Testrit Toyota Auris: nieuw gezicht
Testrit

Testrit Toyota Auris: nieuw gezicht

Testrit Toyota Auris: nieuw gezicht

Vernieuwde compacte Toyota verleidt publiek met nieuwe motoren en comfortabeler interieur

Uiterlijk vertoont de gemoderniseerde Toyota Auris geen significante verschillen met het model van de tweede generatie dat sinds 2012 wordt geproduceerd en sinds 2013 in Bulgarije wordt verkocht. Ondanks het subtiele licht hebben ontwerpwijzigingen met chromen elementen en nieuwe LED-verlichting de uitstraling van de voorkant veranderd, die brutaler en onafhankelijker is. De achterlichten en gewijzigde bumper sluiten aan op de huidige trends in de automobielmode.

Als je echter in de cockpit stapt, worden de veranderingen niet alleen meer merkbaar, ze stromen je gewoon overal vandaan. In vergelijking met de vorige versie zien het dashboard en de meubels eruit alsof ze uit een auto van hogere klasse zijn gehaald. Zachte kunststoffen overheersen, kunstleer met zichtbare naden wordt op veel plaatsen gebruikt, bedieningselementen en airconditioning zijn eleganter gevormd.Een 7 '' touchscreen is ingebouwd in het zwart gelakte pianoframe, en daarnaast, als een speciaal gebaar voor Toyota-fans, een ouderwetse digitale klok. doet denken aan andere tijden.

Als het serieus geüpdatete interieur een soort tegenhanger is van het vrijwel ongewijzigde exterieur, dan sluit het helemaal aan bij de vernieuwingen die ons te wachten staan ​​onder de motorkap van een compact model. Nu vindt u hier een moderne 1,2-compacte benzinemotor met turbo met directe injectie, goed voor 116 pk. Er zijn hoge verwachtingen van de eenheid gevestigd - volgens de plannen van Toyota zal ongeveer 25 procent van alle geproduceerde Auris-eenheden ermee worden uitgerust. De viercilindermotor is stil en bijna trillingsvrij, vertoont een benijdenswaardige elasticiteit voor zijn formaat en zijn maximumkoppel van 185 Nm ligt in het bereik van 1500 tot 4000 tpm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt slechts 10,1 seconden en de maximale snelheid van de Toyota Auris daarmee is 200 km/u, volgens fabrieksgegevens.

Diesel van BMW


Ook nieuw is de grootste van de twee dieselmotoren, een 1.6 D-4D geleverd door partner BMW. Qua stille rit en zelfs trekkracht overtreft hij de vorige tweeliter diesel en heeft hij een vermogen van 112 pk. en vooral het koppel van 270 Nm geven de vernieuwde Toyota Auris een prettige dynamiek en vooral vertrouwen bij het inhalen – deze motor komt immers uit auto's als de Mini en Series 1. Het standaardverbruik is 4,1 l/100 km.

Nog minder brandstof, althans naar Europese maatstaven, is de Auris Hybrid, die nog steeds een van de best verkochte versies van het model is op het Oude Continent als geheel. Toyota heeft onlangs met trots aangekondigd dat het wereldwijd acht miljoen hybride voertuigen heeft verkocht (van alle merken), maar dat er in Bulgarije slechts ongeveer 500 zijn verkocht.De verwachting is echter dat dit jaar ongeveer 200 hybride voertuigen zullen worden verkocht. . De transmissie van de Toyota Auris hybride is niet veranderd - het systeem omvat een 1,8-liter benzinemotor met een vermogen van 99 pk. (belangrijk voor het berekenen van de motorrijtuigenbelasting!) plus een 82 pk sterke elektromotor. (maximaal vermogen echter 136 pk). Niet alleen de hybride, maar alle andere opties voldoen nu al aan de Euro 6-norm.

Dit geldt bijvoorbeeld voor de atmosferische 1.33 Dual VVT-i (99 pk), evenals de herontworpen kleine 1.4D-4D dieselmotor met 90 pk. 1,6-liter atmosferische motor met 136 pk blijft nog enige tijd op de markten van Oost-Europa. die in ons land wordt aangeboden voor 1000 lev. goedkoper dan de nominaal zwakkere met 20 pk. nieuwe 1,2-liter turbomotor.

Tijdens een testrit reden we met de nieuwe versies van de Toyota Auris op een licht geprepareerde weg en ontdekten dat zowel de hatchback als de Touring Sports-wagen veel beter reageerden op hobbels dan eerdere versies. Het lijkt erop dat zelfs gaten in de weg zachter worden overwonnen, de opnieuw ontworpen besturing reageert duidelijker op stuurbewegingen en geeft meer informatie over de weg. Als je niet van schakelen houdt, kun je voor 3000 leva twee krachtigere benzinemotoren combineren met een continu variabele transmissie CVT met een zeventrapsimitatie (er zijn zelfs schakelplaten). Al met al wekt de auto de indruk van voldoende dynamiek en harmonieuze instellingen voor een plezierige, ontspannen reis.

Toyota Safety Sense Active Safety Assistants, samen met een panoramisch glazen dak en premium Sky LED-verlichting, dragen ook bij aan deze gemoedsrust. Het omvat een frontale botsingswaarschuwing met automatische voertuigstop, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, visualisatie van verkeersborden op het dashboard, grootlichtassistent.

En tot slot de prijzen. Hun assortiment strekt zich uit van BGN 30 voor de goedkoopste benzine tot bijna BGN 000 voor de duurste dieseloptie. De kosten van hybriden variëren van BGN 47 tot BGN 500. De stationwagenversies zijn zo'n 36 BGN duurder.

CONCLUSIE

De ontwerpers van Toyota hebben veel gedaan om van de Auris een moderne, veilige, betrouwbare en plezierige auto te maken met een hybride versie die alleen een Japans concern kan bieden. Andere fabrikanten gaan echter ook vooruit en hebben al behoorlijk interessante prestaties geleverd.

Tekst: Vladimir Abazov

Voeg een reactie