Alle generaties Chevrolet Camaro

Amerika. Sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog zijn er in de Verenigde Staten meer dan zeventig miljoen kinderen geboren. Aan het begin van de jaren zestig waren de meeste van die generatie afgestudeerd aan de middelbare school. Ze krijgen de rechten. Opgegroeid in de geest van Rock and Roll, willen jonge mensen niet rijden in de langzame en saaie auto's van hun vaders. Geef ze iets buitengewoons, pakkends, luidruchtigs.

Gestimuleerd door de grillen van de oudere generatie, racen autobedrijven om krachtige monsters te produceren met een waanzinnig brandstofverbruik en directe uitlaatgassen. Ook het Amerikaanse concern Chevrolett is betrokken bij de niet te stoppen race. De fabrikant heeft mooie resultaten behaald en bekleedt nog steeds een van de leidende posities op de automarkt. Het leeuwendeel van deze populariteit kwam van het merk Camaro.

Camaro VI # 1967 uit 100001

De geschiedenis van het Camaro-model begint met een nieuwigheid in de auto-industrie. De carrosserie in de stijl van een ponyauto interesseerde onmiddellijk de koppige jeugd. Het model met carrosserienummer 100001 is gemaakt als testversie vóór serieproductie.

De sportieve tweedeurs coupé was de eerste Amerikaanse muscle car uit de camaro-familie. De auto was uitgerust met een motor met een inhoud van 3,7 liter voor zes cilinders. Alle auto's in deze serie hebben achterwielaandrijving. En de fabrikant zou niet afwijken van zijn visie op klassieke auto's.

Camaro Z / 1967 uit 28

De volgende generatie auto's in deze review was de Z / 28. In de loop van de tijd heeft de fabrikant enkele wijzigingen aangebracht aan het chassis van de auto en deze ook uitgerust met krachtigere motoren. Hierdoor behield de oldtimer gedurende meerdere generaties zijn frisheid en voldeed hij aan de behoeften van de markt.

In vergelijking met de vorige versie kreeg de auto een gevoeliger weggedrag. Technische wijzigingen hadden ook invloed op de krachtbron. Dit keer omvatte de uitrusting een luide en onstabiele V-vorm van een achtcilindermotor. De vijf liter motor ontwikkelde 290 pk.

De maximale snelheid waartoe de auto in staat was, was 197 km / u. Maar dankzij de gulzigheid van de Chevrolet kostte hij 8,1 seconden de mijlpaal van honderd kilometer / uur.

Camaro Z / 1968 cabriolet uit 28

Zoals je op de foto kunt zien, verschilde de volgende versie van de eerste generatie van de Camaro van het vorige carrosserietype. Aanvankelijk werd het model gemaakt als een persoonlijke auto voor Pete Estes, directeur van de Chevrolet-afdeling van General Motors.

De auto is met de hand in elkaar gezet. De directie van het bedrijf heeft een vergunning getekend voor serieproductie. Openbare auto's waren echter niet op alle wielen uitgerust met schijfremmen. Ze hadden ook geen luchtinlaat op de motorkap.

Camaro ZL 1969 uit 1

Het nieuwste model van de eerste generatie Camaro is gemaakt voor de wedstrijd op rallybanen. De kracht van de krachtbron was hoger in vergelijking met eerdere tegenhangers. Hiervoor installeerde de fabrikant een V-8-motor onder de motorkap van de auto. Het volume was maar liefst zeven liter. Vanwege de hoge kosten heeft het model geen grote batch ontvangen.

Volgens sommige berichten heeft het bedrijf een limited edition uitgebracht. Kenmerkend was het aluminium cilinderblok, dat 45 kilogram lichter was dan een conventionele motor. Het vermogen van de unieke eenheid nam ook toe tot 430 pk. Er werden in totaal 69 zilveren ponyauto's geproduceerd. Hiervan zijn er 50 in opdracht van officiële dealer Fred Gibb.

Camaro Z1970 Hurst Sunshine Special uit 28

De tweede generatie supercars werd geopend door het model op de foto. De nieuwigheid heeft meer atletische en agressieve eigenschappen gekregen. Bovendien werd het zwaarder. Daarom werd een niet-standaard 3,8-liter motor in de motorruimte geïnstalleerd. De basisconfiguratie van deze serie omvat nu een zescilindermotor met een inhoud van vier liter.

Autoliefhebbers die van de V-8 hielden, kregen een vijf liter variant met 200 paarden. Al snel werd de line-up aangevuld met minder vraatzuchtige auto's. Dit was te wijten aan de achterstallige benzinecrisis. De autoverkopen daalden daardoor sterk.

Camaro Z1974 uit 28

De 74-jarige Chevrolet Camaro kreeg een verstevigde bumper (in overeenstemming met de nieuwe veiligheidseisen voor hogesnelheidsvoertuigen). Volgens de technische kenmerken is het model ook veranderd.

De basisconfiguratie van vermogenseenheden omvat twee opties. De eerste is een zescilinder. En de tweede is een 8-cilinderblok. Beide motoren hadden dezelfde cilinderinhoud - 5,7 liter.

In de tweede helft van de jaren 70 werden de normen voor uitlaatgasemissies aangescherpt. De regering heeft de belasting op het bezit van krachtige voertuigen verhoogd. Het ene bedrijf na het andere ontwikkelt verbeterde uitlaatsystemen die het vermogen van auto's aanzienlijk verminderen. Dit alles heeft bijgedragen aan de daling van de verkoop van de volgende versie van muscle cars.

