Het apparaat en de soorten stuuraandrijving

De stuurinrichting is een mechanisme bestaande uit hendels, stangen en kogelgewrichten en is ontworpen om kracht over te brengen van de stuurinrichting naar de gestuurde wielen. Het apparaat biedt de vereiste verhouding van de rotatiehoeken van de wielen, wat de efficiëntie van de besturing beïnvloedt. Bovendien maakt het ontwerp van het mechanisme het mogelijk om de zelf-oscillaties van de gestuurde wielen te verminderen en hun spontane rotatie tijdens de werking van de ophanging van de auto uit te sluiten.

Ontwerp en soorten stuuraandrijving

De aandrijving omvat alle elementen tussen de stuurinrichting en de gestuurde wielen. De opbouw van het samenstel is afhankelijk van het type ophanging en besturing dat wordt gebruikt.

Mechanisme van stuurinrichting

Dit type aandrijving, dat deel uitmaakt van het stuurhuis, is het meest wijdverbreid. Het bestaat uit twee horizontale stangen, stuuruiteinden en scharnierarmen van de voorste veerpoten. De rail met de stangen is verbonden door middel van kogelgewrichten, en de punten zijn bevestigd met trekbouten of door middel van een schroefdraadverbinding.

Merk ook op dat het toespoor van de vooras wordt afgesteld met behulp van de stuurpunten.

De aandrijving met tandheugelmechanisme zorgt ervoor dat de voorwielen van de auto onder verschillende hoeken kunnen draaien.

Stuurstang

De stuurstang wordt meestal gebruikt bij schroef- of wormwielbesturing. Het bestaat uit:

• zij- en middelste stangen;
• slingerarm;
• rechter en linker zwenkarmwielen;
• stuurbipod;
• kogelgewrichten.

Elke stang heeft aan zijn uiteinden scharnieren (steunen), die zorgen voor een vrije rotatie van de bewegende delen van de stuuraandrijving ten opzichte van elkaar en de carrosserie.

De stuurstang zorgt voor rotatie van het stuur onder verschillende hoeken. De gewenste verhouding van de rotatiehoeken wordt bereikt door de hellingshoek van de hendels ten opzichte van de lengteas van het voertuig en de lengte van de hendels te selecteren.

Gebaseerd op het ontwerp van de gemiddelde stuwkracht, is de trapezium:

• met solide tractie, die wordt gebruikt in afhankelijke ophanging;
• met splitstang gebruikt in onafhankelijke ophanging.

Het kan ook verschillen in het type locatie van de gemiddelde schakel: voor of achter de vooras. In de meeste gevallen wordt de stuurstang op vrachtwagens gebruikt.

Kogelgewricht balhoofd

Het kogelgewricht is gemaakt in de vorm van een verwijderbaar spoorstangeind en omvat:

• scharnierlichaam met plug;
• kogelpen met schroefdraad;
• voeringen die zorgen voor rotatie van de kogelpen en de beweging ervan beperken;
• beschermend omhulsel ("laars") met een ring om aan de vinger te bevestigen;
• voorjaar.

Het scharnier brengt kracht over van het stuurmechanisme naar de gestuurde wielen en zorgt voor mobiliteit van de verbinding van de stuuraandrijfelementen.

Kogelgewrichten absorberen alle schokken van oneffen wegdek en zijn daarom onderhevig aan snelle slijtage. Gebruikssporen op de kogelgewrichten zijn speling en inslaan van de vering bij het rijden over oneffenheden. In dit geval wordt aanbevolen om het defecte onderdeel te vervangen door een nieuw exemplaar.

Volgens de methode om openingen te elimineren, zijn kogelgewrichten onderverdeeld in:

• zelfinstellend - ze vereisen geen aanpassingen tijdens het gebruik en de opening als gevolg van slijtage van onderdelen wordt geselecteerd door met een veer op de vingerkop te drukken;
• verstelbaar - daarin worden de openingen tussen de onderdelen geëlimineerd door de schroefdraadafdekking aan te halen;
• ongereguleerde.

Conclusie

De stuurinrichting is een belangrijk onderdeel van de besturing van het voertuig. De veiligheid en het comfort van het besturen van een auto hangt af van de bruikbaarheid ervan, daarom is het noodzakelijk om tijdig onderhoud uit te voeren en de defecte onderdelen te vervangen.