Het apparaat en het werkingsprincipe van een robotversnellingsbak met één koppeling
Inhoud
Een gerobotiseerde transmissie met enkele koppeling is een hybride van een automatische transmissie en een handgeschakelde transmissie. Dat wil zeggen, de robot is gebaseerd op een conventionele handmatige transmissie, maar hij wordt automatisch bestuurd, zonder tussenkomst van de bestuurder. Om te begrijpen of de robot echt de voordelen van een automaat en mechanica combineert, laten we kennis maken met de structuur en het werkingsprincipe. We zullen de voor- en nadelen van de box identificeren, evenals de verschillen met andere soorten versnellingsbakken.
Wat is een robotcheckpoint
Dus, is een robot meer een soort automatische transmissie of handmatige transmissie? Vaak wordt het gelijkgesteld met een aangepast machinegeweer. In feite is de robot gebaseerd op een mechanische overbrenging, die dit recht heeft verworven met zijn eenvoud en betrouwbaarheid. In feite is een robotversnellingsbak dezelfde mechanica met extra apparaten die verantwoordelijk zijn voor het schakelen en de koppeling. Die. de chauffeur wordt van deze taken ontheven.
De robotbox wordt zowel in personenauto's en vrachtwagens als in bussen aangetroffen, en in 2007 werd de robot zelfs gepresenteerd op een sportmotor.
Vrijwel iedere autofabrikant heeft zo zijn eigen ontwikkelingen op het gebied van robotversnellingsbakken. Hier is een lijst van:
| Производитель | Naam | Производитель | Naam |
|---|---|---|---|
| Renault | Snel schakelen | Toyota | MultiModus |
| Peugeot | 2-Tronisch | Honda | i-Verschuiving |
| Mitsubishi | Allshift | Audi | R-Tronic |
| Opel | Easytronic | BMW | SMG |
| doorwaadbare plaats | Durashift / Powershift | Volkswagen | DSG |
| Fiat | dubbele logica | Volvo | Machtsverschuiving |
| Alfa Romeo | selespeed |
Het apparaat en het werkingsprincipe van een robotversnellingsbak met één koppeling
De robotversnellingsbak kan een of twee koppelingen hebben. Zie het Powershift-artikel voor een robot met twee koppelingen. We blijven praten over de versnellingsbak met enkele koppeling.
Het apparaat van de robot is vrij eenvoudig en bevat de volgende elementen:
- mechanisch onderdeel;
- koppeling;
- rijdt;
- controle systeem.
Het mechanische deel bevat alle componenten van conventionele mechanica en het werkingsprincipe van een automatische automatische transmissie is vergelijkbaar met het werkingsprincipe van een handgeschakelde versnellingsbak.
De aandrijvingen die de box besturen, kunnen hydraulisch en elektrisch zijn. In dit geval bewaakt een van de aandrijvingen de koppeling, hij is verantwoordelijk voor het in- en uitschakelen. De tweede bedient het schakelmechanisme. De praktijk heeft uitgewezen dat een versnellingsbak met een hydraulische aandrijving beter functioneert. In de regel wordt een dergelijke doos op duurdere auto's gebruikt.
De robotversnellingsbak heeft ook een handmatige schakelmodus. Dit is het unieke karakter ervan: zowel een robot als een persoon kunnen van versnelling veranderen.
Het besturingssysteem is elektronisch en omvat de volgende onderdelen:
- ingangssensoren;
- elektronische besturingseenheid;
- uitvoerende apparaten (actuatoren).
Ingangssensoren bewaken de belangrijkste parameters van de werking van de versnellingsbak. Deze omvatten het toerental, de positie van de vork en de keuzeschakelaar, het drukniveau en de olietemperatuur. Alle gegevens worden overgebracht naar de besturingseenheid, die de actuatoren aanstuurt. De actuator regelt op zijn beurt de werking van de koppeling met behulp van servo-aandrijvingen.
Bij een automatische automatische transmissie van het hydraulische type is het besturingssysteem bovendien uitgerust met een hydraulische besturingseenheid. Het regelt de werking van de hydraulische cilinders.
