Testrit: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

De vijfde generatie van de Opel Astra werd in 2019 geüpdatet met een nieuwe look, maar vooral een technologische upgrade. Zo werden gedeeltelijk digitale instrumenten en een nieuwe interface voor verbonden satellietnavigatie aangenomen. Daarnaast vond de première plaats van een inductielader voor Astra-smartphones, een nieuw Bose-audiosysteem en een camera die AEB volgt en voetgangers herkent.

Van binnen ziet onze compacte Opel er, ondanks de aanpassingen en upgrades, op zijn best uit als een "klassieker". En als je een beetje een moderne jongen bent, is het juiste woord saai. Er is nog steeds voldoende ruimte voor vier of vijf indien nodig, en de voorstoelen bieden veel steun (zelfs met de massagefunctie).

Wat betreft de kofferbak, hier hebben we te maken met de Sports Tourer, een stationwagen en de meest impopulaire versie van de Astra in ons land. Dus laten we hier wat langer blijven, want iedereen die hiervoor kiest, zelfs een zakelijke, zal het doen omwille van deze kwaliteit. De klassieke 5-deurs Astra Hatchback heeft een kofferbak van 370 liter, de prijs in de middelste categorie. Maar wat doet hij als station?

Laten we beginnen met een wielbasis die zich uitstrekt tot 2,7 m, alleen voor de grotere Peugeot 308 SW (2,73). Alle andere concurrenten blijven achter, de dichtste daarvan is de Octavia Sports Wagon met een hoogte van 2,69 m. Maar in tegenstelling tot de leider in de bagagecategorie, Skoda, heeft de Opel Astra Sports Tourer een kofferbak die 100 liter minder is! Welke Opel is merkbaar langer dan de Tsjechische auto: 4,70 m versus 4,69 m. Het standaard laadvolume van 540 liter plaatst hem dus onderaan de classificatie voor deze categorie.

Maar van de voordelen van de auto kan men niet in het bijzonder de achterbank noemen, die in drie delen kan worden neergeklapt, 40:20:40, voor 300 euro extra. En ook een knop op het bestuurdersportier, die de hoogte van de elektrische achterklep kan beperken.

De benzinemotor is nu 3-cilinder in drie vermogensopties: 110, 130 of 145 pk. Alle drie zijn ze gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Maar als je de hendel niet zelf wilt verplaatsen, dan is je enige keuze 1400 cc, ook een 3 cilinder, 145 pk, maar dan exclusief gecombineerd met een CVT. Merk op dat zowel de 1200 pk als de 1400 cc motor van Opel zijn, niet van PSA.

Overbrengingen met een permanent variabele aandrijving worden vaak beschuldigd van het constant stofzuigen van hun versnelling zoals stofzuigers. Iets volkomen natuurlijks, want onder belasting duwt dit type versnellingsbak de motor constant om het toerental te verhogen. In combinatie met kleine benzinemotoren met laag vermogen wordt dit fenomeen zelfs verergerd. Verrassend genoeg heeft de Astra Sports Tourer geen last van dit nadeel. Zie je, met 236 Nm al vanaf 1500 tpm, kun je de doorstroming van auto's in en buiten de stad in de gaten houden, zonder dat de 3-cilindermotor de 3500 tpm overschrijdt, waarmee het maximale koppelbereik compleet is.

Deze keer zit het probleem aan de andere kant van de toerenteller. Bij het zoeken naar een gram CO2 selecteert de elektronische regeling altijd zeer lage snelheden in verhouding tot de rijsnelheid. De variatorriem is constant gebalanceerd aan de uiteinden van de poelie, dus de motor draait net boven stationair, zelfs bij 70 km / u! Het behoeft geen betoog dat zodra u vermogen vraagt ​​door uw voet op het gaspedaal te plaatsen, de transmissie onvermijdelijk doorbrandt.

