs de meeste sedans en hatchbacks, maar presteert beter dan een snelle Duitse sedan of een echte sportwagen.

De uitstekende adaptieve ophanging betekent dat duizenden bytes in de computer van de auto verantwoordelijk zijn voor het bewaken en aanpassen van de rit, wat resulteert in een ongelooflijke rit en het vertrouwen dat de weg geweldig is. Bij lage snelheden en op ruw terrein biedt de vering voldoende vering om je te laten weten dat je in een serieuze versnelling zit en niet in een bank op wielen. Zodra je snel in beweging komt, lijkt de auto vastgelijmd aan de weg. De bestuurder voelt helemaal niet dat hij in de cross-over zit: de auto, als de duivel op zijn schouder, duwt hem aan om wat meer rijplezier te krijgen.

Als u gewoonlijk op vlakke wegen rijdt, weet dan dat de F-Pace dezelfde bodemvrijheid heeft als de Discovery Sport en een zeer slimme computer die ervoor zorgt dat de motor niet alleen koppel naar de achterwielen stuurt. Het is onwaarschijnlijk dat u vast komt te zitten, maar diepe plassen en heuvels met kleverige drijfmest kunt u het beste vermijden - dit is helemaal niet het soort auto waarop u kunt jagen, vissen, enzovoort. Maar plotseling slecht weer op weg naar de datsja of klimmen naar de voet van het skigebied is over het algemeen geen probleem voor de F-Pace.

Dezelfde computer die de vering aanstuurt, heeft een groot effect op de elektronische besturing en remmen. Dit brein is als een ouder voor een baby: het doet geweldig werk om de chauffeur te laten geloven dat hij (of zij) hier de leiding heeft. De auto geeft het maximale gevoel door het gaspedaal in te drukken, maar zorgt er tegelijkertijd voor dat alles zo veilig mogelijk verloopt.

De Jaguar F-Pace is niet perfect voor mij. Er zijn een of twee ontwerpkenmerken die ik niet leuk vind. Ik begrijp bijvoorbeeld niet waarom de badge 'Sport' rood en groen is. Het is zoals Jaguar zegt dat een sportwagen Italiaans moet zijn. Het lijkt mij dat rood en wit met blauw en de vorm van het wapen van Groot-Brittannië hem goed zouden staan.

Binnenin is er veel ruimte voorin en in de kofferbak. Verrassend genoeg is de F-Pace breed: er is niet alleen veel ruimte voor de benen, maar ook voor de schouders. In theorie passen zelfs drie volwassenen op de tweede rij, maar alleen voor een korte trip. Het zal voor hen echter vrij moeilijk zijn om terug te komen, omdat de deuren hier vrij klein zijn.

Het lijkt meteen dat de positie van de bestuurdersstoel een beetje vreemd is, hoewel de stoel zelf erg comfortabel is en veel instelmogelijkheden biedt. Maar voor een SUV zit je te laag. Aangezien de stoelen omvangrijk zijn en de ramen klein, lijdt het zicht naar achteren eronder. Je went hier echter snel aan - dankzij de parkeersensoren, die prima werken.

Binnenin bevinden zich al het normale "speelgoed" dat je zou verwachten in een auto van deze klasse. Het stuur is enigszins overladen met veel knoppen en hendels, maar het voorpaneel daarentegen is helemaal niet rommelig. Volledig digitaal opgeruimde en verdwijnende automatische transmissiesproeier - er is weinig te zien totdat de motor draait.

In het midden van het voorpaneel bevindt zich een groot touchscreen, waarop informatie over alles te zien is: hier zowel navigatie- als voertuigdata. Alle muziek wordt afgespeeld via 11 speakers, die het geluid op geen enkel volumeniveau vervormen. Ik was verrast om te ontdekken dat mijn zevenjarige zoon gemakkelijk een smartphone op een auto kan aansluiten, een heleboel vervelende tekenfilms naar de ingebouwde harde schijf kan downloaden en binnen enkele seconden kan opstarten. En dit zit allemaal in het systeem dat mijn oude brein versloeg.

De Jaguar F-Pace is een zeer comfortabele en functionele auto. Ik had misschien iets meer van het merk verwacht, maar de kwaliteit wordt duidelijk zodra je de auto gaat gebruiken. Je realiseert je meteen dat de crossover absoluut alles heeft wat je nodig hebt, en dat hij geweldig werkt.

Er is één unieke gadget in de F-Pace, die een aparte vermelding verdient. Dit is een duurzame rubberen armband. Het kan de sleutel vervangen als u deze niet kunt meenemen en in de auto achterlaten. Een geweldige uitvinding voor nudisten.

Ik wil heel graag een snelle coupé kopen, maar ik heb niet genoeg geld en ik weet helemaal niet hoe ik met mijn vrouw moet onderhandelen. Dus als ik nu de auto zou moeten veranderen, zou ik de krachtige versie van de F-Pace kiezen om iedereen tevreden te houden. Het lijkt liefde te zijn.

Lichaamstype	Touring
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm	4731/1936/1652
Wielbasis, mm	2874
Leeggewicht, kg	1884
Motortype	Turbodiesel
Werkvolume, kubieke meter cm	2993
Max. Hoogte vermogen, l. van.	300 bij 4000 rpm
Max. Hoogte stoer. moment, Nm	700 bij 2000 rpm
Type aandrijving, transmissie	Volledige automatische transmissie met 8 versnellingen
Max. Hoogte snelheid, km / u	241
Acceleratie van 0 tot 100 km / u, s	6,2
Brandstofverbruik (gecombineerde cyclus), l / 100 km	6
Prijs vanaf $.	60 590