Startrelais: basisfouten en apparaatselectiefuncties

Ondanks het feit dat de meeste moderne automobilisten de voorkeur geven aan onderhoud en reparatie van hun auto in gespecialiseerde centra, heeft niemand de onafhankelijke voertuigdiagnose geannuleerd. Bovendien zal een elementair begrip van het apparaat van de machine helpen om misleiding door gewetenloze vakmensen te voorkomen, die de ontbrekende bedrading diagnosticeren als een storing van een serieuze eenheid. En ze "repareren" deze storing door het contact elementair aan te halen.

Een van de situaties waarin de autoliefhebber op moet letten, is het moment waarop hij de motor start. Over het algemeen is dit mogelijk als de starter goed werkt. Een oprolmechanisme of tractierelais speelt een sleutelrol bij het starten van de verbrandingsmotor van een transport.

Wat is een startrelais?

Dit onderdeel is aan de starter bevestigd. Het hangt ervan af of het vliegwiel de trekker kan draaien of niet. Zoals op de foto te zien is, maakt het tractierelais deel uit van het starterontwerp.

Geen enkele moderne elektrische starter werkt zonder dit element. Er zijn veel aanpassingen aan dit element. De werking van het apparaat is echter in alle gevallen identiek. Het relais zelf vervult meerdere functies tegelijkertijd.

Het doel van het startrelais

Verwar dit onderdeel niet met het startrelais, dat door de ECU wordt gebruikt om de trigger te activeren. Tractie (deze naam wordt officieel gebruikt door de voertuigfabrikant in de technische documentatie) wordt direct op de starterbehuizing gemonteerd en ziet eruit als een apart element, maar is enerzijds stevig verbonden met het hoofdapparaat.

Solenoïderelais in auto's doen het volgende:

• Zorgt voor een sterke verbinding tussen het tandwiel en de vliegwielkroon;
• Houd de bendix in deze positie zolang de bestuurder de sleutel of de startknop in de uiterste stand houdt;
• Ze zorgen voor de sluiting van de contacten van het elektrische circuit, wat leidt tot de activering van de startmotor;
• De bendix wordt op zijn plaats teruggeplaatst wanneer de bestuurder de knop of sleutel loslaat.

Ontwerp, typen en kenmerken van magneetrelais

De solenoïde heeft twee wikkelingen. De krachtigste is het oprolmechanisme. Zij is ervoor verantwoordelijk dat het anker de maximale weerstand van alle ondergezuiverde elementen overwint. De tweede wikkeling van kleinere draden houdt het mechanisme eenvoudig in deze positie.

Om te voorkomen dat de elektromotor uit elkaar wordt geblazen wanneer de bendix in contact komt met het vliegwiel van een reeds draaiende motor, hebben de meeste moderne starters speciale vrijloopkoppelingen.

Ook verschillen magneetrelais in het type behuizing. Het kan inklapbaar of niet-inklapbaar zijn. Een ander verschil tussen enkele aanpassingen zit in de controlemethode. Het systeem kan alleen de startmotor aansturen, of samen daarmee ook het circuit waarin de bobine of andere apparatuur zich bevindt.

Het werkingsprincipe van het tractierelais

Het relais werkt volgens het volgende schema:

• De tractiewikkeling krijgt spanning van de krachtbron;
• Er wordt een magnetisch veld in gevormd met een zodanige sterkte dat het het anker in beweging zet;
• Het anker beweegt de startervork zodat deze de bendix aangrijpt en naar het vliegwiel toe beweegt;
• De tanden van het aandrijfwiel grijpen aan op de tanden van de velg die zich aan het uiteinde van het vliegwiel bevinden;
• Op hetzelfde moment, vanaf het andere uiteinde, beweegt het anker de staaf, waarop de "penny" of contactplaat is bevestigd;
• De plaat verbindt de contacten die via draden met de auto-accu zijn verbonden;
• Er staat spanning op de startmotor;
• Op dit moment is de retractorspoel gedeactiveerd, de retentiespoel is ingeschakeld voor zijn vervanging (deze is actief terwijl de bestuurder de motor probeert te starten);
• Wanneer de sleutel (of de startknop) wordt losgelaten, verdwijnt de spanning in de wikkeling, de veren brengen de staaf terug op zijn plaats, openen de contactgroep, de batterij wordt losgekoppeld van de starter, de elektromotor is spanningsloos;
• Dit keer houdt het anker niet langer de startvork vast;
• Met behulp van een retourveer wordt de bendix losgekoppeld van de kroon, die tegen die tijd al zou moeten draaien vanwege de autonome werking van de interne verbrandingsmotor.

