Proefrit: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Houthakker in Armani-pak
Testrit

Proefrit: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Houthakker in Armani-pak

De Volkswagen Touareg is echt een indrukwekkende auto. Massief en lang met uitgesproken spieren, maar tegelijkertijd elegant en harmonieus. Tegelijkertijd verdrijven de aantrekkelijke kleur van het testmodel, getinte ruiten en chromen delen op de carrosserie al de hoop van artiesten, artiesten, atleten, politici en zelfs de meest geharde criminelen dat ze ooit achter het stuur van deze auto zullen zitten bepaald geen populaire auto.

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

Na de Phaeton durfde de autofabrikant voor de massamarkt het aan om een ​​SUV te creëren en resoluut de premiumklasse van moderne SUV's te betreden tegen directe rivalen uit de fabrieken van Mercedes en BMW. Van 300.000 tot vorig jaar werden er precies 2003 Volkswagen Touaregs aan klanten geleverd en Volkswagen besloot dat het tijd was voor verandering. En net als de eerste slaagde Volkswagen in de tweede poging: de reus uit Wolfsburg, geparkeerd, straalt mannelijkheid, kracht en power uit. Hoewel de veranderingen merkbaar zijn, zal de minder oplettende waarnemer van de nieuwe Touareg ze niet meteen opmerken. Een andere look - nieuwe koplampen, een radiatorrooster "extra chroom" ... Interessant is dat het aantal wijzigingen op de gemoderniseerde Touareg 2.300 heeft bereikt. Van de belangrijkste en commercieel interessante innovaties, het ABS plus-systeem, dat als eerste werd geïdentificeerd om de remweg tot 20 procent te verkorten op gladde oppervlakken zoals zand, grind en steenslag. “Het bijgewerkte model ziet er echt veel frisser en agressiever uit dan de eerste versie. Het uiterlijk is agressief, maar tegelijkertijd elegant. De auto trekt constant de aandacht van voorbijgangers en andere automobilisten.” – Vladan Petrovich gaf kort commentaar op het uiterlijk van de Toeareg.

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

De gemoderniseerde Touareg dankt zijn agressiviteit en betrouwbaarheid in de eerste plaats aan zijn afmetingen van 4754 x 1928 x 1726 mm, een wielbasis van 2855 mm en een hoge vloer. Hoe dan ook, het is een visueel indrukwekkende auto. Het interieur van de Touareg volgt zijn exclusieve exterieur. Hoogwaardig leer, airconditioning met vier zones, multimediasystemen, volledige elektrificatie, aluminium inzetstukken en een cabine waar zelfs Airbus zich niet voor zou schamen, zullen zelfs de meest kieskeurige tevreden stellen. Tegelijkertijd genieten passagiers van veel ruimte, en in het staartgedeelte bevindt zich een ruime kofferbak met een basisvolume van 555 liter, dat toeneemt tot 1.570 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt. Meer dan genoeg voor vier Powys Vuitton reistassen en tennisspullen, toch? Alleen bedieningselementen en schakelaars zijn, conform het beeld van het veld, wat massiever, wat zeker welkom is. “Gezien de verschillende opties voor elektrische stoelverstelling is het vinden van de perfecte rijpositie eenvoudig. De stoelen zijn comfortabel en groot, en ik wil vooral het stevige gevoel benadrukken dat kenmerkend is voor de nieuwe generatie Volkswagen-auto's. Hoewel de console vol zit met verschillende schakelaars, is de tijd om aan deze machine te wennen minimaal en zit het commandoregistratiesysteem goed in elkaar. Het interieur is tiptop in orde." concludeert Petrovich, zesvoudig rallykampioen van ons land.

