Skoda_Scale_0
Testrit

Testrit met Skoda Scala

Skoda Scala is een langverwachte nieuwigheid, die is gebouwd op het MQB-A0-platform. Het bedrijf is trouwens de eerste auto op deze trolley. Scala behoort tot klasse "C" auto's. En de nieuwkomer van Skoda wordt nu al een serieuze concurrent van de VW Golf genoemd.

Skoda_Scale_01

De naam van het model komt van het Latijnse woord "scala", wat "schaal" betekent. Het is speciaal geselecteerd om te benadrukken dat het nieuwe product een hoger niveau van kwaliteit, design en technologie heeft. Laten we eens kijken hoeveel de Skoda Scala zo'n naam heeft verdiend.

Uiterlijk van de auto

In het uiterlijk van de nieuwigheid wordt een gelijkenis met de Vision RS-conceptauto geraden. De hatchback is gebouwd op een gemodificeerd modulair MQB-chassis, dat ten grondslag ligt aan de nieuwe compacte modellen van het Volkswagen-concern. De Scala is kleiner dan de Skoda Octavia. Lengte 4362 mm, breedte - 1793 mm, hoogte - 1471 mm, wielbasis - 2649 mm.

Skoda_Scale_02

Een snelle verschijning is geen optische illusie en wordt niet alleen geassocieerd met een Tsjechische pijl. De nieuwe Tsjechische hatchback is echt aerodynamisch. Veel mensen vergelijken dit model met Audi. De luchtweerstandscoëfficiënt van de Scala is 0,29. Mooie driehoekige koplampen, een krachtig genoeg radiatorrooster. En de vloeiende lijnen van de nieuwe Skoda maken de auto aantrekkelijker.

De Scala was ook het eerste Skoda-model met een grote merknaam op de achterkant in plaats van een klein embleem. Bijna een Porsche. En als het exterieur van de Skoda Scala iemand doet denken aan een Seat Leon, dan zijn er van binnen meer associaties met Audi.

Skoda_Scale_03

Interieur

In eerste instantie lijkt het erop dat de auto klein is, maar als je de salon binnenstapt, zul je verrast zijn - de auto is ruim en comfortabel. De beenruimte is dus, net als in de Octavia 73 mm, de ruimte achterin is iets minder (1425 versus 1449 millimeter) en meer boven het hoofd (982 versus 980 millimeter). Maar naast de grootste passagiersruimte in zijn klasse heeft de Scala ook de grootste kofferbak in zijn klasse: 467 liter. En als je de rugleuningen van de achterbank neerklapt, is dat 1410 liter.

Skoda_Scale_05

De machine is uitgerust met interessante technologische innovaties. De Skoda Scala heeft dezelfde Virtual Cockpit als die voor het eerst op de Audi Q7 verscheen. Het biedt de bestuurder de keuze uit vijf verschillende afbeeldingen. Van het klassieke instrumentenpaneel met een snelheidsmeter en toerenteller in de vorm van ronde wijzerplaten en verschillende verlichting in de modi Basic, Modern en Sport. Naar de kaart van het Amundsen-navigatiesysteem in volledig scherm.

Bovendien werd Skoda Scala de eerste golfklasse hatchback van het Tsjechische merk, dat zelf het internet distribueert. Scala heeft al een ingebouwde eSIM met LTE-connectiviteit. Passagiers hebben daardoor een supersnelle internetverbinding zonder extra simkaart of smartphone.

Skoda_Scale_07

Het voertuig kan worden uitgerust met maximaal 9 airbags, waaronder een knie-airbag voor de bestuurder en, voor het eerst in dit segment, optionele zij-airbags achter. En het Crew Protect Assist-passagiersbeschermingssysteem sluit automatisch de ramen en trekt de voorste veiligheidsgordels aan bij een aanrijding.

Skoda_Scale_06

Двигатель

Skoda Scala biedt zijn klanten 5 motoren om uit te kiezen. Dit omvat: benzine- en diesel-turbomotoren, evenals een energiecentrale die op methaan werkt. De basis 1.0 TSI-motor (95 krachten) is gecombineerd met een "mechanica" met 5 snelheden. 115 pk versie van deze motor, 1.5 TSI (150 pk) en 1.6 TDI (115 pk) worden aangeboden met 6 versnellingen "mechanica" of 7 versnellingen "robot" DSG. De 90 pk sterke 1.0 G-TEC, die op aardgas rijdt, wordt alleen aangeboden met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Skoda_Scale_08

Op de weg

De vering vangt hobbels in de weg zeer effectief op. De besturing is snel en nauwkeurig, en de rit is nobel en gracieus. De auto komt heel vlot in de bochten.

Op de weg gedraagt ​​de Skoda Skala 2019 zich waardig en je merkt niet dat hij een klein platform heeft. Ondanks zijn formaat deelt de 2019 Scala de architectuur niet met de SEAT Leon of Volkswagen Golf. Het Tsjechische model maakt gebruik van het MQB-A0-platform van de Volkswagen Group, dat hetzelfde is als de Seat Ibiza of Volkswagen Polo.

Skoda_Scale_09

De salon is geluiddicht van zeer hoge kwaliteit. De console heeft een knop waarmee u rijmodi kunt selecteren. Er zijn er vier (Normal, Sport, Eco en Individual) waarmee u de gasrespons, de besturing, de automatische transmissie en de stijfheid van de ophanging kunt wijzigen. Deze verandering in demping is mogelijk als de Scala 2019 gebruikmaakt van het sportchassis, een optionele ophanging die de hoofdruimte met 15 mm verlaagt en elektronisch verstelbare schokdempers biedt. Dit is wat ons betreft niet de moeite waard, want in de Sport-modus wordt het minder comfortabel en blijft de wendbaarheid in principe hetzelfde.

Skoda_Scale_10

Voeg een reactie