Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt
Testrit

Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt

Fiat maakt nu moeilijke tijden door in Rusland, maar het Italiaanse merk heeft een model dat kan wedijveren met de koplopers in het vracht- en passagierssegment.

Fiat-auto's - een van 's werelds oudste autofabrikanten - behoorden tot de eerste auto's die op de wegen van het Russische rijk verschenen. Naast de gebruikelijke "burger" -voertuigen begon het Russische leger met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog massaal lichte vrachtplatforms voor gepantserde voertuigen van Italië te kopen, zoals de Fiat-Izhora. Halverwege de jaren zestig leidde de toenadering van de communistische partijen van de USSR en Italië tot de oprichting van een binnenlandse autogigant, die zijn bestaan ​​volledig aan Fiat te danken heeft.

Tegenwoordig is de situatie anders en zijn moderne "Fiats" in Rusland een enorme zeldzaamheid geworden. Het lijkt erop dat men met groot succes per ongeluk een "cent" uit de tijd van Nicolaas II kan vinden in het compartiment voor het inleveren van het apparaat om het saldo van de "Trojka" -kaart aan te vullen dan om een ​​gloednieuwe Fiat naast de deur in de stroom. Meer dan 100 jaar na het verschijnen van de eerste Fiats, wordt de huidige lijn van het Italiaanse merk in Rusland opnieuw voornamelijk vertegenwoordigd door bedrijfsvoertuigen: een Fullback-pick-up, grote bestelwagens en Ducato-minibusjes, evenals Doblo-hakken.

Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt

In het laatste geval valt de nadruk in de naam overigens op de laatste lettergreep, waarnaar ondubbelzinnig wordt verwezen door een klein vinkje boven de tweede "o" in de naam. Feit is dat, volgens de oude traditie, de namen van veel Fiat Professional-auto's overeenkomen met de namen van oude Spaanse munten: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino en ten slotte Doblo.

De Fiat Doblo is niet zo oud als het geld waarnaar hij is vernoemd, maar naar autostandaarden is het al een model met een stamboom. Dit jaar viert Doblo zijn 20e verjaardag - sinds de start van de productie in 2000 is de auto erin geslaagd om twee generaties te veranderen en evenveel diepgaande updates te ondergaan. De huidige "hiel", waarvan de productie is gevestigd in de Tofas-fabriek in Turkije, bereikte Rusland pas twee jaar geleden, verre van de beste tijden tot ons gekomen.

Laten we eens kijken naar de cijfers: in het afgelopen jaar zijn er in Rusland minder dan 4 duizend auto's verkocht in het "hakken" -segment, dat is bijna 20% minder. dan een jaar eerder. Het gebeurde zo dat er op de markt waar sedans en cross-overs heersen, geen ruimte meer is voor kleine bedrijfsvoertuigen, in de bagageruimte waarvan je, naar het lijkt, het hele Vaticaan kunt passen met San Marino om op te starten.

Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt

Toch gaat Fiat er prat op meer dan een verdubbeling van de Doblo-verkoop in één jaar tijd in een dalend segment, maar we hebben het nog steeds over tweehonderd exemplaren. En het gaat niet alleen om de scherpe prijs, die het mogelijk maakt om te concurreren met de koplopers in het Renault Dokker- en Volkswagen Caddy-segment.

Het uiterlijk van de Fiat Doblo kan nauwelijks de meest expressieve in zijn klasse worden genoemd - stilistisch gezien doet de nogal vervaagde "Italiaan" met een hoekige hoge carrosserie, kleine wielen en verticale handvatten inferieur aan de slimme Dokker en de nette Duitse Caddy. Zelfs het enorme familieembleem van FIAT, gemaakt in retrostijl, slaat niet op. Externe somberheid dringt ook door in het interieur met zijn goedkope plastic, zowel qua uiterlijk als qua aanraking, evenals eenvoudige bedieningselementen voor boordsystemen en multimedia.

Maar als het gaat om weggedrag, uitrusting en bruikbaarheid, is de Doblo veel dichter bij een traditionele personenauto dan de meeste van zijn concurrenten. Zo is de Fiat Doblo, in tegenstelling tot de geveerde Caddy en de Docker met een semi-onafhankelijke geveerde balk, uitgerust met een moderne volledig onafhankelijke Bi-Link-achterwielophanging. Het multi-link-systeem met afzonderlijke stangen zorgt ervoor dat zelfs een zwaar beladen auto zich zelfverzekerd op de weg kan gedragen en veel beter reageert op het stuur in vergelijking met andere "hakken".