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

De beproefde V6 TDI-motor bleek de beste oplossing voor de Touareg. Omdat de 5 pk R174 TDI iets te weinig vermogen had en de 10 pk V313 te duur was. Dus voor iemand voor wie de R5 TDI te oud was en de V10 TDI te duur, is de 3.0 TDI de beste oplossing. De machine wordt wakker met een licht gezoem en start dan vanaf het allereerste begin krachtig. Dankzij het grote koppel van de "beer" van 500 Nm (hetzelfde voor de Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI), kent de motor in geen enkele modus vermoeidheid. Verreweg de meest competente persoon om een ​​transmissie te beoordelen is zesvoudig staatskampioen Vladan Petrovich: “Zoals je net zei, denk ik dat dit de juiste 'maat' is voor de Touareg. De combinatie van turbodieselkoppel en automaat is een schot in de roos. De motor maakt indruk met zijn prestaties op asfalt. Hij trekt goed in alle gebruiksmodi, is extreem wendbaar en levert bij het offroaden voldoende koppel bij lage toerentallen voor hoge beklimmingen. Aangezien dit een SUV is die meer dan 2 ton weegt, lijkt acceleratie naar "honderden" in 9,2 seconden erg interessant. Ik merk ook dat de geluidsisolatie van de unit op een hoog niveau staat en het komt vaak voor dat we ons bij hoge snelheden meer zorgen maken over windgeruis in de spiegels dan over het geluid van de motor.".

-Versnelling: 0-100 km / u: 9,7 sec 0-120 km / u: 13,8 sec 0-140 km / u: 19,6 sec 0-160 km / u: 27,8 sec 0-180 km / u : 44,3 seconden -

Tussenversnelling: 40-80 km / u: 5,4 s 60-100 km / u: 6,9 s 80-120 km / u: 9,4 s

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

De energiecentrale is zeker geslaagd voor het examen, maar de transmissie is belangrijk voor een SUV, waarover Petrovich alleen lovende woorden zei: «De transmissie is fantastisch en ik kan de ingenieurs die aan de transmissie hebben gewerkt alleen maar prijzen. Het schakelen gaat soepel en schokkerig en erg snel. Als de veranderingen niet snel genoeg zijn, is er een sportmodus die de motor op zeer hoge toeren "houdt". Net als de motor is de tiptronic met zes versnellingen lovenswaardig. Wat erg belangrijk is voor SUV's, is dat de automaat zonder al te veel vertraging inschakelt bij het schakelen, en dat is waar de Touareg het werk doet. " Men kan niet anders dan het motorverbruik prijzen. Dankzij het moderne Bosch Common-Rail-injectiesysteem konden we het verbruik op de openbare weg verlagen tot onder de 9 liter per 100 km, terwijl het verbruik tijdens het rijden in de stad ongeveer 12 liter per 100 km bedroeg. De Touareg is erg prettig en rijdt soepel met een snelheid van 180 tot 200 km / u, onder deze omstandigheden is het verbruik meer dan 15 liter per 100 kilometer.

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

Statistieken tonen aan dat de overgrote meerderheid van de eigenaren van moderne SUV-modellen geen offroad-ervaring heeft. Hetzelfde geldt voor Touareg-eigenaren, wat aan de ene kant jammer is, want deze auto heeft echt de potentie om eigenaren veel meer te bieden dan ze zelf denken. De Touareg is uitgerust met 4×4-vierwielaandrijving en een centraal zelfblokkerend Torsen-differentieel dat het koppel automatisch over de voor- en achteras verdeelt, afhankelijk van de wegomstandigheden. Vergrendelbare midden- en achterdifferentiëlen kunnen handmatig worden geactiveerd. Onder normale omstandigheden wordt het vermogen half naar de vooras en half naar de achteras verdeeld, en afhankelijk van de behoefte kan tot 100% van het vermogen naar één as worden overgebracht. De testauto was ook uitgerust met luchtvering, die zijn werk perfect doet. Afhankelijk van de snelheid bepaalt de auto de hoogte vanaf de grond en heeft de bestuurder het recht om een ​​constante hoogte vanaf de grond te kiezen (van 16 tot 30 centimeter), stijver, sportiever of zachter en comfortabeler demping (keuze uit Comfort, sport of auto). Dankzij de luchtvering kan de Touareg waterdieptes tot 58 centimeter overwinnen. Een ander detail dat bewijst dat Volkswagen niet met offroad-capaciteiten heeft gespeeld, is de "versnellingsbak" die de krachtoverbrenging met een verhouding van 1:2,7 vermindert. Theoretisch kan de Touareg een heuvel van 45 graden beklimmen, hoewel we het niet hebben geprobeerd, maar het is interessant dat hij een vergelijkbare zijhelling kan beklimmen.