Het werkingsprincipe van de robot wordt op twee manieren uitgevoerd: automatisch en halfautomatisch. In het eerste geval wordt de box aangestuurd via een bepaald algoritme, dat door de besturingseenheid wordt ingesteld op basis van sensorsignalen. In de tweede is het werkingsprincipe identiek aan handmatig schakelen. De versnellingen met de keuzehendel worden opeenvolgend van hoog naar laag en vice versa geschakeld.
Voor- en nadelen van een automatische automatische transmissie in vergelijking met andere soorten versnellingsbakken
Aanvankelijk werd de robotbox gemaakt om alle voordelen van een automatische transmissie en een handmatige transmissie te combineren. Dit omvat allereerst het comfort van de automatische transmissie en de betrouwbaarheid met de economie van de monteurs. Om te bepalen of het idee van de ontwikkelaar is gelukt, vergelijken we de basisparameters van een robot met automatische transmissie en een robot met mechanische transmissie.
Robot en automaat
Het vergelijkende kenmerk tussen de twee versnellingsbakken wordt weergegeven in de vorm van een tabel. We nemen een aantal parameters als basis voor vergelijking.
| Parameter | Robot | Automatisch |
|---|---|---|
| Apparaatontwerp | eenvoudigweg | harder |
| Onderhoud en reparatie | Goedkoper | Duurder |
| Olie- en brandstofverbruik | Меньше | Больше |
| Dynamiek van voertuigacceleratie | beter | Erger |
| Gewicht doos | Меньше | Больше |
| rendement | hoger | beneden |
| Gedrag van de machine bij het schakelen | Schokken, "mijmeringseffect" | Soepele beweging zonder schokken |
| De mogelijkheid om de auto op een helling achteruit te rijden | Er is | Geen |
| Bron voor motor en koppeling | Меньше | Больше |
| Een auto rijden | harder | eenvoudigweg |
| De noodzaak om de hendel in neutraal te zetten bij het stoppen | Ja | Geen |
Dus wat we hebben: een robotversnellingsbak is in alle opzichten zuiniger, maar qua comfort voor de bestuurder wint de automaat nog steeds. De robot nam dus niet het belangrijkste voordeel van een automatische transmissie (rijcomfort) over, althans de transmissie met één koppeling die we overwegen.
Laten we eens kijken hoe het met de monteurs gaat en of de robot al zijn voordelen heeft overgenomen.
Robot en handgeschakelde versnellingsbak
Laten we nu de robot vergelijken met een handmatige verzending.
| Parameter | Robot | Handmatige verzending |
|---|---|---|
| Dooskosten en onderhoud | Duurder | Goedkoper |
| Schokken bij het schakelen | Меньше | Больше |
| Brandstofverbruik | Een beetje minder | Een beetje meer |
| Koppelingslevensduur (afhankelijk van het specifieke model) | Больше | Меньше |
| Betrouwbaarheid | Меньше | Больше |
| comfort | Больше | Меньше |
| ontwerp | harder | eenvoudigweg |
Welke conclusie kan hier worden getrokken? De robot is comfortabeler dan mechanica, iets zuiniger, maar de kosten van de doos zelf zullen duurder zijn. De handmatige verzending blijft nog steeds betrouwbaarder dan de robot. Natuurlijk doet de automaat hier inferieur aan de robot, maar aan de andere kant is het nog onbekend hoe de robottransmissie zich zal gedragen in moeilijke wegomstandigheden - wat niet gezegd kan worden over de mechanica.
Samenvattend
De robotversnellingsbak claimt ongetwijfeld een van de beste soorten transmissies te zijn. Comfort, efficiëntie en betrouwbaarheid zijn de drie belangrijkste indicatoren die elke versnellingsbak zou moeten hebben. Door al deze kenmerken in één doos te combineren, kan de bestuurder genieten van een comfortabele rit en hoeft hij zich geen zorgen te maken dat de auto in onvoorspelbare situaties stil komt te staan. Om dit te bereiken, is het noodzakelijk om te werken aan het verbeteren van de robottransmissie, aangezien deze op dit moment nog verre van perfect is.
