1 Remkennis Slankheid (1)
Auto reparatie,  Tips voor automobilisten,  Artikelen,  Auto apparaat

Wat is remvloeistof en hoe u dit kunt controleren?

Auto-onderhoud omvat een hele lijst manipulaties. Een daarvan is het verversen en controleren van de remvloeistof (hierna TJ genoemd). Deze vloeistof is nodig om het remsysteem goed te laten werken.

2Rabota Tormozov (1)

ТЖ vervult een belangrijke functie: het overbrengen van de kracht van het intrappen van het rempedaal naar de werkende cilinders van het remsysteem. Dat wil zeggen, wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, wordt vloeistof via de remleidingen van de hoofdcilinder naar de remtrommels of remschijven gevoerd, waarbij de auto door wrijving langzamer gaat rijden.

Als de bestuurder de remvloeistof niet op tijd ververst, zullen alle componenten van een enkel mechanisme defect raken. Dit heeft een directe invloed op de rijveiligheid.

Wat is remvloeistof en wat zijn de functies ervan?

De remvloeistof in de auto brengt de drukkracht van de GTZ (hoofdremcilinder) over op de remmechanismen van elk wiel. Door de fysische eigenschappen van vloeistoffen kunnen ze worden gebruikt in gesloten circuits voor onmiddellijke krachtoverdracht van het ene uiteinde van de leiding naar het andere.

3 Remkennis Slankheid (1)

Het remsysteem van de auto bestaat uit:

  • remmechanisme;
  • remaandrijving (hydraulisch, mechanisch, elektrisch, pneumatisch en gecombineerd);
  • pijpleiding.

Meestal zijn budget- en middenklasse-auto's uitgerust met een hydraulisch remsysteem, waarvan de lijn is gevuld met TJ. Eerder werden hiervoor butylalcohol en castorolie gebruikt. Ze werden in gelijke verhoudingen gemengd.

4 Remkennis Slankheid (1)

Moderne vloeistoffen zijn voor 93-98 procent samengesteld uit etherpolyglycolen. Om de efficiëntie en betrouwbaarheid van hun producten te verbeteren, gebruiken fabrikanten verschillende additieven. Hun aantal bedraagt ​​niet meer dan 7%. Soms worden siliconen als basis genomen voor dergelijke stoffen.

Hoofdremcilinder

Het hydraulische remsysteem is uitgerust met een hoofdremcilinder. Dit onderdeel is gemonteerd op de vacuüm rembekrachtiger. GTZ moderne tweedelige auto's. Bij voorwielaangedreven en achterwielaangedreven voertuigen werkt het systeem op verschillende manieren.

5GTC (1)
  • Voorwielaandrijving. Meestal hebben dergelijke auto's twee circuits: de ene combineert de remmen van de wielen aan de rechterkant en de andere aan de linkerkant.
  • Achterste aandrijving. Het ene circuit verbindt de remmen van de achterwielen en het andere verbindt de voorwielen.

Omwille van de veiligheid zijn twee secties van de GTZ en de aanwezigheid van twee verschillende circuits gemaakt. Als er een TJ-lekkage uit het ene circuit is, werken de remmechanismen van het andere. Dit heeft natuurlijk merkbaar invloed op de beweging van het rempedaal (de vrije slag neemt toe tot het moment van reageren), maar de remmen zullen niet helemaal verdwijnen.

6Twee contouren (1)

Het apparaat van de hoofdremcilinder omvat:

  • Huisvesting. Bovenop staat een tank met een voorraad TJ.
  • Opslagtank. Gemaakt van transparant plastic, zodat u het vloeistofniveau kunt regelen zonder het deksel te openen. Voor het gemak is er een schaal aangebracht op de wanden van de tank, zodat u zelfs kleine volumeverliezen kunt beheersen.
  • TZh niveausensor. Bevindt zich in de stortbak. Wanneer het peil kritisch zakt, gaat er een controlelampje branden op de netjes (niet alle automodellen zijn uitgerust met zo'n alarm).
  • Zuigers. Ze bevinden zich één voor één in de GTZ volgens het principe van een "locomotief". Beide zuigers zijn veerbelast om automatisch terug te keren naar hun oorspronkelijke positie na het remmen.
  • Vacuüm booster staaf. Hij drijft de eerste zuiger aan en vervolgens worden de krachten via een veer op de tweede overgebracht.

