Het apparaat en het werkingsprincipe van de vacuĆ¼mrembooster
Auto remt,  Auto apparaat

Het apparaat en het werkingsprincipe van de vacuĆ¼mrembooster

De vacuĆ¼mbooster is een van de integrale elementen van het remsysteem van het voertuig. Het belangrijkste doel is om de kracht die van het pedaal naar de hoofdremcilinder wordt overgebracht, te vergroten. Hierdoor wordt autorijden gemakkelijker en comfortabeler en is remmen effectief. In het artikel zullen we analyseren hoe de versterker werkt, ontdekken uit welke elementen hij bestaat en ook kijken of het mogelijk is om zonder te doen.

VacuĆ¼mboosterfuncties

De belangrijkste functies van de stofzuiger (algemene aanduiding van het apparaat) zijn:

  • een toename van de inspanning waarmee de bestuurder het rempedaal intrapt;
  • zorgen voor een efficiĆ«ntere werking van het remsysteem tijdens noodremmen.

De vacuĆ¼mversterker creĆ«ert extra kracht door het resulterende vacuĆ¼m. En het is deze versterking in het geval van een noodstop van een auto die met hoge snelheid rijdt, waardoor het hele remsysteem met hoge efficiĆ«ntie kan werken.

VacuĆ¼m rembekrachtiger

Structureel gezien is de vacuĆ¼mversterker een verzegelde ronde behuizing. Het is voor het rempedaal in het motorcompartiment gemonteerd. De hoofdremcilinder bevindt zich op zijn carrosserie. Er is een ander type apparaat - een hydraulische vacuĆ¼mrembekrachtiger, die is opgenomen in het hydraulische deel van de aandrijving.

De vacuĆ¼m rembekrachtiger bestaat uit de volgende elementen:

  1. het lichaam;
  2. diafragma (voor twee camera's);
  3. controle klep;
  4. rempedaal pusher;
  5. de zuigerstang van de hydraulische cilinder van de remmen;
  6. terugkeren van de lente.

Het lichaam van het apparaat is door een diafragma in twee kamers verdeeld: vacuĆ¼m en atmosferisch. De eerste bevindt zich aan de zijkant van de hoofdremcilinder, de tweede aan de zijkant van het rempedaal. Via de terugslagklep van de versterker is de vacuĆ¼mkamer verbonden met een vacuĆ¼mbron (vacuĆ¼m), die wordt gebruikt als inlaatspruitstuk op auto's met een benzinemotor voordat brandstof aan de cilinders wordt geleverd.

In een dieselmotor is de vacuĆ¼mbron een elektrische vacuĆ¼mpomp. Hier is het vacuĆ¼m in het inlaatspruitstuk te verwaarlozen, dus de pomp is een must. De terugslagklep van de vacuĆ¼mrembekrachtiger koppelt deze los van de vacuĆ¼mbron wanneer de motor is gestopt, evenals in het geval waarin de elektrische vacuĆ¼mpomp is uitgevallen.

Het membraan is vanaf de zijkant van de vacuĆ¼mkamer verbonden met de zuigerstang van de hoofdremcilinder. Zijn beweging zorgt voor de beweging van de zuiger en de injectie van remvloeistof naar de wielcilinders.

De atmosferische kamer in de uitgangspositie is verbonden met de vacuĆ¼mkamer en wanneer het rempedaal wordt ingedrukt - met de atmosfeer. Communicatie met de atmosfeer wordt verzorgd door een volgklep, waarvan de beweging plaatsvindt met behulp van een duwer.

Om het remrendement in een noodsituatie te verhogen, kan in het ontwerp van de stofzuiger een noodremsysteem in de vorm van een extra elektromagnetische stangaandrijving worden opgenomen.

Het werkingsprincipe van de vacuĆ¼mrembekrachtiger

De vacuĆ¼m rembekrachtiger werkt vanwege de verschillende drukken in de kamers. In dit geval is in de beginpositie de druk in beide kamers hetzelfde en gelijk aan de druk die wordt gecreĆ«erd door de vacuĆ¼mbron.

Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, brengt de duwer kracht over op de volgklep, die het kanaal sluit dat beide kamers verbindt. Verdere beweging van de klep vergemakkelijkt de verbinding van de atmosferische kamer via het verbindingskanaal naar de atmosfeer. Als resultaat wordt het vacuĆ¼m in de kamer verminderd. Het drukverschil in de kamers beweegt de zuigerstang van de hoofdremcilinder. Wanneer het remmen stopt, sluiten de kamers weer aan en wordt de druk erin gelijkgemaakt. Het diafragma neemt onder invloed van de terugstelveer zijn oorspronkelijke positie in. De stofzuiger werkt in verhouding tot de kracht waarmee het rempedaal wordt ingedrukt, d.w.z. hoe harder de bestuurder het rempedaal intrapt, hoe efficiĆ«nter het apparaat zal werken.

VacuĆ¼mboostersensoren

De efficiĆ«nte werking van de vacuĆ¼mversterker met het hoogste rendement wordt verzekerd door het pneumatische noodremsysteem. Deze laatste bevat een sensor die de bewegingssnelheid van de versterkerstaaf meet. Het bevindt zich direct in de versterker.

Ook in de stofzuiger zit een sensor die de mate van vacuĆ¼m bepaalt. Het is ontworpen om een ā€‹ā€‹gebrek aan vacuĆ¼m in de versterker te signaleren.

Conclusie

De vacuĆ¼mrembekrachtiger is een onmisbaar onderdeel van het remsysteem. U kunt natuurlijk zonder, maar dat hoeft niet. Ten eerste moet je meer moeite doen bij het remmen, het kan zelfs zijn dat je het rempedaal met beide voeten moet intrappen. En ten tweede is rijden zonder versterker onveilig. In het geval van een noodstop is de remweg wellicht niet voldoende.

Vragen en antwoorden:

Waarvoor dient een vacuĆ¼m rembekrachtigingsventiel? Dit apparaat verwijdert lucht uit de rembekrachtiger. Het voorkomt dat er lucht in de remleiding komt, wat remstoringen kan veroorzaken.

Hoe werkt het vacuĆ¼m rembekrachtigingsventiel? Het werkingsprincipe van de terugslagklep van de vacuĆ¼mrembekrachtiger is heel eenvoudig. Het laat lucht in Ć©Ć©n richting ontsnappen en voorkomt dat lucht terugstroomt.

Wat gebeurt er als de vacuĆ¼mrembekrachtiger niet werkt? Met dezelfde inspanning op het pedaal begon de auto merkbaar slechter af te remmen. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, is er een sissend geluid te horen, het motortoerental neemt toe. het pedaal kan stijf zijn.

Hoe het vacuĆ¼m rembekrachtigingsventiel controleren? Om de terugslagklep te diagnosticeren, volstaat het om deze van de vacuĆ¼mrembekrachtiger te verwijderen en in de leiding te blazen waarmee deze in de booster wordt gestoken. In een werkende klep zal de stroom maar in Ć©Ć©n richting stromen.

Voeg een reactie