Proefrit Volvo V40 D4: Volvo gevoel

Met de V40 besloten de mensen bij Volvo om de tafel te slaan en opnieuw de veiligste auto in zijn klasse aan te bieden. Klinkt bekend. En het merk laat zijn dynamische kant zien. Dit klinkt ook bekend.

Nostalgie kan op je zenuwen werken. Ik heb het over mensen die zuchten naar de romantiek van het rijden in de lente met de Volvo 440, een auto met orthopedische sokcharme. Mensen die denken dat met de 740 stationwagon die als een bijl is afgehakt, het Volvo-design zijn hoogste en laatste stadium heeft bereikt. Mensen die verontwaardigd zijn als een Volvo sneller draait dan een tram. Mensen houden van de auteur van deze regels.

Maar als Volvo had geluisterd naar mensen zoals wij, zou het bedrijf failliet zijn gegaan en het lot van Saab zijn gevolgd. In plaats daarvan besloot Volvo tien jaar geleden zichzelf te herontdekken. Nu, met de V40, is dit proces eindelijk voltooid. Voor het eerst verandert een nieuwe compacte Volvo zijn basis niet. De volgende paar regels interesseren misschien alleen maar de nostalgie: de 343 was eigenlijk een DAF, bij 440/460/480 ging het om het spel. Renault, de eerste S40/V40 was het resultaat van een relatie met Mitsubishi; de volgende generatie (S40/V50) was gebaseerd op het Ford Focus II-platform.

Op zoek naar identiteit

Nu behoudt de V40 zijn huidige basis, maar in een opnieuw ontworpen vorm. Er was een onafhankelijke wielophanging - MacPherson-veerpoot voor en multi-link achter, de wielbasis groeide met slechts zeven millimeter. Maar het nieuwe model heeft eindelijk gebroken met het imago van zijn voorgangers - de zittende S40 sedan en de ietwat ontoereikende Volvo V50 stationwagen. Met een aflopende achterkant en een lengte van 4,37 meter is de V40 een concurrent van modellen als de Audi A3 en het BMW blok.

Hij wil schitteren in de elite, niet leven in de menigte, hij biedt dynamisch design in plaats van ingetogen pragmatisme, sport in plaats van transport. Maar ondanks dit alles heeft het nieuwe model geen haast om na de wedstrijd de tong uit te steken. Hij heeft zijn eigen karakter en blijft een echte Volvo. Het zijn niet alleen de brede schouders achterin, die doen denken aan de oude P1800, of enkele van de recente tekortkomingen van Volvo, zoals een grote draaicirkel en slecht zicht. De V40 belichaamt nu de traditionele waarden van het merk: zorgvuldig vakmanschap, hoogwaardige materialen, doordachte ergonomie en een hoog veiligheidsniveau.

Voor mensen zorgen

Veiligheid in het algemeen is een belangrijk thema: de V40 wordt standaard geleverd met acht airbags, zeven binnen en één buiten. Bij een aanrijding met een voetganger dekt de airbag binnen 0,05 seconden de onderste voorruit en de A-stijlen af. Maar de inspanningen van de technologie zijn er vooral op gericht rampen in principe onmogelijk te maken.

Noodstopsysteem City Safety en Pedestrian Detection (standaard) is actief bij snelheden tot 80 km/u en kan ongevallen tot 35 km/u volledig voorkomen. gevolgen van een ongeval. Als optie biedt Volvo een hele reeks assistenten - van een coördinerende en rijbaan wisselende assistent tot nauwkeurig afgestelde cruisecontrol met een stop-en-startfunctie, een chauffeursassistent, een waarschuwing voor passerende auto's bij het achteruitrijden van een parkeerplaats - allemaal de weg naar weinig effectieve verkeersbordherkenning.

Welkom thuis

Het blijkt dat de V40-driver praktisch niet nodig is. Het is goed dat ik het nog steeds aan boord neem. Vier volwassenen zitten comfortabel op de grote voorstoelen met lange veerweg, evenals op de achterbank, slim ontworpen in een tweezitsversie - het zou hier te krap zijn voor drie. Alleen de zeer lange raken de frame-bovenkant van het voorgestelde extra panoramadak. Anders reizen passagiers vrij veel in een compacte auto. Sommige beperkingen worden alleen opgelegd door het onvoldoende volume van de kofferbak - met de tussenbodem omhoog, wordt er 335 liter bagage in geplaatst, die over de hoge achterdrempel en door de smalle opening moet worden gedragen.

De maximale 1032 liter is ook verre van de wensen van het gezin. De lage flexibiliteit van het passagierscompartiment neemt echter iets toe wanneer de rugleuning rechtsvoor wordt neergeklapt. Dit betekent dat het enorme salonhorloge nog steeds kan worden vervoerd, wat typisch is voor de vracht van de Volvo-eigenaar uit 740 stationwagenbrochures. Ze moeten echter heel strak worden vastgemaakt, omdat de dynamiek van de V40 niets meer te maken heeft met de ernstige terughoudendheid van eerdere modellen.

Let op!

In het geval van de testauto met het optionele sportonderstel (880 leva) en 18-inch wielen had dit invloed op de wendbaarheid en tijd in de slalom- en ISO-tests, wat onhandig zou zijn. Toyota GT86 of BMW 118i. In dit opzicht verandert er niets, zelfs het anders nauwkeurige, maar met een kleine vertraging reagerende stuursysteem met een elektromechanische versterker. Terwijl Volvo-modellen vroeger eerlijk gezegd niet erg prettig waren om te rijden, komt de V40 tot in de binnenste hoeken en pakt deze veilig en snel aan, zij het met een lichte neiging tot onderstuur.

De keerzijde van een goede dynamiek is een slecht veercomfort. Met 18-inch wielen stuitert de V40 over hobbels, en het interieur voelt duidelijk kort aan. Op de baan gaat het beter. Daar dringt een gestroomlijnde aerodynamische carrosserie (Cx = 0,31) soepel door de oppervlaktelagen van lucht, terwijl op de achtergrond een vijfcilinder diesel zacht zoemt. In tegenstelling tot de benzinemotor met turbocompressor en de 1,6-liter viercilinder-diesel die Ford kocht, is de krachtige en zuinige 40-liter-motor van Volvo. De vriendelijke en ietwat trage automaat met zes versnellingen dempt de aanvankelijke schommelingen tijdens de gastoevoer en schakelt soepel, maar niet altijd adequaat, althans enigszins spontaan reagerend op handmatig ingrijpen. De VXNUMX is kalm en snel.

Dit Volvo-model opent voor alles wat nieuw is, maar met behoud van traditionele waarden, biedt het opnieuw een knus huis voor afstandelijke nostalgie. Het woord 'nostalgie' komt echter van 'thuiskomen'.

tekst: Sebastian Renz

Evaluatie

VolvoV40D4

Met zijn robuuste, wendbare en moderne V40 is het merk Volvo stevig verankerd in het premium compacte segment. Veiligheidsuitrustingen kunnen als maatstaf dienen - in tegenstelling tot het veercomfort.

technische gegevens

VolvoV40D4
Werkvolume	-
macht	177 k.s. bij 3500 tpm
max. koppel	-
versnelling 0-100 km / u	8,2 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	37 m
Maximum snelheid	215 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	7,8 l
Basisprijs	61 levov