Met de tijd meegaan: de Toyota RAV4 hybride testen

De Japanse crossover laat zien waarom dit het best verkochte model in zijn klasse is.

Als het op hybrides aankomt, is Toyota het eerste dat in je opkomt. De Japanners zijn nog steeds een van de leiders in deze technologie, en wanneer het wordt gecombineerd met de bewezen kwaliteiten van de RAV4-crossover, wordt duidelijk waarom dit het best verkochte model van deze klasse ter wereld is. In feite heeft het zichzelf al lang gevestigd als handig, praktisch en betrouwbaar, en is het de laatste jaren hightech geworden.

Feit is dat Toyota achterloopt op zijn belangrijkste concurrenten op het gebied van infotainment en onbemande voertuigen, en het gebrek aan diesels in de line-up past waarschijnlijk ook niet bij velen. Tel daar het forse prijskaartje van Japanse auto's bij op en je begrijpt waarom sommige mensen toch de voorkeur geven aan de concurrentie.

Laten we beginnen met de prijs. De kosten van de hybride RAV4 beginnen bij 65 leva, maar de toevoeging van verschillende opties en systemen die erg handig zijn, verhoogt dit bedrag tot bijna 000 leva. Op het eerste gezicht lijkt dit veel, althans in vergelijking met de meeste concurrenten op de markt. Aan de andere kant, als u op zoek bent naar een SUV van dit formaat die praktisch, comfortabel, comfortabel en van hoge kwaliteit is, dan zou de Toyota RAV90 een serieuze kanshebber voor uw aandacht moeten zijn.

Dit is de vijfde generatie van het model, dat geleidelijk afstand neemt van de conservatieve stijl die door zijn voorganger werd opgelegd. Ja, met betrekking tot design heeft iedereen zijn eigen mening, maar deze keer heeft Toyota zijn best gedaan, en vooral: deze auto laat je niet onverschillig. Het kan behagen, het kan afstoten, maar in ieder geval zal het enige reactie veroorzaken.

In dit geval testen we een hybride versie van de RAV4, die wordt gedefinieerd als een "zelfladend voertuig". Met andere woorden, deze hybride kan niet op een stopcontact worden aangesloten en de elektromotor wordt opgeladen door een benzinemotor. Het aandrijfsysteem heet "Dynamic Force" en omvat een 2,5-liter viercilinder benzinemotor met Atkinson-cyclus die is gekoppeld aan een elektromotor. Het totale vermogen van de hybride eenheid is 222 pk, inclusief de CVT-transmissie.

Deze aandrijflijn moet Toyota helpen te voldoen aan de nieuwe milieueisen die dit jaar in de EU van kracht zijn geworden. En het werkt bijna - de schadelijke CO2-uitstoot bedraagt ​​101 gram per kilometer, wat best een acceptabel resultaat is, aangezien dit een auto is met een relatief groot formaat en een vierwielaandrijving.

De kern van de RAV4 is een andere variant van Toyota's New Generation Architecture (TNGA) modulair platform, dat dezelfde chassiscomponenten gebruikt als de C-HR-, Prius- en Corolla-modellen. De ophanging is ook bekend - McPherson voor en dubbele balk achter - en is sterk genoeg om de auto te hanteren en relatief moeilijk terrein aan te pakken.

De "SUV" van de auto benadrukt ook het uiterlijk, dat in deze generatie al veel indrukwekkender is dan in de vorige. De RAV4 heeft nu een mannelijke en agressieve uitstraling. Een beetje vervelend zijn de extra chromen elementen, waarvan sommige zeker niet misstaan.

Als typische gezinsauto moet deze SUV ruim en zomaar zijn. De voorstoelen zijn comfortabel, verwarmd en gekoeld op hoog niveau en de bestuurdersstoel is elektrisch verstelbaar. Er is achterin voldoende ruimte voor drie volwassenen, en de kofferbak is ook groter dan andere cross-overs op de markt. Als de achterklep sneller zou kunnen openen en sluiten, zou dat geweldig zijn, maar het is nauwelijks een groot probleem.

