Testrit Mercedes-AMG A45
Testrit

Testrit Mercedes-AMG A45

De krachtigste viercilindermotor in de geschiedenis en adembenemende dynamiek. Een nieuwe generatie Mercedes-AMG A45 hatchback gaat naar Rusland, dat klaar is om een ​​supercar te worden

Zelfs in de beginfase van de ontwikkeling begon dit project mythes te verwerven. Het gerucht ging dat Mercedes-AMG niet alleen de volgende generatie A45 hatchback aan het testen was, maar ook een soort "Predator" met een ongelooflijke motor. De terugslag van de magadine zal de grens van 400 pk overschrijden, wat de nieuwigheid zal helpen om de snelste auto in zijn klasse te worden.

Dus de meeste van deze geruchten bleken waar te zijn, en alleen de brutale naam "The Predator" die de Duitsers terecht verspreidden, verspreidde zich niet verder dan het prototype-stadium. Nu wordt de seriële hot hatch van de nieuwe generatie in het bedrijf een iets minder agressieve supercar in de compacte klasse genoemd. In deze definitie zijn nog enkele opmerkingen van pracht en praal te lezen, maar de jongens uit Affalterbach hebben het volste recht om dat te doen.

Testrit Mercedes-AMG A45

Dit komt omdat de nieuwe Mercedes-AMG A45 S in slechts 3,9 seconden "honderd" wint en niet alleen al zijn klasgenoten achterlaat, maar bijvoorbeeld ook serieuzere auto's zoals de Porsche 911 Carrera. Bovendien komt de geclaimde acceleratie naar 100 km/u in de nieuwigheid overeen met de parameters van een 600 pk sterke Aston Martin DB11, en lacht hij openlijk in het gezicht van de beroemde supercars uit het verleden.

Sensatie nummer twee: in de baarmoeder van de AMG A45 S zit helemaal geen olifantachtige V12, maar een twee liter supercharged "vier", goed voor 421 pk. en 500 Nm koppel. Nogmaals: de Duitsers halen meer dan 400 troepen uit twee liter volume. Toegegeven, in de standaardversie produceert de hot hatch-motor 381 pk. en 475 Nm zullen echter alleen varianten met de "S" -index en de topmotor in Rusland worden verkocht.

Testrit Mercedes-AMG A45

In 2014 had de Mitsubishi Lancer Evolution een jubileumversie met een 446 pk sterke tweelitermotor, maar een dergelijke sedan kwam uit in een frivole oplage van slechts 40 exemplaren, die exclusief voor de Britse markt werden uitgebracht. We kunnen dus gerust stellen dat de Mercedes-Benz AMG A45 S op dit moment de krachtigste productie-viercilindermotor ter wereld heeft.

De Duitsers haalden het maximale uit de nieuwe motor zonder elektrische turbines, kleine hulpmotoren of batterijen. De aandrijfeenheid met 16 kleppen van de nieuwe AMG A45 S, zoals in het geval van de A35-versie, is transversaal geïnstalleerd, maar tegelijkertijd 180 graden om zijn as gedraaid. Dit wordt gedaan zodat de twin-flow turbine en het uitlaatspruitstuk zich aan de achterkant bevinden en de inlaat aan de voorkant. Dit ontwerp hielp bij het creëren van een aerodynamisch afgestemd front-endontwerp en uiteindelijk het verminderen van vertragingen in de aanjager.

Voor het eerst besloten AMG-ingenieurs om rollagers op de compressor- en turbine-assen te installeren. De technologie, ontleend aan de vierliter V8-motor van de AMG GT, vermindert de wrijving in de supercharger en verbetert de respons. Ook het koelsysteem is niet zo eenvoudig: een mechanische waterpomp koelt de cilinderkop, en het blok zelf koelt af dankzij een elektrisch aangedreven waterpomp. Ten slotte is zelfs het airconditioningsysteem betrokken bij het koelproces van de unit.

De motor is gekoppeld aan een achttraps robotversnellingsbak met twee koppelingen en levert tractie op alle wielen via een elektronisch geregelde koppeling. Nog twee van deze staan ​​in de versnellingsbak van de achteras en geven tot 100% van de stuwkracht af aan een van de achterwielen. Dit verbeterde niet alleen het bochtproces, maar voegde ook een speciale driftmodus toe.

