Testrit Toyota Yaris: opvolger

De nieuwe generatie Toyota Yaris belooft modernere uitrusting dankzij Toyota Touch en meer binnenruimte dan zijn voorgangers. Testversie met een 1,4-liter dieselmotor.

Het Toyota Touch-systeem met 6,1-inch kleurenaanraakscherm is een van de modernste en handigste multimediaoplossingen die momenteel verkrijgbaar zijn in de kleine klasse. Naast intuïtieve geluidscontrole en de mogelijkheid om gegevens van de boordcomputer weer te geven met indrukwekkende grafische afbeeldingen, heeft Toyota Touch een Bluetooth-module om verbinding te maken met een mobiele telefoon (Yaris heeft niet alleen toegang tot het telefoonboek van de telefoon, maar kan ook verbinding maken met grote internetportalen zoals Google. sociale netwerken zoals Facebook, enz., iets wat je in geen van de concurrerende modellen kunt krijgen), evenals voldoende gelegenheid om de functionaliteit uit te breiden met extra applicaties.

De Touch & Go-navigatiemodule kost BGN 1840 extra en de achteruitkijkcamera maakt deel uit van de basisversie van het systeem. Zowel in theorie als in de praktijk zal Toyota Touch kopers aanspreken die van dit soort technologie houden, maar ze moeten er rekening mee houden dat het systeem alleen standaard is op de bovenste twee uitrustingsniveaus – Speed ​​en Race. Interessant detail is dat de akoestische achteruitparkeerassistent niet wordt geleverd met een achteruitkijkcamera, maar wordt aangeboden als extra accessoire voor de 740 leva.

Het interieur van de Yaris verbergt geen grote verrassingen, de rijpositie en de algehele indruk van ergonomie is goed - typerend voor het merk. De bedieningselementen zijn verplaatst van hun vorige positie in het midden van het dashboard naar waar ze zich in de meeste auto's bevinden - achter het stuur. Het gemak bij dagelijks gebruik wordt ontsierd door slechts twee kleine uitzonderingen: de eerste is de USB-poort in het dashboardkastje, die op een nogal ontoegankelijke plek is verborgen. terwijl te vinden. Een andere niet helemaal geschikte oplossing in het interieur is de besturing van de boordcomputer, die wordt uitgevoerd door een kleine knop naast het display onder de bedieningsapparaten, d.w.z. je moet over het stuur reiken om erbij te komen.

Een goede wetenschapsles

Het omdraaien van de contactsleutel brengt een goede oude vriend ter sprake, de 1,4-liter common-railmotor, die meestal een beetje luidruchtig is voor zijn gebouwde ras totdat hij de optimale bedrijfstemperatuur bereikt, maar zich over het algemeen behoorlijk gecultiveerd gedraagt. De zes versnellingen van de transmissie schakelen gemakkelijk en precies, en de auto van 1,1 ton accelereert in elk van hen krachtig zolang het toerental boven de 1800 komt. Het maximale koppel van 205 Nm geeft de Toyota Yaris een uitstekende tractie tijdens tussentijdse acceleraties. en snelheid wordt met gemak gewonnen, ongebruikelijk voor een dieselmotor.

Een van de meest positieve innovaties in de derde editie van de Yaris heeft betrekking op het weggedrag - de auto gaat onverwachts een bocht in en blijft neutraal lang voordat het ESP-systeem ingrijpt, en de carrosserie is ook veel zwakker dan bij de vorige generatie. model. Echter, zoals vaak het geval is, gaat wendbaarheid soms gepaard met rijcomfort - in het geval van de Yaris is het een ruwe overgang over hobbels.

Logischerwijs is een van de meest gestelde vragen over de Yaris-dieselmotor de werkelijke kosten. Bij een relatief rustige rit ligt het verbruik doorgaans rond de vijf liter per 100 km. De gemiddelde gemeten waarde in de test is 6,1 liter, maar dit is een gevolg van het rijden in sommige onbekende omstandigheden voor een dergelijke auto, bijvoorbeeld dynamische tests voor acceleratie, rijgedrag, enz. In de standaardcyclus van zuinig rijden van motor- motor en sport De Yaris 1.4 D-4D registreerde een zeer goede 4,0L/100km.

Perfect op zijn plaats

De Yaris probeert het zo gemakkelijk mogelijk te maken om door de stadsjungle te dwalen - de stoel is aangenaam hoog, de voorstoelen zijn breed en zeer comfortabel, het zicht vanaf de bestuurdersstoel is een van de beste in zijn klasse. Een onaangename verrassing in stedelijke omstandigheden is een onverklaarbaar grote draaicirkel (12,3 meter naar links en 11,7 meter naar rechts).

Toyota lijkt zeer goede en weinig vruchtbare dagen te hebben gehad bij het ontwerpen van het interieur van de Yaris. Dankzij de vergrote wielbasis en het slim benutten van bruikbare ruimte is er voldoende ruimte in de cabine. Het aantal en de variatie aan opbergruimte is indrukwekkend, de kofferbak heeft een indrukwekkende inhoud van 286 liter (alleen de praktische lengteverstelling van de achterbank, bekend van zijn voorganger).

Bij het kiezen van materialen in de cabine zijn de dingen niet zo optimistisch - de meeste oppervlakken zijn hard en de kwaliteit van de gebruikte polymeren is zeker niet de beste die te zien is in de kleine klasse van vandaag.

De Yaris presteerde briljant in de Euro-NCAP-crashtests, waarbij zeven standaardairbags een maximale beoordeling van vijf sterren kregen. Bovendien tonen automotor- en sporttests duidelijk aan dat het remsysteem van het model ook efficiënt en zeer betrouwbaar werkt.

Blijft de vraag over de prijs van de auto. De Yaris begint bij een aantrekkelijke BGN 19, maar het door ons geteste Speed-level dieselmodel kost bijna BGN 990 – een behoorlijk fors bedrag voor een auto uit de kleine klasse die nog steeds grotendeels gerechtvaardigd lijkt gezien de rijke standaarduitrusting.

tekst: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Evaluatie

Toyota Yaris 1.4 D-4D

De nieuwe Yaris biedt ultramoderne uitrusting en een hoog veiligheidsniveau en is ook leuker om te rijden dan zijn voorgangers. Het gevoel van kwaliteit in de cabine komt echter niet helemaal overeen met de prijsklasse van de auto.

technische gegevens

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Werkvolume	-
macht	90 k.s. bij 3800 tpm
max. koppel	-
versnelling 0-100 km / u	11 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	38 m
Maximum snelheid	175 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	6,1 l
Basisprijs	30 levov