Ontwerp en werkingsprincipe van de elektromechanische parkeerrem (EPB)
Inhoud
Een belangrijk onderdeel van elke auto is de parkeerrem, die de auto tijdens het parkeren op zijn plaats vergrendelt en voorkomt dat deze per ongeluk voor- of achteruit rolt. Moderne auto's worden steeds vaker uitgerust met een elektromechanische parkeerrem, waarbij elektronica de gebruikelijke "handrem" vervangt. De afkorting voor elektromechanische parkeerrem "EPB" staat voor elektromechanische parkeerrem. Laten we eens kijken naar de belangrijkste functies van de EPB en hoe deze verschilt van de klassieke parkeerrem. Laten we de elementen van het apparaat en het principe van zijn werking analyseren.
EPB-functies
De belangrijkste functies van de EPB zijn:
- het voertuig op zijn plaats houden als het geparkeerd staat;
- noodremming bij uitval van het bedrijfsremsysteem;
- voorkomen dat de auto achteruit rolt bij het wegrijden op een helling.
EPB-apparaat
De elektromechanische handrem is op de achterwielen van het voertuig gemonteerd. Structureel bestaat het uit de volgende elementen:
- remmechanisme;
- aandrijfeenheid;
- elektronisch controlesysteem.
Het remmechanisme wordt vertegenwoordigd door standaard schijfremmen van de auto. De ontwerpwijzigingen werden alleen aangebracht aan de werkende cilinders. Een parkeerremactuator is op de remklauw gemonteerd.
De elektrische aandrijving van de parkeerrem bestaat uit de volgende onderdelen, die zich in één behuizing bevinden:
- elektrische motor;
- Gordel;
- planetaire reductor;
- schroevendraaier.
De elektromotor drijft de planetaire tandwielkast aan door middel van een riemaandrijving. Dit laatste beïnvloedt, door het geluidsniveau en het gewicht van de aandrijving te verminderen, de beweging van de schroefaandrijving. De aandrijving is op zijn beurt verantwoordelijk voor de translatiebeweging van de remzuiger.
De elektronische besturingseenheid bestaat uit:
- ingangssensoren;
- controle-eenheid;
- uitvoerende mechanismen.
Ingangssignalen komen naar de regeleenheid van ten minste drie elementen: van de handremknop (op de middenconsole van de auto), van de hellingsensor (geïntegreerd in de regeleenheid zelf) en van de koppelingspedaalsensor (op de koppelingsactuator), die de positie en snelheid van het loslaten van het koppelingspedaal detecteert.
De besturingseenheid werkt via de sensorsignalen in op de actuatoren (zoals bijvoorbeeld de aandrijfmotor). Zo werkt de regeleenheid rechtstreeks samen met het motormanagement en de richtingsstabiliteitssystemen.
Hoe EPB werkt
Het werkingsprincipe van de elektromechanische parkeerrem is cyclisch: hij schakelt in en uit.
EPB wordt geactiveerd met een knop op de middentunnel in het passagierscompartiment. De elektromotor trekt door middel van een versnellingsbak en een schroefaandrijving de remblokken naar de remschijf. In dit geval is er een stijve fixatie van de laatste.
En de parkeerrem wordt uitgeschakeld tijdens het starten van de auto. Deze actie vindt automatisch plaats. Ook kan de elektronische handrem worden uitgeschakeld door op de knop te drukken terwijl het rempedaal al is ingedrukt.
Tijdens het uitschakelen van de EPB analyseert de regeleenheid parameters zoals de helling van de helling, de stand van het gaspedaal, de stand en snelheid waarmee het koppelingspedaal wordt losgelaten. Dit maakt het mogelijk om de EPB tijdig uit te schakelen, inclusief een vertraagde uitschakeling. Dit voorkomt dat het voertuig achteruit rolt bij het wegrijden op een helling.
De meeste auto's die zijn uitgerust met EPB's hebben een Auto Hold-knop naast de handremknop. Dit is erg handig voor voertuigen met automatische transmissie. Deze functie is vooral relevant in stadsverkeer met veel stops en starts. Wanneer de bestuurder op de "Auto Hold" -knop drukt, hoeft het rempedaal niet ingedrukt te worden nadat de auto tot stilstand is gekomen.
Als de EPB lange tijd stilstaat, wordt deze automatisch ingeschakeld. De elektrische handrem wordt ook automatisch ingeschakeld als de bestuurder het contact uitzet, het portier opent of de veiligheidsgordel losmaakt.
Voordelen en nadelen van EPB in vergelijking met klassieke parkeerrem
Voor de duidelijkheid worden de voor- en nadelen van de EPB in vergelijking met de klassieke handrem weergegeven in de vorm van een tabel:
| EPB voordelen | Nadelen van EPB |
|---|---|
| 1. Compacte knop in plaats van omvangrijke hendel | 1. Met de mechanische parkeerrem kunt u de remkracht aanpassen, die niet beschikbaar is voor EPB |
| 2. Tijdens de werking van de EPB hoeft deze niet te worden aangepast | 2. Bij een volledig ontladen accu is het onmogelijk om “van de handrem te halen” |
| 3. Automatische uitschakeling van EPB bij het starten van de auto | 3. Hogere kosten |
| 4. Geen rollback van de auto in opkomst |
Kenmerken van onderhoud en bediening van voertuigen met EPB
Om de EPB-prestaties te testen, moet de auto op een remtester worden gemonteerd en met de parkeerrem worden geremd. In dat geval moet er regelmatig een controle worden uitgevoerd.
De remblokken kunnen alleen worden vervangen als de parkeerrem is gelost. Het vervangingsproces vindt plaats met behulp van diagnoseapparatuur. De pads worden automatisch op de gewenste positie gezet, die is vastgelegd in het geheugen van de besturingseenheid.
Laat de auto niet lang op de parkeerrem staan. Bij lang parkeren kan de accu worden ontladen en kan de auto niet van de parkeerrem worden gehaald.
Alvorens technische werkzaamheden uit te voeren, moet de voertuigelektronica in de servicemodus worden gezet. Anders kan de elektrische handrem automatisch worden ingeschakeld tijdens onderhoud of reparatie van het voertuig. Dit kan op zijn beurt het voertuig beschadigen.
Conclusie
De elektromechanische parkeerrem verlost de bestuurder van het probleem dat hij vergeet de auto van de parkeerrem te halen. Dankzij EPB vindt dit proces automatisch plaats wanneer het voertuig in beweging komt. Bovendien wordt het gemakkelijker om de auto bergopwaarts te starten en wordt het leven van bestuurders in files aanzienlijk vereenvoudigd.
