Maak een proefrit met de Hyundai Elantra
Testrit

Maak een proefrit met de Hyundai Elantra

Hyundai Elantra van de zesde generatie bleek in de beste tradities van de C-klasse - met een verstrooiing van voorheen niet-beschikbare opties, een nieuwe motor en een radicaal ander uiterlijk. Maar de belangrijkste onthulling van de nieuwigheid zit niet in het ontwerp, maar in de prijskaartjes.

Elantra's verhaal is als een serie met een weelderige verhaallijn en een zeer charismatische hoofdrolspeler. Een van de meest populaire sedans uit de golfklasse in Rusland, die rond de eeuwwisseling Lantra heette, veranderde van generatie, kreeg nieuwe opties en motoren, was goddeloos duur en werd opnieuw vernieuwd, maar hij behoorde altijd tot de leiders van het segment . Hyundai Elantra van de zesde generatie bleek in de beste tradities van de C-klasse - met een verstrooiing van voorheen niet beschikbare opties, een nieuwe motor en een radicaal ander uiterlijk. Maar de belangrijkste openbaring van de nieuwigheid zit niet in het ontwerp, maar in de prijslijsten.

Na de generatiewisseling is het uiterlijk van de Elantra minder Aziatisch geworden - het wordt gekenmerkt door rustige Europese trekken. Het modeljaar 2016 van Hyundai ziet er weliswaar niet zo verfijnd uit als zijn voorganger, maar veel meer getextureerd. Veel van de exterieurdetails doen denken aan hogere klasse Europese auto's. Dat er alleen een enorme ruitvormige grille is, die in zijn vormen vaag doet denken aan de voorkant van de Audi Q7.

 

Maak een proefrit met de Hyundai Elantra



Dankzij nieuwe stilistische oplossingen slaagden de ontwerpers erin om de auto visueel in de breedte uit te rekken en een beetje te laten zakken, waardoor de sedan meer snelheid en stevigheid kreeg. Voor de snelheid in de nieuwe Elantra is nog steeds een tweeliter benzinemotor met een vermogen van 150 pk verantwoordelijk. met., die niet eerder voor dit model werd aangeboden. Dankzij kleine aanpassingen werd de motor zuiniger en iets stiller.

Het was met deze krachtbron en een automatische zesversnellingsbak dat de auto's waren uitgerust, waarop we honderden kilometers rond de buitenwijken van Sochi moesten rijden. Ik moet zeggen dat de nieuwe motor voor de Hyundai Elantra goed van pas kwam: steile beklimmingen, inhalen en gewoon in een rechte lijn rijden gaat nu veel makkelijker voor de sedan, zonder dat je constant het gaspedaal naar de grond moet trappen. Verscheen, zij het klein, maar een gangreserve. Trouwens, als je wat meer indrukwekkende acceleratiedynamiek wilt halen uit een Koreaanse sedan, dan is het beter om te kijken naar een auto met een handgeschakelde versnellingsbak, die meer dan een seconde sneller is dan een auto met een automatische versnellingsbak (acceleratietijd vanaf 0 tot 100 km / u is 8,8 s vs. 9,9 s - Elantra met "automaat").

 

Maak een proefrit met de Hyundai Elantra

Er was echter geen wens om tijdens de test over te schakelen op "mechanica", omdat de vlotte werking van de Hyundai Elantra met automatische transmissie op ideale Olympische wegen helemaal geen overtreding van de snelheidslimiet uitlokt. Maar met de vorige 1,6-liter motor heeft de sedan een uitstekende terugrol en nauwkeurig stuurgedrag - de algemene indruk wordt alleen bedorven door middelmatige geluidsisolatie. Het gerommel in de wielkasten wordt duidelijker gehoord door de passagiers van de achterbank, en dit is erg vermoeiend tijdens lange ritten.

Het is hier niet alleen lawaaierig, maar zelfs luchtkanalen zijn alleen beschikbaar in de tweeliterversie van de auto. Het is goed dat hier meer beenruimte is dankzij een 20 mm uitgerekte carrosserie en een licht gewijzigde cabine-indeling. Over het algemeen is de auto niet alleen langer geworden, maar ook iets groter (+5 mm) en breder (+25 millimeter). Hij werd niet alleen ruimer in de cabine, maar ook in de kofferbak - het nuttige volume van de bagageruimte nam toe met 38 liter en bedroeg 458 liter.