Afhankelijk van de markt is Fiat Doblo leverbaar met een breed aanbod aan benzine- en dieselmotoren, maar er zijn nog geen zware brandstofunits voor Rusland. De keuze is beperkt tot een atmosferische 1,4 95 pk-motor. met., gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Toegegeven, er was geen dergelijke versie op de test, maar er kan worden aangenomen dat de ongecompliceerde aanzuiging van 95 pk de auto versnelt met de ijver van een Italiaan die op vrijdags siësta moest werken.

Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt

Als alternatief is er een meer pittige turbomotor met hetzelfde volume beschikbaar, die 120 liter ontwikkelt. met. en gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Versnellen naar "honderden" lege auto's in 12,4 seconden is misschien niet indrukwekkend, maar met zo'n werkpaard verdwijnen de sprintvaardigheden naar de achtergrond. Bovendien maken het perfect afgestelde koppelingspedaal, de precieze "knop" en tot 80% van het maximumkoppel dat al beschikbaar is bij 1600 tpm, deze unit buitengewoon gebruiksvriendelijk.

Grote deuren en een rechte rijpositie maken het op- en afstappen zeer eenvoudig. Tegelijkertijd dragen het hoge voetstuk en de voorstoelen met lage zijdelingse steun niet bij aan meer comfort, vooral niet tijdens lange ritten. Grote ramen zorgen voor uitstekend zicht, dat echter wordt belemmerd door massieve koetswerkstijlen, die een ernstig probleem kunnen worden bij het rijden over kruispunten en achteruitrijden.

Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt

In Rusland wordt Fiat Doblo aangeboden in twee belangrijke uitvoeringen: passagierspanorama en Cargo Maxi. De eerste kan maximaal vijf personen aan boord nemen en de resterende 790 liter vrije ruimte is gereserveerd voor ladingen met een gewicht tot 425 kilogram. Als je de passagiers van de tweede rij afzet en de achterbank neerklapt, dan groeit het volume van de bagageruimte tot maar liefst 3200 liter en kun je de auto met spullen tot aan het plafond opstapelen. Bagage kan worden gesystematiseerd met behulp van een speciale verwijderbare plank met meerdere niveaus die bestand is tegen maximaal 70 kilogram.

De Cargo is alleen verkrijgbaar in de Maxi-versie met lange wielbasis met een laadruimte van 2,3 m lang en een inhoud van 4200 liter (4600 liter met neergeklapte passagiersstoel), de beste in zijn klasse. Het platform zelf heeft een bijna perfecte rechthoekige vorm, waardoor je een duurzame puzzel kunt samenstellen van items die in dozen, kratten of pallets in de carrosserie zijn verpakt.

Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt

De Cargo is alleen verkrijgbaar in de Maxi-versie met lange wielbasis met een laadruimte van 2,3 m lang en een inhoud van 4200 liter (4600 liter met neergeklapte passagiersstoel), de beste in zijn klasse. Het platform zelf heeft een bijna perfecte rechthoekige vorm, waardoor je een duurzame puzzel kunt samenstellen van items die in dozen, kratten of pallets in de carrosserie zijn verpakt.

Voor verschillende kleine dingen zijn allerlei vakken, nissen en vakken voorzien, verborgen in het voorpaneel en de deuren. Bovendien kan het voertuig individueel worden uitgerust met optionele accessoires van Mopar, die containers van verschillende afmetingen, laadrollen, houders, ladders, trekhaken, extra accu's, verlichting en andere uitrusting biedt.

Tegen een prijs zit Fiat Doblo precies tussen Renault Dokker (vanaf $ 11) en Volkswagen Caddy (vanaf $ 854). De prijzen voor de passagiersversie van Panorama beginnen bij $ 21 voor een auto met een motor van 369 pk en een "hiel" met een topklasse turbomotor van 16 pk. met. kost minstens $ 282. De Doblo Cargo Maxi, die alleen is uitgerust met een eenvoudige atmosferische eenheid, werd geschat op $ 95. Het achteraf inbouwen en aanpassen van een auto voor een bepaald type bedrijf kost echter een extra cent.

Testrit Fiat Doblo: dezelfde munt
LichaamstypeTouringTouring
Размеры

(lengte, breedte, hoogte), mm
4756/1832/18804406/1832/1845
Wielbasis, mm31052755
Volume kofferbak, l4200-4600790-3200
Leeggewicht, kg13151370
MotortypeBenzine R4Benzine R4
Werkvolume, kubieke meter cm13681368
Max. Hoogte kracht,

l. met. (bij tpm)
96/6000120/5000
Max. Hoogte koel. moment,

Nm (bij tpm)
127/4500206/2000
Type aandrijving, transmissie5-st. MCP, voorkant6-st. MCP, voorkant
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s15,412,4
Max. Hoogte snelheid, km / u161172
Brandstofverbruik

(gemengde cyclus), l per 100 km
7,57,2
Prijs vanaf $.16 55717 592
 

 

Voeg een reactie