Toyota RAV4 4WD hybride testrit: betaalbare Lexus?
Achter de praktische gevel van de RAV4 Hybrid schuilt de Lexus NX300h-technologie.
Onlangs heeft de vierde generatie Toyota RAV4 een gedeeltelijke revisie ondergaan, waarbij het model enkele stilistische veranderingen heeft ondergaan, waarvan de belangrijkste een radicaal gewijzigde front-end layout is. Het interieur van de auto wordt ook gepresenteerd in een bijgewerkte vorm - met zachtere oppervlakken en opnieuw ontworpen bedieningselementen. Dankzij Toyota Safety Sense beschikt de RAV4 nu over automatisch grootlicht, verkeersbordherkenning, rijstrookwisselassistent, adaptieve cruisecontrol en een botsingsvermijdingssysteem dat de auto kan stoppen bij dreigend gevaar.
Misschien wel de meest interessante nieuwigheid is echter hoe Toyota de reeks RAV4-aandrijfopties opnieuw heeft geprioriteerd. In de toekomst zal hun SUV verkrijgbaar zijn met één dieselmotoroptie: diegene die BMW voorziet van een 143-liter motor met 152 pk, en alleen in combinatie met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Wil je meer vermogen, dubbele aandrijving of automaat, dan moet je naar de 4 pk sterke tweeliter benzinemotor. (optioneel met CVT-transmissie) of de geheel nieuwe Toyota RAV70 Hybrid. Interessant is dat in sommige markten het hybride model naar verwachting tot XNUMX procent van de totale verkoop van het model zal uitmaken.
De aandrijflijn van de Toyota RAV4 Hybrid is ons al goed bekend - Toyota leende de vertrouwde technologie van de Lexus NX300h, die een 2,5-liter benzinemotor combineert met twee elektromotoren (waarvan er één op de achteras is gemonteerd en zorgt voor dubbele aandrijving met koppel overgebracht op de achterwielen) gecombineerd met een continu variabele planetaire versnellingsbak.
Comfortabel afgestelde aandrijving
Merkwaardig genoeg wordt al na de eerste kilometers duidelijk hoe de afstelling van de transmissie in de Toyota RAV4 Hybrid één idee handiger is dan in de Lexus NX300h: de meeste tijd aan boord van het vliegtuig is stil en kalm, en acceleratie is soepel en bijna stil. . Alleen in het geval van een scherpe acceleratie zorgt de planetaire transmissie voor een sterke toename, typisch voor dit type eenheden, en het daaropvolgende behoud van snelheid, wat leidt tot een vrij scherp gebrul van de benzinemotor. Feit is echter dat de auto bij de start prettig wendbaar is, ook de grip bij tussenliggende acceleraties verdient lof, en de interactie tussen de twee soorten aandrijving wordt gekenmerkt door typische merkharmonie.
De meeste klanten die op zoek zijn naar dit type hybride, hebben een duidelijke, ecologische rijstijl, en zo is de Toyota RAV4 Hybrid een waar genot om te rijden. In het dagelijks leven blijkt de auto een prettige, stille en kalme metgezel te zijn, en het onderstel is volledig afgestemd op zijn kalme temperament.
In tegenstelling tot andere fabrikanten vertrouwt Toyota niet op plug-in-technologie om de batterij op te laden via een externe bron, wat betekent dat de RAV4 Hybrid alleen volledig op stroom werkt voor korte afstanden en bij gedeeltelijke belasting. Het totale aantal kilometers dat onder optimale omstandigheden met elektriciteit kan worden afgelegd, ligt tussen de twee en drie kilometer. Vooral in stedelijke omstandigheden en bij het rijden met een snelheid van niet hoger dan 80-90 km / u, draagt hybridetechnologie aanzienlijk bij aan het verbeteren van de efficiëntie van de Toyota RAV4 - het gemiddelde verbruik in de test rapporteerde precies 7,5 liter per honderd kilometer, maar met meer aandacht voor het gaspedaal en zonder lange snelwegovergangen kunnen met een positieve waarde lagere waarden worden bereikt.
De vraag blijft over de prijs van het nieuwe hybride aanbod in de Toyota RAV4-serie - het model is praktisch niet duurder dan de verouderde diesel met automatische transmissie, biedt bijna identieke en onder bepaalde omstandigheden een lager brandstofverbruik tegen aanzienlijk hogere prijzen. aangenaam comfort in het dagelijks leven. Dus de verwachtingen van Toyota dat de hybride de meest gewilde versie van de RAV4 zal worden, lijken redelijk reëel.
CONCLUSIE
Hybride technologie wordt gepresenteerd als een zeer geschikt alternatief voor de RAV4-krachtbron. Het afstellen van de aandrijving is een idee handiger in vergelijking met de Lexus NX 300h. In het dagelijks leven wordt de Toyota RAV4 Hybrid gepresenteerd als een stille, uitgebalanceerde en aangenaam te besturen auto met een vrij lage prijs in stedelijke omstandigheden. De prijs is ook aantrekkelijk voor SUV's van dit kaliber, met een rijke uitrusting en hybride aandrijving.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto's: Toyota