Camaro Z1978 uit 28

De volgende serie van de tweede generatie heeft een facelift ondergaan. De ruwe metalen bumpers waren nu bedekt met plastic. De auto kreeg gemodificeerde voorspatborden, een radiatorrooster en optiek.

Omdat het onmogelijk was om het motorvermogen te verhogen, concentreerden de ingenieurs van het bedrijf zich op de ophanging en het controlesysteem. De auto werd zachter en duidelijker om te reageren op het stuurwiel. Het opnieuw ontworpen uitlaatsysteem voldeed aan de emissienormen, maar kreeg een "sappig" sportief geluid.

Camaro IROCK-Z uit 1985

De camaro op de foto is speciaal gemaakt voor de races waarin het merk als hoofdsponsor optrad. De off-the-line race-ponikar is de sportieve versie van de Z28.

Omdat de wedstrijdregels het gebruik van niet-standaardmotoren toestonden, deed de nieuwigheid de traditie herleven van het installeren van een brullende eenheid van vijf liter met een vermogen van 215 pk onder de motorkap. De auto was voorzien van schijfremmen op alle wielen.

Camaro Z1992 28 uit 25^th Verjaardag

Ter ere van de 25ste verjaardag van de geboorte van de eerste Camaro, verscheen een overeenkomstige inscriptie op het voorpaneel van de limited edition-auto. Tegen een extra vergoeding kon een automobilist sportstrepen over het hele lichaam en jubileumbadges bestellen. Dit model sloot de line-up van de derde generatie af.

Camaro Z1993 Indy Pace Car uit 28

De naam van het merk spreekt van het doel om de eerste auto van de vierde generatie te produceren. De officiële sponsor van de volgende Indianapolis-500-races heeft voor dit evenement het begin van het vierde seizoen van de American Dream getimed. De safety car van de F-1-competitie kreeg vloeiende carrosserielijnen en een krachtige motor.

Dezelfde Z28 werd de basis voor het maken van een auto. De bijgewerkte motor had dezelfde V-8-vorm als eerdere auto's. Alleen al dankzij de verbeterde brandstoftoevoer en het gasdistributiesysteem ontwikkelde hij 275 paarden. In totaal kwamen 645 exemplaren van deze serie van de lopende band.

Camaro SS uit 1996

De nieuwigheid, zeer vergelijkbaar met de peiskar, leek visueel lager dan zijn voorganger. Er verscheen een enorme luchtinlaat op de motorkap. De voorkant van de auto is gemaakt in de gebruikelijke stijl van Z / 28 - een bumper met een scherpe neus en een licht gebroken bumper in het midden.

Het SS-voorvoegsel geeft de sportieve kenmerken van de gemodificeerde Amerikaan aan. De auto kreeg een 5,7 liter "hart" in de vorm van een V-8. De auto ontwikkelde een vermogen van 305 pk. Het was een lichtere versie van de standaardmotor. Het was gemaakt van aluminium in plaats van gietijzer. De zwaardere versie van de verbrandingsmotor produceerde slechts 279 paarden bij dezelfde volumes.

Camaro Z2002 uit 28

In de zomer van 2002 kondigde General Motors de stopzetting van de Chevrolet Camaro (en onderweg de Pontiac Firebird) aan. Het Wall Street Center for the World Economy nam zo'n moeilijke beslissing. Beursanalisten zeiden dat het bedrijf te veel fabrieken heeft en daarom de productie moet verminderen.

Het einde van het vierde seizoen werd gekenmerkt door het verschijnen van een gelimiteerde versie van de Z28 met een schuifdak. Een kwart van de auto's was uitgerust met een mechanische zesversnellingsbak. Als krachtbron kreeg de jubileumserie (35e editie van het modellengamma) een V-vormige acht, die 310 pk ontwikkelde.

Camaro SS uit 2010

De auto's van de vijfde generatie lijken niet meer op de klassieke Chevrolet Camaro. De nieuwigheid bleek zo mooi dat het meteen de prijs “sympathie van het publiek” won. In 2010 werd een ongelooflijk aantal productieauto's verkocht met de carrosserie van de conceptauto die op het autosalon van 2009 werd getoond.

61 automobilisten genoten nu van de "rijke bas" van de achtcilinder V-motor. De krachtbron ontwikkelde een vermogen van 648 pk. En dit is in de standaardversie.

Sinds dat moment heeft het lichaam van de rest van de vertegenwoordigers van deze "familie" geen noemenswaardige veranderingen ondergaan. Hierdoor wordt de Camaro ook zonder badge herkend.

Camaro Z / 28 testauto voor de Nurburgring

Het model van 2017 rondt de beoordeling af. De gefacelifte Z / 28 onder de motorkap met LT4-motor bereikte in recordtijd het circuit in Duitsland voor een Amerikaanse powerfamilie. De vertegenwoordiger van de zesde generatie legde de ring af in 7 minuten en 29,6 seconden.

De auto is uitgerust met een nieuw tractiecontrolesysteem en een automatische versnellingsbak met tien versnellingen. In de baanmodus bepaalt de robot zelf de optimale versnelling, wat zorgt voor soepel schakelen zonder onnodige tijdverspilling. Samen met de "slimme" transmissie werkt een 6,2 liter V-twin motor met 8 cilinders. Het maximale motorvermogen is 650 pk.

Deze recensie laat zien dat Amerikaanse auto's een ingetogen elegantie kunnen hebben. Tegelijkertijd is gedurende de hele productiegeschiedenis geen enkel model van de Camaro-serie een saaie, alledaagse auto geworden.