Vereisten voor remvloeistof

Voor de verkeersveiligheid moet elk voertuig zijn uitgerust met een betrouwbaar remsysteem. Om het te vullen, moet u een vloeistof met een speciale samenstelling gebruiken. Het moet voldoen aan de vereisten voor:

  • kookpunt;
  • viscositeit;
  • invloed op rubberen onderdelen;
  • effecten op metalen;
  • smerende eigenschappen;
  • hygroscopiciteit.

Kookpunt

Tijdens de werking van de remmen wordt de vloeistof die het systeem vult erg heet. Dit komt door de warmteoverdracht van de remschijven en blokken. Hier zijn de gemiddelde berekeningen van het temperatuurregime van de TJ, afhankelijk van de rijomstandigheden:

Rijmodus:Verwarmingsvloeistof tot toC
spoor60-70
stad80-100
Bergweg100-120
Noodremming (meerdere keren achter elkaar drukken)door 150

Als het circuit is gevuld met gewoon water, zal het bij deze temperatuur snel koken. De aanwezigheid van lucht in het systeem is cruciaal voor de juiste werking van de remmen (het pedaal zal falen), daarom moet de samenstelling van de TJ stoffen bevatten die de kookdrempel verhogen.

7Zakipani (1)

De vloeistof zelf is niet vloeibaar te maken, waardoor er een nauwkeurige overdracht van druk van het pedaal naar de remmen is, maar als het kookt, vormen zich kleine belletjes in het circuit. Ze persen een bepaalde hoeveelheid vloeistof terug in het reservoir. Wanneer de bestuurder de rem bedient, neemt de druk in het circuit toe, wordt de lucht erin gecomprimeerd, waardoor de remmen de remblokken niet zo strak tegen de trommel of schijf drukken.

viscositeit

Omdat de stabiliteit van het remsysteem afhangt van de vloeibaarheid van een stof, moet het zijn eigenschappen behouden, niet alleen bij verhitting, maar ook bij lage temperaturen. In de winter moet het remsysteem even stabiel zijn als in de zomer.

8Viazkost (1)

Een dikke TZ wordt langzamer door het systeem gepompt, wat de reactietijd van de remmechanismen aanzienlijk verlengt. In dit geval mag het niet worden toegestaan ​​dat het erg vloeibaar was, anders dreigt het met lekken op de kruispunten van de circuitelementen.

Tabel met de viscositeitsindex van stoffen bij een temperatuur van +40 toC:

standaard:Viscositeit, mm2/van
SAE J17031800
ISO 4925 1500
DOT31500
DOT41800
DOT4 +1200-1500
DOT5.1900
DOT5900

Bij temperaturen onder het vriespunt mag deze indicator niet hoger zijn dan 1800 mm2/ s.

Effect op rubberen onderdelen

9Rezinki (1)

Tijdens de werking van het remsysteem mogen elastische afdichtingen hun eigenschappen niet verliezen. Anders zullen grove manchetten de vrije beweging van de zuigers belemmeren of de TJ laten passeren. In elk geval komt de druk in het circuit niet overeen met de gewenste indicator, met als gevolg ondoelmatig remmen.

Effect op metalen

De remvloeistof moet metalen onderdelen tegen oxidatie beschermen. Dit kan leiden tot een overtreding van de spiegel van het binnenste deel van de remcilinder, waardoor vloeistof uit de werkholte tussen de zuigermanchet en de wand van de TC zal sijpelen.

10Metaal (1)

De resulterende oneffenheden kunnen leiden tot voortijdige slijtage van de rubberen elementen. Een soortgelijk probleem draagt ​​bij aan het verschijnen van vreemde deeltjes in de leiding (stukjes rubber of afgebladderde roest), wat de efficiëntie van de hydraulische aandrijving zal beïnvloeden.

Smerende eigenschappen

Omdat de effectiviteit van de remmen van de auto afhangt van de kwaliteit van de bewegende onderdelen die in hun apparaat zijn opgenomen, hebben ze constante smering nodig voor een soepele werking. In dit opzicht moet TJ, naast de hierboven genoemde eigenschappen, krassen op de spiegel van werkoppervlakken voorkomen.

opneembaarheid

Een van de nadelen van deze categorie technische vloeistoffen is het vermogen om vocht uit de omgeving op te nemen. Het kookpunt is rechtstreeks afhankelijk van de hoeveelheid water in de vloeistof ("nat" of "droog" TZ).

