De structuur en het werkingsprincipe van het grootlichtregelsysteem Light Assist

Light Assist is een automatische grootlichtassistent (grootlichtassistent). Dit hulpsysteem verbetert de veiligheid en helpt de bestuurder bij nachtelijke ritten. De essentie van zijn werk is om het grootlicht automatisch over te schakelen naar het dimlicht. We zullen u in het artikel meer in detail vertellen over het apparaat en de functies van het werk.

Purpose Light Assist

Het systeem is ontworpen om de verlichting 's nachts te verbeteren. Deze taak wordt volbracht door automatisch het grootlicht om te schakelen. De chauffeur beweegt zo ver mogelijk met de verre drager mee. Als er gevaar bestaat om andere bestuurders te verblinden, schakelt Auto Light Assist over naar laag of verandert de hoek van de lichtbundel.

Hoe Light Assist werkt

De bedrijfsomstandigheden van het complex zijn afhankelijk van het type geïnstalleerde koplampen. Als de koplampen halogeen zijn, wordt er automatisch geschakeld tussen dichtbij en veraf, afhankelijk van de situatie op de weg. Bij xenonkoplampen wordt het reflecterende element automatisch in verschillende vlakken in de koplamp gedraaid, waardoor de richting van het licht verandert. Dit systeem heet Dynamic Light Assistant.

De belangrijkste componenten van het apparaat zijn:

• Besturingsblok;
• schakelaar voor interieurverlichting;
• zwart-wit videocamera;
• koplampmodule (reflecterend element);
• lichtsensoren;
• dynamische controlesensoren (wielsnelheid).

Om het systeem te activeren, moet u eerst het dimlicht inschakelen en vervolgens de schakelaar naar de automatische modus draaien.

De zwart-wit videocamera en bedieningseenheid bevinden zich in de achteruitkijkspiegel. De camera analyseert de verkeerssituatie voor het voertuig tot op 1 meter afstand. Het herkent lichtbronnen en stuurt vervolgens grafische informatie naar de besturingseenheid. Dit betekent dat de bron (tegenligger) wordt herkend voordat deze wordt verblind. De lengte van de grootlichtbundel is meestal niet meer dan 000-300 meter. Ver wordt automatisch uitgeschakeld wanneer een tegemoetkomend voertuig dit gebied raakt.

Ook komt de informatie naar de regeleenheid van lichtsensoren en wielsnelheidssensoren. Zo komt de volgende informatie naar de besturingseenheid:

• verlichtingsniveau op de weg;
• snelheid en traject van beweging;
• de aanwezigheid van een tegenstroom van licht en zijn kracht.

Afhankelijk van de verkeerssituatie wordt het grootlicht automatisch in- of uitgeschakeld. De werking van het systeem wordt aangegeven door een controlelampje op het instrumentenpaneel.

Vereisten voor activering

Automatische grootlichtschakeling werkt onder de volgende omstandigheden:

• dimlichten zijn aan;
• laag lichtniveau;
• de auto beweegt met een bepaalde snelheid (van 50-60 km / u), deze snelheid wordt gezien als rijden op de snelweg;
• er zijn geen tegenliggers of andere obstakels vooruit;
• de auto rijdt buiten de nederzettingen.

Als tegenliggers worden gedetecteerd, gaat het grootlicht automatisch uit of verandert de hellingshoek van de reflecterende koplampmodule.

Vergelijkbare systemen van verschillende fabrikanten

Volkswagen was de eerste die een dergelijke technologie introduceerde (Dynamic Light Assist). Het gebruik van een videocamera en verschillende sensoren heeft nieuwe mogelijkheden geopend.

Toonaangevende concurrenten op dit gebied zijn Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Dergelijke technologieën worden Adaptive Front Lighting System (AFS) genoemd. Valeo introduceert het BeamAtic-systeem. Het principe van alle apparaten is vergelijkbaar, maar kan verschillen in extra functies, waaronder:

• stadsverkeer (werkt met snelheden tot 55-60 km / u);
• landweg (snelheid 55-100 km / u, asymmetrische verlichting);
• snelwegverkeer (meer dan 100 km / u);
• grootlicht (Light assist, automatisch schakelen);
• bochtverlichting in beweging (afhankelijk van de configuratie draait de koplampreflectormodule tot 15 ° wanneer het stuur wordt gedraaid);
• de verlichting inschakelen bij slechte weersomstandigheden.

Voordelen en nadelen van Light Assist-systemen

Dergelijke technologieën zijn erkend door chauffeurs. Recensies laten zien dat het systeem soepel en zonder onderbrekingen werkt. Zelfs bij het inhalen op een onverlichte baan van de voorligger, verblinden de grootlichtkoplampen niet in de achteruitkijkspiegels. In dit geval blijft het grootlicht ingeschakeld. Een voorbeeld is de Dynamic Light Assist van Volkswagen. Het was niet mogelijk om bijzondere nadelen te identificeren.

Technologieën zoals Light Assist doen hun werk perfect. Dankzij hen wordt het besturen van moderne auto's veiliger en comfortabeler.