Testrit Mercedes-AMG A45

Als je een hoek wilt geven, moet je de controller naar het "Race" -teken verplaatsen, het stabilisatiesysteem uitschakelen, de box in de handmatige modus zetten en de schakelpaddles naar je toe trekken. Daarna zal de elektronica in een speciale modus gaan en de auto in een gecontroleerde slip laten gaan. De vooras blijft werken en stelt u in staat om na het einde van de slides direct over te schakelen naar een set snelheid.

In totaal heeft de auto zes rijmodi, en in elk daarvan verdeelt de elektronica de tractie, rekening houdend met de snelheid, de rotatiehoek van de wielen, longitudinale en laterale versnellingen. Dankzij dit vergeeft de auto neerbuigend de fouten die onvermijdelijk ontstaan ​​voor de coureur, die voor het eerst in zijn leven naar het racecircuit ging. In ons geval - op de ring van het voormalige Formule 1 "Jarama" -circuit nabij Madrid. Je went meteen aan de fijne kneepjes van bochten en de overvloed aan haarspeldbochten, waardoor je constant het tempo verhoogt en steeds meer adrenaline-doses krijgt.

Testrit Mercedes-AMG A45

Maar dit is niet het geval in de stad. Je hoeft alleen maar het gaspedaal in te drukken, want vier pijpen van 90 mm beginnen een dreunende symfonie te schieten, en een knipperend pictogram op het head-updisplay herinnert eraan dat de snelheidslimiet binnen een paar seconden na de start is overschreden. Bij lage snelheid gedraagt ​​de auto zich met een lichte nervositeit, maar als je zelfs wat laat bent met remmen voor een oneffenheid, krijg je meteen een stevige trap onder het staartbeen.

Maar er zijn een aantal redenen waarom de Mercedes-AMG A45 S een stedelijke hatchback kan worden genoemd. In de bagageruimte van 370 liter past veel meer dan een croquet-set, en achterpassagiers hoeven hun knieën niet op hun kin te laten rusten om de ruimte tussen de rugleuningen op te vullen.

Het interieur als geheel zou in een vluchtige blik over het algemeen kunnen worden verward met een donorauto, zo niet het sportstuur met een aflopend lager segment, opnieuw geleend van de AMG GT. Voor uw ogen staan ​​twee enorme displays van het MBUX-multimediacomplex, die op het eerste gezicht misschien te ingewikkeld lijken, aangezien de hoofdmonitor met alleen snelheidsmeter en toerenteller zeven verschillende configuraties heeft.

Op het stuur zaten 17 verschillende knoppen en schakelaars geplakt, maar om bijvoorbeeld de Lane Departure Assistant uit te schakelen, zul je behoorlijk in het menu van het mediasysteem moeten graven. Over het algemeen kun je daar veel geweldige dingen vinden. Bijvoorbeeld een lezing over ontspannende ademhalingsoefeningen, die het systeem met een prettige vrouwenstem zal geven. Of de functie van het verstellen van de stoelen om een ​​correcte doorbloeding te garanderen, zodat uw rug en benen niet moe worden tijdens lange reizen. Is het niet een auto voor elke dag?

Testrit Mercedes-AMG A45

De Mercedes-AMG A45 S zal Rusland bereiken in september, en daarmee de soplatform "opgeladen" coupé-sedan CLA 45 S. Later zal de line-up worden aangevuld met de CLA Shooting Brake stationwagen en de GLA cross-over. Misschien heeft nog nooit iemand zo'n grote familie van kleine, maar zeer snelle auto's gehad.

Lichaamstypehatchbacksedan
Размеры

(lengte, breedte, hoogte), mm
4445/1850/14124693/1857/1413
Wielbasis, mm27292729
Leeggewicht, kg16251675
Volume kofferbak, l370-1210470
MotortypeBenzine met turbocompressorBenzine met turbocompressor
Werkvolume, kubieke meter cm19911991
Vermogen, pk met. bij tpm421/6750421/6750
Max. Hoogte koel. moment,

Nm bij tpm
500 / 5000 - 5250500 / 5000-5250
Transmissie, rijdenRobotic 8-speed volRobotic 8-speed vol
Max. Hoogte snelheid, km / u270270
Acceleratie 0-100 km / u, s3,94,0
Brandstofverbruik

(stad, snelweg, gemengd), l
10,4/7,1/8,310,4/7,1/8,3
Prijs vanaf, USDn. d.n. d.

Voeg een reactie