Hier is een vergelijkingstabel met de kookpunten van beide vloeibare opties:

TJ-standaard"Droog" kookt op toC"Nat" (hoeveelheid water 2%), kookt op toC
SAE J1703205140
ISO 4925 205140
DOT3205140
DOT4230155
DOT4 +260180
DOT5.1260180
DOT5260180

Zoals je kunt zien, beweegt het kookpunt zelfs bij een lichte stijging van het vochtgehalte (binnen twee tot drie procent) 65-80 graden lager.

11Gygroscopiciteit (1)

Naast deze factor versnelt vocht in de TZ de slijtage van rubberen onderdelen, leidt het tot corrosie van metalen elementen en wordt het sterker dikker bij lage temperaturen.

Zoals u ziet, moet de remvloeistof van motorvoertuigen aan hoge eisen voldoen. Daarom moet elke automobilist bij het kiezen van vervangende TA's letten op de aanbevelingen van de fabrikant.

Hoe veroudert remvloeistof?

De meest voorkomende is de DOT4-remvloeistof. Deze stof heeft aanzienlijk absorberende eigenschappen, daarom raden fabrikanten aan om de samenstelling regelmatig te controleren en deze om de 40-60 km te vervangen. kilometerstand. Als de auto zelden rijdt, moet het systeem na twee tot drie jaar een onderhoudsbeurt krijgen.

12Staraja Zidkost (1)

Bij de samenstelling van de TZ kan het vochtpercentage toenemen en verschijnen er vreemde deeltjes (de snelheid van dit proces hangt af van de bedrijfsomstandigheden van de auto). De aanwezigheid van de laatste kan worden opgemerkt tijdens visuele inspectie - de vloeistof zal troebel zijn. Dit komt door de natuurlijke slijtage van rubberen onderdelen en de vorming van roest (als de autobezitter vaak de aanbevolen vervangingsvoorschriften negeerde).

Een stijging van de luchtvochtigheid is visueel niet waarneembaar (in verschillende omstandigheden verloopt dit proces met zijn eigen snelheid), daarom wordt aanbevolen om deze indicator periodiek te controleren met een speciale tester.

Hoe vaak moet de remvloeistof in de auto worden gecontroleerd?

Veel automobilisten begrijpen niet dat autoverzorging allereerst voor zichzelf nodig is. Experts raden sterk aan om het remvloeistofpeil en de kwaliteit te controleren. Als u dit advies negeert, wordt het remsysteem vuil.

13Zamena(1)

Het moet duidelijk zijn dat de kwaliteit van de "rem" wordt beïnvloed door vele factoren: klimatologische eigenschappen, vochtgehalte in de omgeving, de toestand van het remsysteem.

Om problemen op de weg te voorkomen, controleert u de remvloeistof twee keer per jaar en het peil - één keer per maand (vaker).

Het remvloeistofpeil controleren

En dus, zoals we al schreven, moet u het remvloeistofpeil eens per maand controleren. Bovendien kost deze procedure niet veel tijd.

14Urven (1)

Het eerste teken van een laag remniveau is een abrupt falen van het rempedaal. Als de bestuurder een te zachte pedaalbeweging opmerkt, moet u de auto stoppen en het TJ-niveau controleren:

• Open de motorkap van de machine. Doe dit op een plat oppervlak om de waarden duidelijker te maken.

• Zoek de hoofdremcilinder. Meestal wordt het achter in het motorcompartiment aan de bestuurderszijde geïnstalleerd. U ziet een reservoir boven de cilinder.

• Controleer het vloeistofpeil. In de meeste moderne auto's, en ook in Sovjet-auto's, is deze tank transparant en heeft hij de markeringen "min" en "max". Het TJ-niveau moet tussen deze markeringen liggen. Als uw auto vóór 1980 is geproduceerd, kan dit reservoir van metaal zijn (niet transparant). Dit betekent dat u het metalen deksel moet verwijderen om het niveau van de beschikbare vloeistof te bepalen.

