Het apparaat en het werkingsprincipe van de stabilisatorstang
Inhoud
De stabilisatorstang is een van de essentiële veerelementen in moderne auto's. Een detail dat op het eerste gezicht onopvallend is, vermindert het overhellen van de carrosserie in bochten en voorkomt dat de auto kantelt. Van dit onderdeel zijn de stabiliteit, het rijgedrag en de wendbaarheid van de auto, evenals de veiligheid van de bestuurder en passagiers, afhankelijk.
Werking
Het belangrijkste doel van de stabilisatorstang is om de belasting te herverdelen over de elastische elementen van de ophanging. Zoals u weet, rolt de auto in bochten en op dit moment wordt de stabilisatorstang geactiveerd: de veerpoten bewegen in tegengestelde richting (de ene pilaar gaat omhoog en de andere valt), terwijl het middelste deel (stang) begint te twist.
Als gevolg hiervan tilt de stabilisator de carrosserie op aan de kant waar de auto op zijn kant is gevallen, en laat deze aan de andere kant zakken. Hoe meer de auto overhelt, hoe sterker de weerstand van dit veerelement. Hierdoor is de auto uitgelijnd met het vlak van het wegdek, wordt de rol verminderd en is de grip verbeterd.
Stabilisatorstang elementen
De stabilisatorstang bestaat uit drie componenten:
- U-vormige stalen buis (staaf);
- twee rekken (staven);
- bevestigingsmiddelen (klemmen, rubberen bussen).
Laten we deze elementen in meer detail bekijken.
staaf
De stang is een elastische kruisbeugel gemaakt van verenstaal. Het bevindt zich over de carrosserie. De stang is het belangrijkste element van de stabilisatorstang. In de meeste gevallen heeft de stalen staaf een complexe vorm, omdat er onder de bodem van de carrosserie nog veel andere onderdelen zijn, waarvan de locatie in aanmerking moet worden genomen.
De paal van de stabilisator
De stabilisatorstang (link) is het element dat de uiteinden van de stalen staaf verbindt met de arm of schokdempersteun. Extern is de stabilisatorpaal een staaf, waarvan de lengte varieert van 5 tot 20 centimeter. Aan beide uiteinden zijn er scharnierverbindingen, beschermd door helmknoppen, waarmee het wordt bevestigd aan andere ophangingscomponenten. De scharnieren zorgen voor de mobiliteit van de verbinding.
Tijdens het bewegen hebben de staven een aanzienlijke belasting, waardoor de scharnierverbindingen worden vernietigd. Als gevolg hiervan falen de staven vaak en moeten ze elke 20-30 duizend kilometer worden vervangen.
mounts
Stabilisatorstangbevestigingen zijn rubberen bussen en klemmen. Het wordt meestal op twee plaatsen aan de carrosserie bevestigd. De belangrijkste taak van de klemmen is om de staaf stevig vast te zetten. De rubberen bussen zijn nodig zodat de balk kan draaien.
Soorten stabilisatoren
Afhankelijk van de montageplaats wordt onderscheid gemaakt tussen stabilisatorstangen voor en achter. Bij sommige personenauto's is de achterste stalen kruisschoor niet gemonteerd. De voorste stabilisatorstang wordt altijd op moderne auto's gemonteerd.
Er is ook een actieve stabilisatorstang. Dit ophangingselement is controleerbaar, aangezien het van stijfheid verandert afhankelijk van het type wegdek en de aard van de beweging. Maximale stijfheid wordt bereikt in krappe bochten, gemiddelde stijfheid wordt geboden op een onverharde weg. In offroad-omstandigheden is dit deel van de ophanging meestal gedeactiveerd.
De stijfheid van de stabilisator wordt op verschillende manieren veranderd:
- het gebruik van hydraulische cilinders in plaats van rekken;
- een actieve schijf gebruiken;
- het gebruik van hydraulische cilinders in plaats van bussen.
In een hydraulisch systeem is een hydraulische aandrijving verantwoordelijk voor de stijfheid van de stabilisator. Het aandrijfontwerp kan variëren afhankelijk van het hydraulische systeem dat in het voertuig is geïnstalleerd.
Nadelen van de stabilisator
De belangrijkste nadelen van de stabilisator zijn een afname van de veerweg en een verslechtering van het terreinvermogen van SUV's. Bij offroad-rijden bestaat het risico van wielophanging en verlies van contact met het steunvlak.
Autofabrikanten stellen voor om dit probleem op twee manieren op te lossen: laat de stabilisator los ten gunste van een adaptieve ophanging, of gebruik een actieve stabilisatorstang, die de stijfheid verandert afhankelijk van het type wegdek.
Hoe de stabilisatorstang op een VAZ 2108-99 te vervangen, lees afzonderlijke recensie.