Dit is hoe de klassieke tractiestarter werkt. Afhankelijk van de functionaliteit kan het apparaat extra apparatuur op het circuit aansluiten, bijvoorbeeld een extra relais of een bobine.

Tekenen en oorzaken van uitval van relais

Het allereerste symptoom van een storing in het tractierelais is het onvermogen om de motor te starten. Er kunnen echter vreemde geluiden uit de trigger te horen zijn. U hoeft geen professionele monteur te zijn om een ​​defecte starter te diagnosticeren. Als u de sleutel omdraait, start de auto niet of zijn er meerdere pogingen nodig. Soms komt het voor dat de motor al loopt, de sleutel wordt losgelaten, maar het bendix-wiel niet loskomt van het wielkrans.

Er zijn niet zoveel redenen voor tractiestoringen. Twee daarvan zijn mechanisch - de terugstelveer van de Bendix is ​​gebroken of de vrijloopkoppeling is vastgelopen. In het eerste geval past het tandwiel niet goed in elkaar of komt het niet los van de kroon. In de tweede heeft de terugtrekkende wikkeling niet genoeg kracht om dergelijke weerstand te overwinnen. Hierdoor draait noch de motor, noch schuift de bendix uit.

 De rest van de fouten houdt verband met het elektrische circuit, dus om erachter te komen wat het probleem is, moet u uzelf bewapenen met de juiste gereedschappen.

Controle van het oprolmechanisme van de starter

Het oprolmechanisme kan verschillende breuken hebben. Ze kunnen alleen worden verwijderd nadat het apparaat is losgekoppeld van de motor. Maar voordat u dit kunt doen, moet u een paar eenvoudige procedures uitvoeren. Ze kunnen een "symptoom" elimineren dat erg lijkt op een startstoring.

Dus hier zijn deze eenvoudige stappen:

• We controleren de batterijlading - als de starter klikt, maar het vliegwiel niet draait, is er gewoon niet genoeg energie;
• Het kan zijn dat er geen elektriciteit naar de polen stroomt vanwege oxidatie aan de accupolen of andere draadverbindingen. Oxidatie wordt verwijderd en de klemmen worden steviger vastgemaakt;
• Controleer het startrelais om te zien of het correct werkt.

Als de storing door deze acties niet is verholpen, wordt het mechanisme van de machine verwijderd.

Procedure voor het demonteren van de starter

Eerst moet de auto in een gat worden gereden, op een lift worden getild of naar een viaduct worden gebracht. Dit maakt het gemakkelijker om bij de startsteun te komen, hoewel bij sommige auto's het motorcompartiment zo groot is dat zelfs van bovenaf toegang tot de startmotor mogelijk is.

De starter zelf is vrij gemakkelijk te verwijderen. Draai eerst de contactdraden los (in dit geval moeten ze worden gemarkeerd om de polariteit niet te verwarren). Vervolgens worden de bevestigingsbouten losgeschroefd en is het apparaat al in handen.

Hoe het oprolmechanisme van de starter te controleren

De functionaliteit van het oprolmechanisme wordt als volgt getest:

• Het positieve contact van het apparaat is verbonden met de "+" pool op de batterij;
• We bevestigen de negatieve draad aan de negatieve pool van de batterij en sluiten het andere uiteinde van deze draad aan op de starterkoffer;
• Een duidelijke klik van het apparaat geeft aan dat het tractierelais correct werkt. Als de starter de motor niet start, moet het probleem worden gezocht in andere knooppunten, bijvoorbeeld in de elektromotor van het startapparaat;
• Als er geen reactie is, heeft zich een storing in het relais gevormd.

