Testrit VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Meerdere gezinnen
Inhoud
Rijden met een model dat in de loop der jaren een echt begrip is geworden
Modellen met het T-teken nemen een speciale plaats in in het Volkswagen-assortiment, dat wedijvert met de legendarische schildpad en zijn directe opvolger, de Golf. Onlangs heeft de Duitse reus de zesde generatie geüpgraded naar de T6.1-versie, wat een uitstekende reden is om kennis te maken met de toppassagiersversie van de VW T6.1 Multivan 2.0 TDI met een 4MOTION dubbel transmissiesysteem.
Het gaat echt om beroemdheden... Er is geen kind ter wereld dat niet weet wie Fillmore van Cars is, of een volwassene die zich de T1 sambabloemen die in de jaren 60 zijn getekend niet herinnert - althans van het filmscherm . Dit jaar viert het tweede model in de geschiedenis van Volkswagen, na de "schildpad", zijn 70e verjaardag, en ondertussen hebben een heleboel records achter de legendarische bestelwagen de top van de Everest bereikt.
En aangezien de legende leeft, blijft deze hoogte stijgen. U hoeft niet diep in de archieven te graven om te ontdekken dat in augustus de T5 / T6-generatie, inclusief de onlangs bijgewerkte T6.1, zijn T1-voorouder (1950-1967) zal overtreffen en met 208 maanden ononderbroken productie de langstlopende bestelwagen in de geschiedenis van VW zal worden.
Of vanaf juni 2018, wanneer de eerbiedwaardige Mercedes G-Klasse, die na 39 jaar productie het stokje overdraagt aan zijn opvolger, de T5/T6 de rol van de oudste van de Duitse auto-industrie op zich neemt.
Meer toekomst dan verleden
Het klinkt misschien een beetje vreemd, maar deze positie geeft de nieuwe Multivan T6.1 een buitengewoon groot voordeel. Omdat het de T5-homologatie gebruikt, is het model vrijgesteld van veel latere vereisten voor extra kreukelzones aan de voorkant van de carrosserie, en het interieur is 10-20 centimeter breder, wat vergelijkbaar is met de externe afmetingen van zijn directe concurrenten. Dit heeft natuurlijk een positief effect op zowel de cabine als de bagageruimte, waardoor de mogelijkheden voor het transformeren van de cabine verder worden uitgebreid, wat een van de redenen is waarom het model Multivan werd genoemd.
De mogelijkheid om volumes te veranderen met behulp van een opklapbare derde zitrij (die traditioneel verandert in een bed), draaibare middelste stoelen, allerlei soorten gedeeltelijk en volledig vouwen, longitudinale beweging en demontage van meubels en ongehinderde toegang tot dit alles.
Afwisseling door twee schuifdeuren en een enorme achterkant is een echt multifunctioneel complex dat allerlei soorten individuele, groeps- en gezinsactiviteiten stimuleert. Er zijn vrijwel geen beperkingen op het transport van alle sport- en hobbyuitrusting, en het 4MOTION dubbele transmissiesysteem is in staat om de laatste obstakels voor de vrije geest weg te nemen, door de nodige drijfkracht te bieden om toegang te krijgen tot de diepe omhelzing van Moeder Natuur.
De bijgewerkte T6.1 combineert dit alles met de nieuwste generatie functiecontrolesystemen, rijhulpsystemen en multimedia. Het topje van deze elektronische ijsberg is duidelijk zichtbaar in de nieuwe dashboardindeling, waar, naast de traditionele talrijke opbergvakken, een digitaal uitleesinstrumentarium is bekend van de vernieuwde Passat en een groot multimediasysteem met touchscreen.
Gelukkig verandert de positie van de bestuurder achter het typische multifunctionele stuurwiel in een lichte hoek niet - hij blijft zitten alsof hij op een troon zit in zijn uiterst comfortabele stoel en heeft uitstekend zicht in alle richtingen.
De automatische DSG-transmissie met zeven versnellingen wordt bediend door een handige versnellingspook voor hoge snelheden die hoog in het dashboard is ingebouwd, en de uitrusting van de Highline-versie omvat alles wat je nodig hebt, handig en comfortabel voor dagelijkse manoeuvres in de stad en lange vakantieritten.
Goede reus
De krachtigste in de TDI-serie met twee turbochargers en 199 pk. De Multivan heeft geen enkel probleem met het gewicht van de Multivan en zorgt voor wendbare acceleratie en uitstekende inhaaldynamiek. De aanwezigheid van een koppel van 450 Nm is zowel voelbaar als de tractie gelijk is tijdens lange ritten als wanneer het dubbele transmissiesysteem een krachtige en soepele krachtuitbarsting vereist bij het overwinnen van steile hellingen en onstabiel terrein.
Het weggedrag is stabiel en stevig genoeg, maar met een duidelijke voorkeur voor comfort, wat zelfs aanwezig is op de 18 inch wielen met laagprofielbanden in de testauto. Veergeluid (achter) dringt alleen door in de cabine bij het passeren van korte oneffenheden op het asfalt.
Elektromechanische stuurbekrachtiging bestuurt de bestelwagen met verbazingwekkende precisie en gemak, terwijl rolneigingen tot een minimum worden beperkt. Het bochtengedrag is aangenaam neutraal voor een auto van hetzelfde formaat en gewicht, en moderne rijhulpsystemen – van tractiecontrole, stabiliteit en rijstrookcontrole tot een sterke zijwindassistent – zijn echt effectief en behulpzaam.
Dit alles maakt de nieuwe Multivan T6.1 tot een goedgetrainde veteraan van de toekomst. Hoe lang duurt de productie nadat de T7 volgend jaar aan VW's line-up wordt toegevoegd? Je kunt nooit helemaal zeker zijn van legendes ...
Conclusie
Het verbeteren van het soort auto dat de Multivan de afgelopen decennia verdiende te worden, is zeker geen gemakkelijke taak. De T6.1 boekt echter aanzienlijke vooruitgang door state-of-the-art apparatuur en rijhulpsystemen toe te voegen aan zijn kerndisciplines van functionaliteit, comfort en rijgedrag. Dit alles heeft natuurlijk een prijs, maar het hoort ook bij de traditie.