De cabine heeft vijf USB-poorten en een grote inductiepad voor het opladen van smartphones, die zeer eenvoudig is aan te sluiten op services en apps op het scherm. De informatie wordt in hoge resolutie weergegeven en de chauffeur heeft de keuze uit verschillende indelingsmogelijkheden op het dashboard.

Op de weg gedraagt ​​de RAV4 zich als een grote gezinsauto. Zijn vermogen is voldoende voor een goede acceleratie, maar je moet ook de manier waarop je rijdt veranderen, want het is nog steeds een hybride. Bovendien is hij zwaarder door de extra elektromotor en accu, en agressief rijden verhoogt het brandstofverbruik. Dus als je wilt racen, is dit niet jouw auto. Ja, met de RAV4 kun je inhalen wanneer dat nodig is, maar dat is het zowat. Als iemand je ergert en je wilt hem een ​​lesje leren, verander dan gewoon van auto.

Anders maakt hij indruk met nauwkeurige besturing en goede feedback van het stuur. Ze gaan gepaard met goede stuurinstellingen, die gecombineerd worden met een laag zwaartepunt. De auto ligt zeer stabiel op de weg en, wat ook niet over het hoofd gezien kan worden, hij is volkomen stil. In stedelijke omstandigheden wordt alleen de elektromotor op lage snelheden ingeschakeld en is het brandstofverbruik minimaal.

Qua brandstofverbruik citeert Toyota ongeveer 4,5-5,0 liter per 100 kilometer. In stedelijke omstandigheden is dit min of meer haalbaar, omdat hier de hoofdrol is weggelegd voor de elektromotor. Op een lange reis, bij het rijden op de snelweg en met inachtneming van de snelheidslimiet (maximaal 10-20 km hoger), geeft de RAV4 al minimaal 3 liter meer uit.

Zoals eerder vermeld, ontving het model veel veiligheidssystemen, evenals rijhulpsystemen. Er is bijvoorbeeld een autonoom voortstuwingssysteem van het tweede niveau, waarvan geen wonderen te verwachten zijn. Als u om de een of andere reden de rijstrook verlaat zonder een richtingaanwijzer, wordt de richting van de voorwielen aangepast zodat u terug kunt komen. Daarnaast moet u het stuur met beide handen vasthouden, omdat het systeem anders denkt dat u te moe bent en adviseert u te stoppen om uit te rusten.

Offroad zorgt het 4WD-systeem voor een goede tractie, maar je moet je niet laten meeslepen, want dit is geen offroad-model. De bodemvrijheid is 190 mm, wat voldoende zou moeten zijn voor iets moeilijker terrein, en je hebt ook een afdalingshulpsysteem. Als het is geactiveerd, voelt de bestuurder zich niet erg comfortabel, maar de veiligheid van degenen die in de auto zitten, is gegarandeerd.

Kortom, de Toyota RAV4 is een van de voertuigen die heel precies laat zien waar de industrie de afgelopen jaren naartoe gaat. SUV-modellen worden populaire gezinsbusjes, er worden extra elektromotoren geïnstalleerd om het vermogen te verhogen, het verbruik te verminderen en te voldoen aan de milieuvoorschriften, dit alles in combinatie met de introductie van moderne technologieën en veiligheidssystemen.

De wereld is duidelijk aan het veranderen en we hebben geen andere keuze dan ons te verzoenen. Vergeet niet dat de eerste generaties van de RAV4 zijn gemaakt voor jongeren die gewend zijn aan een actieve levensstijl en op zoek zijn naar avontuur. En de laatste typische gezinsauto is comfortabel, modern en veilig. Dat weerhoudt hem er niet van om de best verkochte SUV ter wereld te zijn.