• Voeg indien nodig vloeistof toe aan het reservoir. Vul de TZ voorzichtig bij. Als uw hand trilt en u vloeistof morst, veeg deze dan onmiddellijk af, aangezien dit giftig en bijtend is.

• Plaats het reservoirdeksel terug en sluit de kap.

Redenen om de staat van de remvloeistof te controleren

Na verloop van tijd verandert de "rem" van eigenschappen, dit leidt tot een verslechtering van de werking van het gehele remsysteem. U hoeft geen redenen te zoeken om de TJ te testen. Maar voor degenen die ze proberen te vinden, bieden we een kleine lijst:

• "rem" neemt vocht op en wordt vuil. Als het meer dan 3% is, gaan alle gunstige eigenschappen van de vloeistof verloren.

• het kookpunt daalt (dit leidt tot het "verlies" van de remmen)

• de kans op corrosie van remmechanismen

Het moet duidelijk zijn dat het verversen van de remvloeistof net zo belangrijk is als het verversen van motorolie of koelvloeistof. Maak u daarom bij het kopen van een auto klaar voor het feit dat het na 2 jaar gebruik de moeite waard is om de TZ te vervangen. Als u de "oude" vloeistof blijft gebruiken, gaan zijn gunstige eigenschappen verloren.

Hoe de eigenschappen van remvloeistof controleren?

"Rem" moet worden gecontroleerd door twee indicatoren:

• niveau;

• kwaliteit.

Elke procedure kan onafhankelijk worden uitgevoerd. De eerste hebben we hierboven al beschreven, de tweede is gemaakt met behulp van speciale apparaten:

  • tester;
  • teststrips.

Remvloeistoftester

Het apparaat lijkt op een markering, op het lichaam waarvan er verschillende indicatielampjes zijn die het vochtgehalte in de vloeistof aangeven. Er zijn twee vernikkelde elektroden onder de dop van de tester.

15 Tester (1)

TZ heeft zijn eigen elektrische weerstand. Als er water in zit, neemt deze indicator af. De tester wordt gevoed door een batterij. Op één elektrode wordt een laagspanningsstroom toegepast. Omdat elektriciteit het pad van de minste weerstand volgt, gaat de ontlading tussen de elektroden door. De spanningsmetingen worden geregistreerd door de tweede staaf, verwerkt door de elektronica van de tester, en het bijbehorende lampje gaat branden.

Om de TZ op watergehalte te controleren, zet u gewoon de tester aan en laat deze in de tank zakken. Na een paar seconden gaat het lampje branden en geeft het percentage vocht weer. Bij 3% is het noodzakelijk om de werkvloeistof te vervangen door een nieuwe, aangezien het water dat verschijnt zal leiden tot een afname van de efficiëntie van het systeem.

16Controleer (1)

Prijs van een apparaat om de kwaliteit van remvloeistof te testen

De kosten van een budgetrefractometer liggen tussen de 5 en 7 dollar. Het is voldoende voor diagnostiek in een huiselijke omgeving. U kunt een dergelijk apparaat als volgt op nauwkeurigheid controleren.

Op een keukenweegschaal (of sieradenschaal) wordt 50 gram gemeten. "Droge" (vers, uit de bus genomen) remvloeistof. De tester die erin is geplaatst, toont 0%. Met een conventionele injectiespuit wordt één procent water (0,5 g) toegevoegd. Na elke toevoeging moet de tester 1% (0,5 g water) aangeven; 2% (1,0 gram water); 3% (1,5 gram water); 4% (2,0 gr. Water).

Meestal hebben goedkope refractorometers voldoende nauwkeurigheid om de kwaliteit van TOR op een auto in een huiselijke omgeving te controleren. Duurdere modellen worden in servicecentra gebruikt voor fijne metingen van de vloeistofkwaliteit. De prijs van dergelijke apparaten varieert van 40 tot 170 USD. Typische huishoudelijke metingen vereisen een dergelijke nauwkeurigheid niet, dus een eenvoudige markertester is voldoende.

Remvloeistof controleren met teststrips

Er is nog een budgetoptie om de kwaliteit van tAs te meten. U kunt hiervoor teststrips gebruiken. Ze zijn geïmpregneerd met een speciaal chemisch reagens dat reageert met de vloeistof. Ze handelen volgens het principe van een lakmoesproef.