 

Maak een proefrit met de Hyundai Elantra



Hyundai benadrukt dat hoewel de wielbasis ongewijzigd is gebleven, de zesde Elantra een compleet nieuwe auto is. De bevestigingspunten van de ophangingselementen, de instellingen van de veren, schokdempers en stabilisatorstangen zijn gewijzigd. De stijfheid van de carrosserie nam onmiddellijk toe met 53% door het gebruik van een groter volume hoogwaardig staal. Bovendien verscheen er een speciale rek onder de motorkap tussen de bovenste punten van de voorste schokdempers. Dit alles, samen met andere chassisinstellingen, heeft het rijgedrag van de auto ten goede beïnvloed.

Toen we ons op een serpentijn in de bergen bevonden, kregen alle theoretische berekeningen echte vorm - de Hyundai Elantra wordt uitstekend gecontroleerd. De Koreanen slaagden erin een chassis te creëren dat niet geschikt is voor de eentonige beweging van huis naar kantoor en terug - nu is de "slang" -beweging een plezier en put de passagiers niet uit. Er is een informatief stuurwiel, minimale rolbewegingen in bochten, informatieve remmen en een responsieve motor. Het is verbazingwekkend hoe de Russische specialisten erin slaagden het chassis zo succesvol af te stellen, dat nog steeds gebaseerd is op een platform met McPherson-ophanging vooraan en een semi-onafhankelijke balk achteraan. Dergelijke wegligging is waarschijnlijk het plafond voor dit type chassis.

 

Maak een proefrit met de Hyundai Elantra



Salon Hyundai Elantra ziet er, zo niet saai, dan toch rustiek uit. Het is beter om de afwerkingsmaterialen niet met je handen aan te raken en je wilt geen aandacht besteden aan het kleine multimediascherm dat uit het verleden verscheen. De meeste "Koreanen" die goed verkopen in Rusland hebben een typisch Amerikaans interieur, waarbij niet de hoogste prioriteit wordt opgelegd, maar functionaliteit. En ik moet zeggen dat dankzij de middenconsole die voor de bestuurder is ingezet (bijna zoals in BMW), de toegang tot het klimaatbeheersingssysteem en het multimediasysteem hier zo gemakkelijk mogelijk bleek te zijn.

Elantra kan rekenen op dominantie in het segment, ondanks de voorzichtige uitspraken van bedrijfsvertegenwoordigers. Dankzij lokale productie slaagde Hyundai erin de minimumprijs op $ 11 te houden. voor een auto in de Start-configuratie, die al beschikt over airconditioning, actieve veiligheidssystemen ESP, EBD en een bandenspanningscontrolesysteem. Het nieuwe instapmodel is een van de sterke punten van Elantra in een tijd waarin klanten willen besparen op apparatuur die ze niet nodig hebben in hun dagelijks leven, en niet alle merken bieden deze optie. Een ander ding is dat de besparingen hier op sommige plaatsen buitensporig zijn: u moet bijvoorbeeld zelf de "muziek" installeren of de volgende versie van de Base-sedan kiezen, waarvan de prijs begint bij $ 802. voor modificatie met een handgeschakelde versnellingsbak. Wat betreft de auto met de "automaat", deze kost minimaal $ 12 - een zeer kleine toeslag voor comfort.

 

Maak een proefrit met de Hyundai Elantra



Als je bijvoorbeeld de auto leuk vond die we hadden om te testen (met LED-koplampen, lichtmetalen velgen en metallic kleur), maak je dan klaar om er $ 16 voor te betalen. Deze prijs is inclusief de kosten van de sedan in de hoogste configuratie Comfort ($ 916), het Style Pack ($ 15) en metallic ($ 736). Alle Elantra's zijn verkrijgbaar in drie kleuropties voor het lederen interieur: zwart, beige en grijs.

Hyundai rekent met alle vertegenwoordigers van de golfklasse sedans. Natuurlijk blijft de segmentleider - Skoda Octavia de benchmark. Het is echter correcter om de nieuwe Elantra te vergelijken met de vernieuwde Toyota Corolla, die onlangs in Moskou werd gepresenteerd, de goed verkopende Ford Focus, de stijlvolle Mazda 3 en de ruime Nissan Sentra.

De Koreanen proberen een middenklasse auto voor massa's niet als premium door te geven, zoals sommige andere bekende fabrikanten doen. "Het is belangrijk voor ons bedrijf om niches in alle autoklassen te bezetten en zeker niet in elk segment een leider te worden", legt een woordvoerder van Hyundai uit. Het merk heeft al de superpopulaire Solaris en binnenkort verschijnt de Creta-crossover bij de dealers, die aanspraak kunnen maken op leiderschap in zijn klasse.

 

Maak een proefrit met de Hyundai Elantra
 

 

Voeg een reactie