Reparatie van het oprolmechanisme van de starter

Meestal wordt het tractierelais niet gerepareerd, omdat de elementen ervan voornamelijk zijn ingesloten in een niet-scheidbare behuizing. Het enige dat in dit geval kan worden gedaan, is het voorzichtig verwijderen van de hoes met een molen. Daaronder bevindt zich een contactplaat.

Vaak ligt de fout in het verbranden van het contactoppervlak. In dit geval worden de plaat en contacten schoongemaakt met schuurpapier. Na reparatiewerkzaamheden wordt de carrosserie zorgvuldig verzegeld.

Een vergelijkbare procedure wordt uitgevoerd met een inklapbare modificatie. Het enige verschil is het principe van demontage en montage van de constructie.

Als alles in orde is met de contacten, maar de tractie werkt niet, dan is er hoogstwaarschijnlijk een probleem met de wikkelingen. In dit geval wordt het onderdeel eenvoudig vervangen door een nieuw onderdeel. Reparatie van deze elementen is uiterst zeldzaam, en dan alleen door handgemaakte liefhebbers.

Een nieuw magneetrelais kiezen

Het vinden van een nieuw oprolmechanisme om de aandrijflijn effectief te starten, is niet de moeilijkste taak. De selectie wordt gemaakt in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. In de winkelcatalogus kan het bedrijf verschillende opties aanbieden voor een bepaalde starter.

Je kunt de starter ook uit elkaar halen en naar de winkel brengen. Daar helpen experts u bij het kiezen van de juiste aanpassing.

Allereerst moet de keuze worden stopgezet op het originele reserveonderdeel, zelfs als dit niet is vervaardigd in de fabriek waar de auto is geassembleerd. In wezen houden autofabrikanten zich alleen bezig met de assemblage van voertuigen en worden reserveonderdelen voor hen vervaardigd in andere fabrieken en meestal door andere bedrijven.

Opgemerkt moet worden dat oprolmechanismen voor verschillende starters niet uitwisselbaar zijn. Ze verschillen niet zozeer van elkaar in ontwerp als in aandrijfvermogen en het principe van circuitverbinding. Daarom moet u voorzichtig zijn bij het kiezen van een nieuw onderdeel.

Toonaangevende fabrikanten

Tussen de producten die in de detailhandel worden verkocht, kun je vaak de gewenste positie vinden waarop de postzegel van een bepaald bedrijf staat, maar de kleine lettertjes kunnen erop wijzen dat dit een verpakkingsbedrijf is, en de fabrikant is totaal anders. Een voorbeeld hiervan zijn de producten van het bedrijf Cargo. Dit is een Deens inpakbedrijf, maar geen fabrikant.

Tot de toonaangevende fabrikanten van hoogwaardige oprolmechanismen behoren:

• Europese fabrikanten - Bosch, Protech, Valeo;
• Japanse bedrijven - Hitachi, Denso;
• En een Amerikaanse fabrikant is Prestolite.

Door producten te kiezen met een hoog kwaliteitsniveau, zal de autoliefhebber ervoor zorgen dat de krachtbron van zijn auto op elk moment kan starten. Als de batterij is opgeladen natuurlijk, maar dat is een onderwerp voor een andere recensie... Bekijk ondertussen een video over hoe u zelf een tractiestarter kunt repareren:

Pull-in relais. Reparatie in 5 minuten Tractierelais 2114.

Vragen en antwoorden:

Hoe te begrijpen dat het oprolmechanisme niet werkt op de starter? Tijdens een poging om de motor te starten, klinkt er geen klik, dit is een teken van een niet-werkende solenoïde (intrekrelais). Zoemen op een draaiende motor is ook een teken van een storing in het oprolmechanisme.

Hoe de auto te starten als het magneetrelais niet werkt? In dit geval is het onmogelijk om een ​​elektrisch startapparaat te gebruiken (de solenoïde brengt de bendix niet naar de vliegwielkroon). De motor start alleen vanaf de sleepboot.

Hoe werkt het startrelais? Twee wikkelingen: intrekken en vasthouden; contactplaat; contactbouten; magneet relais kern. Dit alles bevindt zich in een behuizing die aan de starter zelf is bevestigd.