17Test-Poloski (1)

Om dit te controleren, moet je de tank bij de GTZ openen, de strip uitpakken en ongeveer een minuut in de vloeistof dompelen. Deze tijd is voldoende voor de vorming van een chemische reactie. De strip zal van kleur veranderen. Dit cijfer wordt vergeleken met het monster op de verpakking.

Hoe remvloeistof verversen?

18Prokachka (1)

Als uit de diagnose bleek dat het remsysteem moest worden gerepareerd, wordt het ontluchten in de volgende volgorde uitgevoerd.

  • Maak duidelijk welke TJ-norm wordt aanbevolen door de fabrikant van deze auto (meestal is dit DOT4). Gemiddeld is een litercontainer voldoende om de stof volledig te vervangen.
  • Krik het rechter achtergedeelte (in de richting van de beweging van de auto) op en verwijder het wiel.
  • Laat de machine op een staander zakken zodat de vering zich op zijn normale niveau bevindt wanneer de machine op alle wielen staat.
  • Maak de ontluchtingsnippel los (het is beter om dit te doen met een steeksleutel of een kop, en niet met een steeksleutel, om de randen niet te verstoren). Als de draden "gebakken" zijn, kan een penetrerend smeermiddel (bijv. WD-40) worden gebruikt. Vanaf deze fase kun je niet zonder een assistent. Hij moet de TAS met een injectiespuit uit het reservoir boven de GTZ pompen en daar een nieuwe vloeistof gieten.
  • Een doorzichtige buis wordt op de ontluchtingsnippel geplaatst (deze past uit de druppelaar), aan de andere kant wordt er een injectiespuit op gedaan (of deze wordt in de container laten zakken).
  • De assistent start de auto, trapt het rempedaal in en houdt hem in deze positie. Op dit moment wordt de fitting voorzichtig een halve slag losgeschroefd. Een deel van de oude vloeistof wordt in de spuit gepompt. De fitting is gedraaid. De procedure wordt herhaald totdat er verse vloeistof in de spuit komt.
  • Het wiel wordt op zijn plaats gezet.
  • Dezelfde stappen worden uitgevoerd met het linker achterwiel en het rechter voorwiel. Het ontluchten van het remsysteem moet aan de bestuurderszijde gebeuren.
  • Tijdens de procedure is het noodzakelijk om het remvloeistofpeil te controleren, zodat er geen lucht in het systeem komt.

Omdat remvloeistof een complexe chemische samenstelling heeft, moet het als gevaarlijk afval worden afgevoerd (u mag het niet in een vuilnisbak gooien of op de grond gieten, maar neem contact op met de betreffende dienst).

Hoe vaak moet de remvloeistof worden ververst?

1 Remkennis Slankheid (1)

De cijfers voor de frequentie van vervanging van de tA's worden niet uit het hoofd gehaald, ze worden door de fabrikant gereguleerd op basis van de samenstelling en eigenschappen. Meestal wordt de verandering van de TJ uitgevoerd in aanwezigheid van 30-60 duizend km rennen.

Maar niet alleen het aantal kilometers heeft invloed op de kwaliteit van de remvloeistof. Een belangrijk signaal voor de verandering is de kleur, die kan worden bepaald met teststrips. Experts raden aan om aandacht te besteden aan het remsysteem als geheel. Als het drukloos is, is het de moeite waard om de TZ te vervangen.

Veel voorkomende vragen:

Waar is remvloeistof voor? Remvloeistof is voorzien in elk voertuig met een hydraulisch remsysteem. Door het gesloten remcircuit zorgt de vloeistofdruk, wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, ervoor dat de werkcilinders de blokken tegen de oppervlakken van de trommels of schijven drukken.

Hoe vaak moet u de remvloeistof in uw auto verversen? Elke 2 jaar, ongeacht de kilometerstand. Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat het geleidelijk vocht ophoopt en zijn eigenschappen verliest.

Waarom is het nodig om de remvloeistof te verversen? Zoals elke technische vloeistof bevat de remvloeistof een additievenpakket dat na verloop van tijd uitgeput raakt. In dit geval wordt de remvloeistof geleidelijk vervuild, zijn eigenschappen gaan verloren totdat deze kookt.

Voeg een reactie