Typen, apparaat en werkingsprincipe van motorvoorverwarmers

In koude winterse omstandigheden wordt het starten van de motor een echte uitdaging voor zowel de bestuurder als de motor zelf. In dit geval komt een speciaal apparaat te hulp - een motorvoorverwarmer.

Doel van voorverwarmers

Aangenomen wordt dat elke "koude" start van de motor zijn hulpbron met 300-500 kilometer vermindert. De krachtbron staat onder zware belasting. De stroperige olie komt niet in de wrijvingskoppels en presteert verre van optimaal. Daarnaast wordt er veel brandstof verbruikt om de motor op een acceptabele temperatuur te brengen.

Over het algemeen is het moeilijk om een ​​chauffeur te vinden die graag in een koude auto zit te wachten tot de motor de juiste temperatuur heeft bereikt. Idealiter wil iedereen in een auto stappen met een reeds opgewarmde motor en een warm interieur en meteen weggaan. Een dergelijke mogelijkheid wordt geboden door de installatie van een motorvoorverwarmer.

Op de moderne markt voor autoverwarmers zijn er verschillende modellen - van buitenlands tot binnenlands, van goedkoop tot duur.

Soorten voorverwarmers

De hele reeks van dergelijke systemen kan worden onderverdeeld in twee categorieën:

• autonoom;
• afhankelijk (elektrisch).

Autonome kachels

De categorie autonome kachels omvat:

• vloeistof;
• lucht;
• thermische accumulatoren.

lucht de verwarming fungeert als extra verwarming voor het verwarmen van het passagierscompartiment. Het warmt de motor niet op of warmt op, maar slechts in geringe mate. In dergelijke apparaten is er een verbrandingskamer, waar het brandstof-luchtmengsel wordt aangevoerd met behulp van een brandstofpomp en luchtinlaat van buitenaf. De reeds verwarmde lucht wordt naar het interieur van het voertuig gevoerd. Het apparaat wordt aangedreven door een 12V / 24V-accu, afhankelijk van de grootte van het voertuig en het benodigde vermogen. Het wordt voornamelijk in het interieur van de auto gemonteerd.

Vloeistof kachels helpen niet alleen het interieur op te warmen, maar vooral de motor. Ze zijn geïnstalleerd in de motorruimte van het voertuig. De verwarming communiceert met het motorkoelsysteem. Voor verwarming wordt antivries gebruikt, die door de kachel gaat. De door de warmtewisselaar opgewekte warmte verwarmt het antivriesmiddel. Een vloeistofpomp helpt vloeistoffen door het systeem te circuleren. Warme lucht wordt naar het passagierscompartiment gevoerd door middel van een ventilator, waarvan de elektromotor wordt aangedreven door het elektrische netwerk van het voertuig. De kachels gebruiken hun eigen verbrandingskamer en een regeleenheid die de brandstoftoevoer, het verbrandingsproces en de temperatuur regelt.

Het brandstofverbruik van de boiler is afhankelijk van de bedrijfsmodus. Wanneer de vloeistof opwarmt tot 70 ° C - 80 ° C, wordt de besparingsmodus geactiveerd. Nadat de temperatuur is gedaald, start de kachel automatisch weer op. De meeste vloeibare apparaten werken volgens dit principe.

Warmteaccumulatoren niet zo gebruikelijk, maar het zijn ook zelfstandige verwarmingsapparaten. Ze zijn gerangschikt volgens het principe van een thermoskan. Ze vertegenwoordigen een extra tank waarin het verwarmde koelmiddel zich bevindt. Rondom de kanalen met de vloeistof zit een vacuümlaag waardoor deze niet snel afkoelt. Tijdens beweging circuleert de vloeistof volledig. Het blijft in het apparaat terwijl het geparkeerd staat. Antivries blijft tot 48 uur warm. De pomp levert vloeistof aan de motor en deze warmt snel op.

De belangrijkste vereiste voor dergelijke apparaten is de regelmaat van reizen. Bij strenge vorst koelt de vloeistof sneller af. Het is aan te raden om de auto elke dag te gebruiken. Ook neemt het toestel best veel ruimte in beslag.

Elektrische kachels

Het werkingsprincipe van elektrische analogen kan worden vergeleken met conventionele ketels. Het apparaat met een verwarmingselement is verbonden met het motorblok. Het apparaat wordt gevoed door een stopcontact van 220V. De spiraal warmt op en warmt geleidelijk het antivriesmiddel op. De circulatie van de koelvloeistof is te wijten aan convectie.

Opwarmen met elektrische apparaten duurt langer en is niet zo efficiënt. Maar dergelijke apparaten profiteren van betaalbaarheid en installatiegemak. Afhankelijkheid van het stopcontact wordt hun grootste nadeel. Een elektrische kachel kan vloeistof tot het kookpunt verwarmen, daarom wordt er een timer bij het apparaat geleverd. Met zijn hulp kunt u de vereiste opwarmtijd instellen.