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

Vladan Petrovich deelde zijn indrukken van de offroad-capaciteiten van deze SUV: “Ik ben verrast door de bereidheid van de Touareg voor veldomstandigheden. Hoewel velen deze auto beschouwen als een make-upartiest in de stad, moet gezegd worden dat de Touareg best offroad kan. De carrosserie van de auto ziet er zo hard uit als een rots, die we hebben getest op de oneffen rots aan de oever van de rivier. Bij het slippen brengt de elektronica het koppel extreem snel en efficiënt over op de wielen, die stevig in contact staan ​​met de grond. Pirelli Scorpion-veldbanden (maat 255/55 R18) weerstonden de aanval van het veld, zelfs op nat gras. Bij offroad-rijden werden we enorm geholpen door het systeem, dat de immobiliteit van de auto zelfs op de hoogste hellingen garandeert. Nadat u de rem heeft aangetrokken, wordt het systeem automatisch geactiveerd en blijft de auto stilstaan, ongeacht of de rem wordt aangetrokken, totdat u het gaspedaal indrukt. De Touareg presteerde erg goed, zelfs toen we hem overdreven in water van meer dan 40 centimeter diep. Eerst tilden ze het maximaal op door op een knop naast de versnellingsbak te drukken, en daarna liepen ze zonder problemen door het water. Pogloga was rotsachtig, maar deze SUV vertoonde nergens tekenen van vermoeidheid, hij snelde gewoon naar voren. "

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

Ondanks al het bovenstaande gedraagt ​​de Volkswagen Touareg zich het beste op asfalt, waar hij het comfort van een luxe sedan biedt. Hoewel de vloer verhoogd is en het zwaartepunt van de auto hoog ligt, is het onder normale rijomstandigheden moeilijk te zien dat de Touareg eigenlijk een SUV is en geen gezinsberline. Petrovich bevestigde dit aan ons: “Dankzij de luchtvering is er geen overmatig schommelen, vooral niet wanneer we de Touareg maximaal laten zakken (zie foto hieronder). Al bij de eerste aangesloten bochten begrijpen we echter dat de grote massa en hoge "benen" van de Touareg weerstand bieden aan scherpe richtingsveranderingen, en elke overdrijving schakelt onmiddellijk de elektronica in. Over het algemeen is de rijervaring erg goed, het rijden in een krachtige en machtige auto met een fantastische uitstraling. Dat gezegd hebbende, de acceleraties zijn erg goed en inhalen is een hele klus.” concludeert Petrovitsj.

Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack in Armani Suit - Car Shop

Voor zijn prijs is de Volkswagen Touareg nog steeds de auto voor de elite. De Touareg V6 3.0 TDI, uitgerust met een automatische transmissie, moet in de basisversie 49.709 60.000 euro betalen, inclusief douanerechten en belastingen, terwijl de meer uitgeruste testauto meer moet betalen dan XNUMX XNUMX euro. Duurdere auto's zouden beter moeten zijn, dus keken we naar de testauto door een speciale lens, waar we moeilijk een fout in konden vinden. Maar zelfs zonder de uitrusting die we erg leuk vonden, heeft de Touareg geen probleem om te concurreren met de grootste concurrenten in alle disciplines. Als u de kosten van uw Toareg wilt weten, kunt u dat doen op de officiële website.

Video proefrit Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Testrit Volkswagen Tuareg 2016. Videobeoordeling van de Volkswagen Touareg

Voeg een reactie