Proefrit Volkswagen Cross Up: kleine reus
Testrit

Proefrit Volkswagen Cross Up: kleine reus

Proefrit Volkswagen Cross Up: kleine reus

Met zijn grotere bodemvrijheid, grotere wielmaat en frisse looks is de Cross Up een zeer interessante toevoeging aan het kleinste aanbod van Volkswagen. Eerste indruk.

Little Up kan zeker een coup voor Volkswagen worden genoemd - het stadsmodel verkoopt niet alleen goed, maar presteerde ook herhaaldelijk beter dan bijna al zijn belangrijkste tegenstanders in grootschalige vergelijkende tests uitgevoerd door verschillende gezaghebbende gespecialiseerde media, waaronder automotoren en sport. Pas onlangs moest Up voor het eerst in zo'n vergelijking het kampioenschap opgeven, met een paar punten achterstand op de nieuwkomer. Hyundai i10. De redenen waarom de Up wordt beschouwd als een van de beste kleine modellen die de afgelopen jaren zijn gemaakt, is omdat hij, hoewel hij de kleinste vertegenwoordiger in het Volkswagen-assortiment is, niets verandert aan de traditie van het merk om de meest complete balans van kwaliteiten van zijn producten aan te bieden. . Gezien het marktsucces van de auto kunnen we echter een andere belangrijke factor niet negeren: de indrukwekkende verscheidenheid aan versies die begint met een rijke uitrusting en aanpassingsmogelijkheden en zelfs doorgaat tot specifieke aanpassingen, bijvoorbeeld die doen denken aan de Cross Up miniatuur-SUV en zelfs de volledig elektrische E-Up-variant.

Grotere wielen, stabieler gedrag

Van buiten trekt de Cross Up de aandacht met zijn bijzondere vormgeving van 16 inch wielen, grotere bodemvrijheid, gewijzigde bumpers en dakrails. Naast het opnieuw ontworpen ontwerp, haalt de Cross Up een aantal puur praktische voordelen uit deze veranderingen - een 15 millimeter grotere bodemvrijheid maakt het gemakkelijker om door ruige stukken te navigeren, stoepranden op te gaan en andere dergelijke "aangename" momenten van het dagelijks leven en nog veel meer. Grotere wielen zorgen in zekere zin voor een nog stabieler rijgedrag in vergelijking met andere modellen in de Up-familie.

En vanwege het weggedrag - op de weg gedraagt ​​de Cross Up zich veel volwassener dan zijn bescheiden uiterlijke afmetingen doen vermoeden. Enerzijds komt dat door de relatief lange wielbasis (de wielen zitten letterlijk op de hoeken van de carrosserie), anderzijds is het qua design en chassisafstelling uitermate geslaagd. Dankzij de nauwkeurige besturing schiet de Cross Up uiterst behendig in het stadsverkeer, maar het gevoel van vertrouwen laat hem zelfs niet los op relatief lange ritten op bergwegen of snelwegen, wat zeker niet de meest voorkomende bezigheid is voor een typisch stadsmodel. . Ook het rijcomfort en de geluidsisolatie worden op een onverwacht hoog niveau gepresenteerd.

Indrukwekkende economie

Hij wordt aangedreven door een 75 pk sterke driecilinder benzinemotor, waarvan het karakter nauwelijks sportief is, maar in plaats daarvan zijn kracht gelijkmatig ontwikkelt en, zo niet optimale, dan in ieder geval bevredigende dynamische eigenschappen van de Cross Up met een gewicht van iets minder dan een ton biedt. De kracht van de kleine motor ligt niet zozeer in zijn temperament als wel in zijn verrassend zwakke honger naar brandstof. Zelfs na langdurig offroad rijden op de snelweg in combinatie met klassiek stadsverkeer is het gemiddeld verbruik slechts zo'n vijf liter per honderd kilometer en onder optimale omstandigheden en een kleine inspanning aan de bestuurderskant zakt het tot zo'n vier procent.

Conclusie

Net als andere varianten van het model is Cross Up een uiterst volwassen product, dat in veel opzichten de gebruikelijke schaal voor zijn klasse ver overtreft. De auto is zuinig, wendbaar en praktisch, en wint ook sympathie voor zijn hoge veiligheidsniveau en onverwacht goed rijcomfort.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Voeg een reactie