Belangrijkste fabrikanten en modellen van autonome kachels

Op de markt van vloeistof- en luchtverwarmers worden de leidende posities al lang ingenomen door twee Duitse bedrijven: Webasto en Eberspacher. Teplostar is een van de binnenlandse producenten.

Kachels Webasto

Ze zijn betrouwbaar en zuinig. Hun producten zijn enigszins inferieur in prijs ten opzichte van hun concurrenten. In de lijn kachels van Webasto zijn er veel modellen die qua vermogen verschillen. Voor auto's, vrachtwagens, bussen, speciale apparatuur en jachten.

Model Thermo Top Evo Comfort + van Webasto is geschikt voor auto's met een cilinderinhoud tot 4 liter. Dit is de meest populaire optie. Er zijn varianten voor benzine- en dieselmotoren. Vermogen 5 kW. Voeding - 12V. Het brandstofverbruik voor 20 minuten opwarmen is 0,17 liter. Er is een mogelijkheid om de cabine op te warmen.

Eberspächer kachels

Dit bedrijf produceert ook hoogwaardige en zuinige kachels voor alle soorten transport. Vloeibare kachels zijn van het merk Hydronic.

Model Eberspacher HYDRONIC 3 B4E geweldig voor personenauto's met een inhoud tot 2 liter. Vermogen - 4 kW, voeding - 12V. Brandstofverbruik - 0,57 l / u. Het verbruik is afhankelijk van de bedrijfsmodus.

Er zijn krachtigere modellen voor kleine auto's zoals HYDRONISCHE B5W S... Vermogen - 5 kW.

Kachels Teplostar

Teplostar is een binnenlandse fabrikant van verwarmingsapparaten analogen Webasto en Eberspacher. Hun producten verschillen aanzienlijk in prijs van hun concurrenten ten goede, maar zijn enigszins inferieur van kwaliteit. Vloeibare kachels worden geproduceerd onder het handelsmerk BINAR.

Een populair model is BINAIRE-5S-COMFORT voor kleine voertuigen met een inhoud tot 4 liter. Er zijn benzine- en dieselopties. Vermogen - 5 kW. Voeding - 12V. Benzineverbruik - 0,7 l / u.

Teplostar-model Dieselmotorverwarming 14ТС-10-12-С Is een krachtige heater met een 24V voeding en een vermogen van 12 kW - 20 kW. Werkt op zowel diesel als gas. Geschikt voor bussen, vrachtwagens en speciale voertuigen.

Grote fabrikanten van elektrische kachels

Onder de fabrikanten van afhankelijke elektrische kachels zijn DEFA, Severs en Nomacon.

DEFA kachels

Dit zijn compacte modellen die worden aangedreven door 220V.

Model DEFA-411027 heeft een klein formaat en is eenvoudig te bedienen. Tijdens bedrijf wordt de olie verwarmd. Om op te warmen bij temperaturen onder -10 ° C is gemiddeld een half uur verwarmingsbedrijf nodig.

U kunt ook de cabine- en motorverwarming markeren. Tijd Opwarmen Opwarmen 1350 Futura... Aangedreven door lichtnet en batterij.

Kachels van het bedrijf Severs

Het bedrijf maakt voorverwarmers. Een populair merk is Severs-M... Het is compact en gemakkelijk te installeren. Vermogen - 1,5 kW. Aangedreven door huishoudelijke stroom. Verwarmt tot 95 ° C, daarna werkt de thermostaat en schakelt het apparaat uit. Als de temperatuur daalt tot 60 ° C, wordt het apparaat automatisch ingeschakeld.

Model Severs 103.3741 heeft vergelijkbare kenmerken als Severs-M. Verschilt in bedrijfsmodus. Gemiddeld duurt het 1-1,5 uur om de motor op te warmen. Het apparaat is beschermd tegen vocht en kortsluiting.

Kachels Nomacon

Model Nomakon PP-201 - een klein compact apparaat. Geïnstalleerd op het brandstoffilter. Het kan werken met een gewone batterij en met een huishoudelijk netwerk.

Welke voorverwarmer is beter

Alle bovenstaande apparaten hebben hun eigen voor- en nadelen. Vloeibare autonome kachels zoals Webasto of Eberspacher zijn erg goed, maar ze zijn vrij duur. De gemiddelde kosten beginnen vanaf 35 roebel en meer. Als de bestuurder dergelijke apparaten kan installeren, krijgt hij natuurlijk maximaal comfort. De apparaten worden bediend vanuit het passagierscompartiment, via een smartphone en een afstandsbediening. Aanpasbaar zoals gewenst.

Elektrische kachels bieden aanzienlijke kostenbesparingen. Hun kosten beginnen vanaf 5 roebel. Sommige modellen laten zich in de praktijk redelijk goed zien, maar zijn afhankelijk van het stopcontact. U moet toegang hebben tot elektriciteit. Dit is hun minpuntje.

Thermische accumulatoren gebruiken helemaal geen middelen, maar zijn afhankelijk van de regelmaat van reizen. Rijd je elke dag, dan passen deze apparaten goed bij je. De prijzen daarvoor zijn redelijk.