Testrit VW T-Cross: nieuwe gebieden
Het is tijd om de kleinste cross-over in het Volkswagen-gamma te testen
VW verdiept zijn penetratie in het meest populaire segment van de markt met de kleine T-Cross. Hoe groot is de crossover-versie van de Polo?
De strategie van Wolfsburg ten aanzien van het jongste lid van de SUV-familie verraste niemand - zoals in een aantal andere gevallen van de afgelopen jaren lieten de Duitsers alle competities spelen en alle mogelijke problemen het hoofd bieden. , waarna ze tot hun volwassen interpretatie kwamen. Dit is wat er gebeurde met de Tiguan, de T-Roc, en nu zien we het in de T-Cross, die het in zijn Spaanse versie van de Seat Arona al goed doet op de markt en serieus concurreert met de grotere Ateca.
Hoewel dit de eerste SUV van VW is zonder een dubbel aandrijfsysteem, is het onwaarschijnlijk dat de T-Cross het moeilijk zal hebben om de aandacht van het publiek te trekken. Met een lengte van 4,11 meter is hij slechts 5,4 centimeter langer dan de Polo, wiens platform hij gebruikt, maar qua hoogte is hij maar liefst 13,8 centimeter superieur, en het model heeft veel meer te bieden dan op het eerste gezicht lijkt. kijken.
Uitstekende driecilinder TSI
Het model debuteerde op de markt met een 1,0-liter turbobenzinemotor met roetfilter in 95 en 115 pk varianten, en er is ook een krachtigere versie met de bekende DSG-7-versnellingsbak verkrijgbaar. De 1,6-liter TDI met 95 pk wordt deze zomer aan het aanbod toegevoegd, gevolgd door de vertrouwde 1.5 TSI met 150 pk.
De auto van 1230 kg is zelfs volledig tevreden met een 115 pk sterke driecilindermotor en een perfect op elkaar afgestemde handgeschakelde zesversnellingsbak. De veerkrachtige 1.0 TSI trekt vlot, klinkt geweldig en handhaaft rustig een snelheid van 130 km / u en hoger zonder onnodige stress. In het dagelijks leven heb je nauwelijks meer nodig ...
In tegenstelling tot veel recente voorbeelden van SUV's en cross-overs met een te stijf chassis dat het comfort vermindert zonder de wegdynamiek te beïnvloeden, zijn de ophangingsinstellingen van de T-Cross erg positief. De ingenieurs zijn erin geslaagd een balans te bereiken die schokken isoleert en zijdelingse trillingen in bochten voorkomt. Het stuursysteem is op zijn beurt verre van de definitie van "sportief", maar maakt gemakkelijk en nauwkeurig rijden mogelijk, waartegen directe concurrenten momenteel niets te verzetten hebben.
Meer ruimte voor passagiers en bagage dan Polo
Het interieurontwerp volgt strikt de Wolfsburg-canons - strakke vormen, solide kenmerken en een combinatie van materialen waarin bruikbaarheid prevaleert boven onnodige effecten. Donkere tinten en harde oppervlakken overheersen, maar de techniek biedt veel mogelijkheden om het beeld te diversifiëren met felle kleuraccenten. De Sport-Comfort stoelen doen hun naam eer aan, zijn ruim bemeten en bieden alles wat u nodig heeft om u goed te voelen, van een royale heupzone tot een uitstekende zijdelingse ondersteuning van het hele lichaam. Het standaard touchscreen op het dashboard wordt op zijn beurt aangevuld met logische en begrijpelijke navigatie- en multimedia-elementen.
Een van de belangrijkste voordelen van de T-Cross zijn echter de interne afmetingen. Passagiers met een bovengemiddeld niveau kunnen comfortabel overal in de cabine zitten zonder zich zorgen te maken over hun knieën of haar. Tegelijkertijd is de zitpositie tien centimeter groter dan bij de Polo, waardoor het zicht vanaf de bestuurdersstoel wordt verbeterd en het manoeuvreren gemakkelijker wordt, zowel bij het parkeren als bij het in- en uitstappen van de kleine SUV.
Qua bagageruimte en de mogelijkheid om volumes te transformeren, is de T-Cross serieus superieur aan zijn concurrenten, waaronder de Spaanse "neef" Aron. Tegelijkertijd biedt de achterbank niet alleen een verstelbare rugleuning in een verhouding van 60 tot 40, maar ook de mogelijkheid van verplaatsing in lengterichting in het bereik van 14 centimeter, terwijl het volume van de bagageruimte varieert van 385 tot 455 liter met verticale rugleuningen en bereikt een maximum van 1 liter in een tweezitsconfiguratie. Optioneel is er de mogelijkheid om de rugleuning van de bestuurdersstoel neer te klappen, waar de T-Cross gemakkelijk voorwerpen tot 281 meter lang kan vervoeren - genoeg voor elk type sportuitrusting.
Fatsoenlijke prijzen
De uitrusting van de kleinste vertegenwoordiger in het SUW VW-assortiment voldoet absoluut niet aan de definitie van "klein" en omvat alle moderne maatregelen en systemen om het comfort en de veiligheid aan boord te verbeteren - van een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel tot een scherm met een diagonaal van 6,5. centimeters in een rijk arsenaal aan elektronische rijhulpsystemen.
Het model debuteert op de Bulgaarse markt in de benzineversie 1.0 TScTSI met 85 kW / 115 pk. met een handgeschakelde zesversnellingsbak (33 lev. BTW) en een DSG-zeventrapsversnellingsbak (275 Lev. BTW), evenals 36 TDI-dieselvarianten met een handgeschakelde vijfversnellingsbak (266 Lev. BTW) en DSG-versnellingsbak met zeven versnellingen (1.6 levs inclusief btw)
CONCLUSIE
Het jongleren met platformarchitecturen is een van de belangrijkste disciplines van VW-ingenieurs, maar een andere incarnatie van MQB is echt een geweldige stunt. Volkswagen T-Cross - een kleine buitenkant, maar een extreem ruim en flexibel interieur met gedenkwaardige vormen en uitstekende richtingsstabiliteit. Geen wonder dat klassieke lichaamstypes langzaam uitsterven...
Tekst: Miroslav Nikolov
Foto's: Volkswagen