Dit lage toerental geeft ook de indruk dat de motor volledig is uitgeschakeld, wat je hoort en voelt met verschillende trillingen vanuit de hele auto naar de stuurkolom. Kortom, het is een zeer onnatuurlijke ervaring. Je kunt de hendel natuurlijk in de handmatige modus zetten, waarbij de bediening klassieke versnellingen nabootst, maar nogmaals, alles zit niet goed vast: de hendels werken in de "verkeerde" richting - ze gaan omhoog als ze worden ingedrukt - en er zijn geen schakelflippers .

De hamvraag is natuurlijk of al deze offers zullen lonen en of de gasdorst van de Astra zo laag is als het motortoerental. Het gemiddelde verbruik van 8,0 l / 100 km wordt als goed beschouwd voor zijn soort, terwijl de tot 6,5 liter die we zagen natuurlijk helpen bij niet-bestaand verkeer, een zeer goed resultaat is. Een soortgelijk resultaat biedt een uitstekend compromis tussen dynamiek en comfort: sterke tractie, nauwkeurig maar toch stevig gevoel en goede schokabsorptie. Demping die beter zou kunnen zijn bij het filteren bij lage snelheden of grote hobbels bij elke snelheid, met meer stijfheid dan standaard 17 '' 225/45 banden.

Wees niet ongeduldig wanneer u uit Engine Saver stapt en deze Astra Sports Tourer langzamer bestuurt. Stabiel, goed uitgebalanceerd en met een comfortabele progressieve vering. Als er iets is om over te klagen, is het het stuur dat meerdere keren kan worden gedraaid (drie slagen van begin tot eind) en het gebrek aan consistentie. Maar we snappen dat dit kleine letters zijn over het karakter van de auto.

De Astra Sports Tourer 1.4T CVT is verkrijgbaar vanaf € 25, - in de rijke Elegance-uitvoering. Dit betekent dat het een Multimedia Navi PRO-systeem heeft met een 500-inch touchscreen, zes luidsprekers en een digitale achteruitkijkcamera. Het zichtpakket met regensensor en automatische lichtschakelaar met tunnelherkenning is eveneens standaard. Op het gebied van veiligheid is het Opel Eye Driver Assistance Package standaard en omvat het een ingebouwde afstandsweergave, waarschuwing voor voorwaartse aanrijdingen, detectie van dreigende aanrijdingen met beperking van aanrijdingen bij lage snelheid, en Lane Return en Lane Keep Assist. Vermeldenswaard is onder meer de 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie, geheugen en verstelling, evenals het feit dat de twee voorstoelen geventileerd zijn. Volg de link hier voor meer informatie over de hardware ...

De Astra Sports Tourer 1.4T CVT staat qua kofferruimte niet op zijn kop in de compacte kofferbakcategorie - integendeel, hij is een van de staartjes op dat gebied. Hij heeft echter een zeer ruime woonkamer, gecombineerd met hoge prestaties en een aantrekkelijk verbruik. Dit laatste gaat echter ten koste van het laten draaien van de motor, die met onevenredig lage snelheden draait met de reissnelheid, dat wil zeggen wanneer je hem vraagt ​​om zijn vermogen terug te geven. CVT komt misschien niet overeen met 3-cilinderarchitectuur met drums ...

Specificaties Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

De onderstaande tabel toont enkele technische specificaties van het voertuig.

Prijs	Vanaf € 25.500
Benzinemotor kenmerken	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, directe injectie, turbo, vooruit, continu variabele CVT
Производительность	145 pk / 5000-6000 tpm, 236 Nm / 1500-3500 tpm
Acceleratiesnelheid en maximale snelheid	0-100 km/u 10,1 seconden, topsnelheid 210 km/u
Gemiddeld brandstofverbruik	8,0l / – 100 km
Uitstoot	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Bagagecompartiment	540 l (1630 l met klapstoelen, tot aan het dak)
Gewicht van het voertuig	1320 kg